Кандидат у продаж AerFin запасається запчастинами для GTF

Авторство: AerFin

Компанія AerFin, що спеціалізується на післяпродажному обслуговуванні, заявила, що розбирає більше літаків Airbus A320neo після восьми демонтажів.

Постачальник запчастин заявив, що з кожного літака вироблялося від 1200 до 1400 справних компонентів. AerFin повідомляє про сильний ринок основних конструкційних вузлів, гондол, допоміжних силових установок (ДСУ), шасі, поворотних модулів та витратних матеріалів.

Однак саме попит на редукторні турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney (GTF) призвів до відмови від таких молодих літаків, причому ставки оренди двох двигунів іноді наближаються до вартості оренди цілого авіалайнера A320neo.

У нещодавньому інтерв'ю Aviation Week генеральний директор Ryanair Group Майкл О'Лірі припустив, що після краху Spirit Airlines орендодавці зніматимуть двигуни з колишніх планерів Spirit та здаватимуть в оренду їх, а не весь літак, що призведе до продажу більшої кількості A320neo.

Тим часом AerFin повідомляє про «зростаючий портфель щойно придбаних двигунів PW1000 GTF, доступних для лізингу або продажу, що забезпечує клієнтам гнучкі, високоякісні рішення для двигунів, коли вони їм найбільше потрібні».

Ці події відбуваються на тлі того, що британська AerFin входить у вигідне вікно для потенційного продажу.

Датська приватна інвестиційна компанія Cata Cap придбала бізнес у 2019 році, а це означає, що зараз вона, ймовірно, розглядає можливість продажу активів. Більше того, AerFin отримує вигоду від зростання попиту на свої запчастини та послуги з технічного обслуговування та ремонту, тоді як вартість її портфеля лізингу літаків та двигунів близька до пікових рівнів. Компанія повідомила про чисті активи у розмірі 163 мільйонів доларів на кінець 2025 року, порівняно зі 155 мільйонами доларів роком раніше.

Операційний прибуток AerFin у 2025 році склав 57 мільйонів доларів, що майже на 25% більше, ніж у 2024 році.