HAECO подвоює інвестиції в китайські послуги ТОІ

Джеральд Штайнхофф (другий зліва) показує учасникам MRO Greater China макет майбутнього ангара HAECO в Сямені. Авторство: Тиждень авіації/Китайські авіаційні постачання

ПЕКІН—Група HAECO позиціонує себе як домінантну компанію на стрімко зростаючому ринку технічного обслуговування та ремонту (MRO) у Китаї завдяки новим угодам з клієнтами, об'єктам та можливостям. Минулого тижня на виставці MRO Greater China компанія підписала три угоди про технічне обслуговування та оголосила про кілька нових етапів розвитку можливостей. У кулуарах заходу комерційний директор Джеральд Штайнхофф розповів Aviation Week про план зростання компанії в Китаї та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

«Кілька років тому ми вирішили зосередити наші інвестиції на материковому Китаї, в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході. Це продовжуватиметься, і я вважаю, що ми тут добре підходимо», – сказав Штайнхофф, зазначивши, що, на його думку, Китай та його авіакомпанії мають «дуже процвітаючий шлях зростання попереду» з ринком, який «має деякі винятки та деякі УТП [унікальні торгові пропозиції]».

Хоча ринок вузькофюзеляжних літаків генеруватиме значну частину майбутнього попиту на послуги технічного обслуговування та ремонту вантажних літаків (MRO) в Китаї, Штайнхофф зазначив, що ринок Boeing 777 там також є сильним, зі стабільними та зростаючими доходами від вантажних перевезень. На MRO Greater China компанія HAECO підписала меморандуми про взаєморозуміння з китайськими та гонконгськими вантажними перевізниками Central Airlines та Fly Meta Group, що зосереджені на технічному обслуговуванні вантажних літаків. HAECO планує співпрацювати з обома авіакомпаніями для розробки можливостей технічного обслуговування вантажних літаків 777 та двигунів GE90, що їх забезпечують. HAECO також підтримуватиме вантажні літаки 747 компанії Fly Meta.

Крім того, HAECO продовжила свою угоду з Airbus про ремонт обтічників на кілька років. Її дочірня компанія HAECO Composite Services у Цзіньцзяні є затвердженим постачальником послуг з обслуговування обтічників виробника оригінального обладнання в материковому Китаї з 2016 року.

«Багато виробників оригінального обладнання (OEM) зараз дуже зацікавлені у співпраці з нами, оскільки вони хочуть мати доступ до материкового Китаю», – сказав Штайнхофф. «Вони хочуть бути в Китаї з надійним партнером, і я вважаю, що у нас є певна унікальна торгова пропозиція (УТП) порівняно з іншими компаніями з технічного обслуговування та ремонту», – додав він, зазначивши, що власність HAECO в Swire Group є «унікальним мостом між культурами та економічними системами».

Наприклад, під час заходу HAECO оголосила про завершення першого капітального ремонту шасі для Comac C909 у HAECO Landing Gear Services у Сямені завдяки партнерству з Liebherr-Aerospace. Штайнхофф сказав, що HAECO також співпрацює з Comac, і він очікує, що C909 «відіграватиме важливу роль» у найближчі десятиліття.

HAECO також оголосила під час MRO Greater China про успішне завершення та поставку свого першого двигуна GE Aerospace CF34-10A. HAECO Engine Services (HES) у Сямені є єдиним власником угоди про брендоване обслуговування GE для цього типу двигуна у регіоні Великого Китаю. HES також будує новий об'єкт у Сямені для підтримки капітального ремонту, випробування та ремонту таких двигунів, як GE90, CF34-10A, GE9X та Engine Alliance GP7200. Його відкриття заплановано на четвертий квартал.

Штайнхофф сказав, що HAECO працює над розробкою можливостей двигуна CFM International Leap, посилаючись на прогноз Aviation Week щодо комерційного флоту та технічного обслуговування за 2026 рік, який показує «вибухове» зростання попиту на цей тип двигуна протягом наступного десятиліття. Він сказав, що цей попит аналогічний і на ринку материкового Китаю. «У них є потреба в майстернях Leap», – сказав Штайнхофф. «У нас є докази того, що ми можемо зробити це з іншими двигунами, і я впевнений, що в наступні [кілька] років ми з'явимо хороші новини з цього приводу».

Що стосується планера, HAECO значно збільшує свої ангарні потужності в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. Компанія будує те, що, за її словами, стане найбільшим у світі однопрольотним ангаром для технічного обслуговування літаків у міжнародному аеропорту Сямень Сян'ань, який матиме 12 широкофюзеляжних та шість вузькофюзеляжних відсіків для технічного обслуговування, а також два окремі відсіки для фарбування. Штайнхофф очікує, що об'єкт відкриється в січні.

Одночасно HAECO будує новий сервісний центр у міжнародному аеропорту Ван Дон у В'єтнамі, який додасть чотири лінії для технічного обслуговування широкофюзеляжних та важких літаків. Штайнхофф сказав, що HAECO розглядає ще одну можливість для подальшого розширення потужностей з технічного обслуговування вузькофюзеляжних літаків в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, але жодних рішень ще не прийнято.

Однією з головних тем на MRO Greater China було бажання регіону пом'якшити проблеми ланцюгів поставок шляхом сприяння тіснішій співпраці в таких сферах, як переробка літаків, використані ремонтні матеріали (USM) та запчастини, що підлягають затвердженню виробниками деталей (PMA). Штайнхофф зазначив, що китайські авіакомпанії традиційно були більш консервативними щодо USM, але він сподівається, що в найближчі кілька років відбудеться «вітер змін», оскільки вони зіткнуться зі зростаючим тиском на ціни.

Хоча він зазначив, що HAECO намагається «триматися подалі від PMA, якщо це критично важливі, високоцінні деталі та деталі, пов’язані з безпекою, особливо двигуни», компанія «все більше і більше використовує USM». Вона також створила виробничі потужності для деяких дрібних деталей інтер’єру у партнерстві з виробниками оригінального обладнання (OEM). «Я сподіваюся, що цього року ми підпишемо один або два великі контракти з виробниками OEM з Америки, наприклад, для підтримки китайського ринку деталями, виробленими в Сямені», – сказав Штайнхофф.

Він додав: «Чим краще ми зможемо створити в материковому Китаї середовище, де ми матимемо потік і постачання деталей, можливо, трохи більш незалежні від решти світу, тим більше, я думаю, це допоможе. Ми намагаємося це підтримувати».