Промова віце-президента Бразилії Джеральдо Алкміна на 82-х загальних зборах IATA

Рівно 27 років тому це місто востаннє приймало IATA. Відтоді світ, авіація та Бразилія змінилися — і все на краще. Проведення 82-ї Генеральної Асамблеї IATA в цьому місті для нас набагато більше, ніж просто престижна подія: це визнання місця, яке Бразилія займає у світовій цивільній авіації. Тому що в Бразилії не один піонер авіації — у неї два.

Єзуїт Бартоломеу де Гужман, який народився в Сантусі в 1685 році, запустив першу в історії повітряну кулю в присутності короля Португалії Дона Жуана V. Випередивши братів Монгольф'є майже на століття, він став відомим як «літаючий священик». Другим великим піонером був Альберто Сантуш Дюмон, який у жовтні 1906 року на аеродромі Багатель у Парижі злетів на борту літака 14-bis без допомоги катапульти чи рампи. Двоє бразильців, з різницею у два століття, мали однакову рішучість: впевненість у тому, що людина може подолати гравітацію.

Це Бразилія, яка вітає вас сьогодні, країна з більш ніж 300-річною історією авіації. Країна, яка літала ще до того, як світ знав, що польоти можливі.

Поточні дані відображають велич цієї історії. У 2025 році Бразилія перевезла майже 130 мільйонів пасажирів внутрішніми та міжнародними рейсами. Це на 9,4% більше порівняно з попереднім роком і на 9,2% більше, ніж попередній історичний рекорд. Вперше внутрішній ринок перевищив 100 мільйонів пасажирів за один рік. Тим часом міжнародний ринок зафіксував 28,4 мільйона пасажирів, що на понад 20% більше, ніж до пандемічного рівня. Ми є найбільшим авіаційним ринком у Південній Америці та одним з найбільших у світі, і ми досі не досягли свого повного потенціалу.

Бразилія має континентальні розміри, населення понад 215 мільйонів осіб, активний середній клас і географічне розташування, яке робить літак необхідністю, а не розкішшю. Для нас регіональна авіація є життєво важливим інструментом національної інтеграції.

Бразилія вшанувала цей новаторський дух, створивши галузь світового класу. Сьогодні Embraer є одним із трьох виробників у світі, здатних проектувати, сертифікувати та постачати повноцінні комерційні літаки, поряд з Boeing та Airbus. У 2025 році обсяг поставок літаків Embraer зріс на 18%. Крім того, у вересні минулого року LATAM оголосила про придбання до 74 літаків Embraer, включаючи 24 тверді замовлення на суму приблизно 2,1 мільярда доларів.

Адміністрація президента Лули розглядає авіацію як державну політику. У 2024 році ми завершили 42 проекти аеропортової інфраструктури, загальна сума інвестицій яких склала 3,2 мільярда реалів. Ми також запустили програму Ampliar , метою якої є інтеграція до 102 регіональних аеропортів у існуючі концесійні контракти, що потенційно дозволить залучити 3,4 мільярда реалів нових інвестицій.

Крім того, ми обнулили ставки податків PIS та COFINS на регулярні пасажирські авіаперевезення та поступово знизили податок на прибуток, що утримується у джерела доходу (IRRF), з операцій з лізингу повітряних суден, що дозволило заощадити сектору сотні мільйонів реалів. Ми також включили авіаційний сектор до стратегічних напрямків програми Nova Indústria Brasil (Нова бразильська промисловість) та приєдналися до Угоди СОТ про торгівлю цивільними повітряними суднами, що ставить нас поруч з основними виробниками у світовому управлінні авіацією.

Тим не менш, наш сектор стикається з викликами, які жодна країна не може вирішити самотужки. Вартість палива залишається високою та нестабільною, ланцюги поставок все ще несуть на собі шрами пандемії, тиск на декарбонізацію зростає, є законним та нагальним, а нестача кваліфікованої робочої сили загрожує операційній спроможності на кількох ринках.

Щодо вирішальної теми декарбонізації авіації, Бразилія має унікальну порівняльну перевагу як один з провідних світових виробників біопалива. Наш агробізнес, біорізноманіття та дослідницький потенціал дають Бразилії виняткові можливості для лідерства в розробці та виробництві сталого авіаційного палива (SAF). Бразилія може бути тим, чим не може жодна інша країна в декарбонізації авіації: зеленим двигуном з промисловим потенціалом для перетворення природних ресурсів на глобальні рішення.

Зрештою, ми уявляємо собі майбутнє, яке буде більш пов'язаним та більш сталим. Майбутнє, де авіація продовжуватиме бути тим, ким вона завжди була у своєму найкращому вигляді: силою, що об'єднує народи, демократизує можливості та інтегрує світ.

Щиро дякую.

Прес-служба IATA