Генеральний директор Airbus каже, що заплановане зростання Airbus є складним за своєю суттю

Авторство: Airbus Operations GmbH, 2022

БЕРЛІН — Airbus потрібно буде адаптуватися до свого зростання в найближчі роки, про що свідчать труднощі з нарощуванням виробництва відповідно до плану, заявив 9 червня генеральний директор Airbus Гійом Форі.

Виробник літаків прагнув амбітної мети – виробляти 75 літаків сімейства A320neo на місяць. Ця ціль виявилася привабливою, оскільки Airbus кілька разів її відкладав. В результаті незадоволені оператори чекають на літаки, які вони могли б використовувати для задоволення попиту пасажирів та зменшення середньої витрати палива своїми авіапарками.

Форі поставив під сумнів обґрунтованість планів зростання Airbus. «Ми зростаємо темпами, які важко підтримувати компанії, що виробляє складні системи», – сказав він, виступаючи на Берлінському авіаційному саміті. Звідси, за його словами, необхідно «перетравити» це зростання в наступному десятилітті. Його коментарі пролунали в той час, коли Airbus розглядає можливість виробництва понад 100 літаків на місяць для заміни A320neo, розробку якого Airbus може розпочати наприкінці цього десятиліття.

Після пандемії неорганізований ланцюг поставок спричинив поширені проблеми в аерокосмічному виробництві. Хоча ситуація покращилася, проблемні моменти залишаються, сказав Форі, додавши, що нарощування виробництва створює додаткові труднощі для постачальників. Більше того, A321neo, включаючи версію XLR з більшою дальністю польоту, витіснив A320neo як основну модель у виробництві, що додало складності, зазначив він.

Захоплення деяких колишніх заводів Spirit може допомогти Airbus послабити напруженість. Цей план включає крила сімейства A220 у Белфасті, Північна Ірландія, та секцію фюзеляжу A350 15 у Кінстоні, Північна Кароліна, сказав Форі. Airbus також намагається наростити виробництво A220 та A350.

Що стосується двигунів, то близько 40% літаків сімейства A320, що продаються Airbus, оснащені турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney (GTF), і повільні поставки Pratt можуть все ще перешкоджати нарощуванню обсягів виробництва через 18 місяців, сказав Форі, виділивши виробника двигунів. Згідно з переглянутим прогнозом виробника літаків, наприкінці 2027 року Airbus постачатиме від 70 до 75 літаків сімейства A320 на місяць. «Це залежатиме від того, скільки двигунів ми нарешті отримаємо від Pratt & Whitney», – сказав Форі.