Майбутні цифрові магістралі можуть скоротити потребу в бортпровідниках, каже Діль

Авторство: eyesfoto/Getty Images

БЕРЛІН — Удосконалення обладнання салону, які вивчають постачальники для забезпечення безпеки та комфорту пасажирів, можуть зрештою зменшити необхідну кількість бортпровідників, заявив 10 червня генеральний директор Diehl Aerospace Флоріан Майєр.

Diehl Aerospace, спільне підприємство Diehl Aviation та Thales, працює над цими технологіями.

Хоча ідея дозволу на однопілотні польоти під час крейсерських польотів, що фактично скорочує кількість пілотів на далекомагістральних рейсах, втратила популярність, зменшення чисельності бортпровідників може знизити витрати для операторів. Зміна буде менш помітною; проте її все одно повинні будуть схвалити органи цивільної авіації.

Підключені системи салону можуть забезпечити швидшу посадку та покращити враження пасажирів загалом. Під час посадки індикатори внизу багажних відсіків можуть показувати, чи є в багажному відсіку вільне місце, що полегшить пасажирам пошук місця для їхньої сумки та зменшить звичну метушню через засмічення. Крім того, система розваг на борту може включати меню та функцію замовлення, де пасажир може замовити каву замість того, щоб телефонувати бортпровіднику та робити замовлення, сказав Майєр. Пасажири також зможуть чіткіше бачити на дисплеї на спинці свого сидіння, чи вільний туалет.

Що стосується безпеки, підключені ремені безпеки можуть замінити поточний процес перед зльотом, коли бортпровідники ходять вздовж проходу та візуально перевіряють, чи кожен пасажир пристебнутий ременем. За словами Майєра, з меншим навантаженням на бортпровідників, особливо в галузі безпеки, меншої кількості бортпровідників може бути достатньо на далекомагістральних рейсах. Екіпажі матимуть швидший доступ до більшої кількості інформації та зможуть передбачати завдання та вирішення проблем. Зменшення необхідної кількості бортпровідників передбачатиме залучення органів сертифікації, таких як Агентство з авіаційної безпеки Європейського Союзу, додав Майєр.

Майбутні літаки спиратимуться на цифрову магістраль, яка може стати рушійною силою. Використовуючи потужніші концентратори даних для обробки вхідних даних від кількох датчиків, різне резервування та відкриту архітектуру, система може виконувати функції для екіпажів, сказав Майєр. Магістраль літака, з боку кабіни, забезпечить швидку мережу та можливість для пасажирів підключати свої пристрої. Це дозволить додавати функції за допомогою оновлень програмного забезпечення без зміни апаратного забезпечення, сказав Майєр.