Air Zimbabwe планує повернення до Лондона завдяки угоді з ACMI

Авторство: Plus Ultra Lineas Aereas

Авіакомпанія Air Zimbabwe готується відновити рейси до Лондона вперше за понад 14 років завдяки угоді про мокрий лізинг з іспанським перевізником Plus Ultra Lineas Aereas, що є значним кроком у тривалих зусиллях зімбабвійського авіаперевізника щодо повернення на ринок Великої Британії.

Згідно з 13-місячною угодою, яка починає діяти 1 липня, Plus Ultra обслуговуватиме рейси між Хараре та лондонським аеропортом Гатвік (LGW) від імені Air Zimbabwe. Рейси виконуватимуться на літаках Airbus A330-200, при цьому Plus Ultra забезпечить літак, екіпаж, технічне обслуговування та страхування (ACMI).

Цей маршрут забезпечує обхід обмежень, які наразі перешкоджають Air Zimbabwe експлуатувати власні літаки як до Великої Британії, так і до ЄС. Перевізник знаходиться у Списку безпеки повітряного руху ЄС з травня 2017 року , і йому також заборонено здійснювати комерційні рейси до, з та в межах Великої Британії. Однак, регуляторні органи дозволяють забороненим авіакомпаніям здійснювати перевезення, використовуючи літаки, орендовані в мокрий лізинг, від операторів ACMI, які відповідають необхідним стандартам безпеки.

Повернення до Лондона стане важливою віхою для Air Zimbabwe, яка востаннє обслуговувала LGW на початку 2012 року. На піку своєї діяльності авіакомпанія виконувала 6 рейсів на тиждень між Хараре та Лондоном, а також пропонувала чартерні послуги, що сполучають Велику Британію з водоспадом Вікторія.

Однак перевізник призупинив операції у Великій Британії через зростаючі фінансові труднощі. У грудні 2011 року один з його літаків Boeing 767-200 був арештований у LGW через несплачений борг , що прискорило вихід авіакомпанії з ринку.

Незважаючи на неодноразові спроби відновити обслуговування протягом багатьох років , Air Zimbabwe не має ні флоту, ні регуляторних дозволів, необхідних для відновлення діяльності. Згідно з базою даних флоту CAPA, авіакомпанія наразі експлуатує лише два активні літаки — 737-200 та ATR 42-500 — та обслуговує лише чотири напрямки: Булавайо, Хараре та Вікторія-Фоллс у Зімбабве; та Дар-ес-Салам, Танзанія.

Згідно з даними OAG Schedules Analyser, наразі немає регулярних прямих рейсів між Великою Британією та Зімбабве. British Airways востаннє обслуговувала цей ринок у 2007 році, коли припинила свій маршрут Лондон Хітроу-Хараре, посилаючись на постійні збитки та операційні проблеми, включаючи труднощі із забезпеченням паливом у Зімбабве.

Однак попит між Великою Британією та Зімбабве залишається значним. Дані Sabre Market Intelligence показують, що у 2025 році загальний пасажиропотік між містами та регіонами склав приблизно 190 000 пасажирів у двох напрямках, що на 2% більше, ніж у попередньому році. Хараре-Лондон був найбільшою парою міст, перевезеною близько 108 000 пасажирів, тоді як Хараре-Манчестер скористався майже 28 000 пасажирів.

Більшість мандрівників покладалися на маршрути з однією або двома зупинками, причому основними сполучними пунктами були Аддис-Абеба, Йоганнесбург, Кігалі та Луанда. На одну лише Аддис-Абебу припадало близько 25% усіх одноступінкових перевезень між Великою Британією та Зімбабве.

Щодо Plus Ultra, компанія заявляє, що угода з Air Zimbabwe, укладена за посередництва Chapman Freeborn Aviation Services, є її третім довгостроковим контрактом ACMI, укладеним з національною авіакомпанією за останній рік, після аналогічних угод з Air Algerie та Tunisair. «Це також відображає довіру ринку до наших операційних можливостей, стандартів безпеки та відданості наших команд», — каже Сільвія Авелар, директор ACMI та чартерних перевезень Plus Ultra.