Міжнародний аеропорт Інчхон: водневий хаб

Завжди інноваційний Інчхон має більше станцій зарядки рідкого водню для автомобілів, ніж будь-який інший аеропорт на планеті, пише Джо Бейтс.

Коли Міжнародний аеропорт Інчхон (ICN) приймає виклик, він робить це від щирого серця та без компромісів, тому нікого не повинно дивувати, що тепер тут розташований найбільший хаб рідкого водню в аеропорту з більшою кількістю зарядних станцій, ніж будь-який інший аеропорт.

І, за словами оператора Incheon International Airport Corporation (IIAC), це дійсно змінює ситуацію в південнокорейському хабі.

Зовсім новий об'єкт оснащений станцією зарядки на рідкому водні, здатною заправляти до 240 водневих автобусів на день, що в поєднанні з двома існуючими станціями означає, що ICN тепер може вперше у світі постачати 420 кілограмів водню на годину.

Проєкт державно-приватного партнерства (ДПП) вартістю 200 мільйонів доларів США передбачав участь Міністерства земельних ресурсів Південної Кореї, міста Інчхон та великих енергетичних компаній.

Розташований в автобусному гаражі Терміналу 2, новий сучасний вузол заправки рідким воднем наразі щодня обслуговує близько 40 автобусів, зменшуючи затори та час очікування в аеропорту для парку аеропорту з 115 транспортних засобів на водневому паливі.

На сьогоднішній день 36 з 68 автобусів-шатлів ICN було переведено на водень з бензину або дизельного палива, що дозволило скоротити викиди парникових газів на понад 2000 тонн щороку, що еквівалентно посадці 288 000 сосен.

Забігаючи наперед, аеропорт планує цього року додати ще сім водневих автобусів та розширити свої зарядні станції до 2028 року, щоб задовольнити зростаючий попит на перевезення, прогнозований на 2030 рік.

Пояснюючи трохи стратегію аеропорту щодо відновлюваної енергії, директор IIAC з міжнародних зв’язків Він Кім каже: «Щоб йти в ногу з глобальними зусиллями щодо підвищення екологічності, ми розробили та впровадили стратегію управління, зосереджену на енергетичному переході».

«Наші цілі — перейти на сонячно-електричну відновлювану енергію для будівель аеропортів відповідно до наших зобов’язань щодо ініціативи RE100, яку очолює Climate Group, а також перейти на транспортні засоби та автобуси на водневому паливі для транспорту».

«Водень пропонує коротший час заправки та довший запас ходу порівняно з електромобілями (EV).»

«Спочатку ми надали пріоритет переобладнанню загальних автобусів-шатлів на водневе паливо, з додатковою перевагою, яка полягає в тому, що це дозволяє пасажирам безпосередньо користуватися екологічними ініціативами аеропорту».

«В результаті цієї стратегії ми активно встановлюємо та експлуатуємо водневі заправні станції як критично важливу інфраструктуру для підтримки переходу маршрутних автобусів, що з’єднують аеропорт із Сеульською столичною агломерацією».

Переведення такої великої кількості транспортних засобів на водневе паливо та інвестування у власний транспортний водневий вузол, безумовно, є сміливим кроком вперед для аеропорту та сильним сигналом того, що аеропорт Інчхон серйозно налаштований очолити глобальний перехід до чистішої та екологічнішої авіації.

А враховуючи, що щодня до аеропорту та з нього курсує 172 000 транспортних засобів, IIAC більш ніж усвідомлює необхідність скорочення викидів CO2.

Чи є довгостроковий план отримання доходу від водневого хабу шляхом продажу рідкого водню стороннім клієнтам на території аеропорту та, можливо, за його межами?

Він Кім каже: «Наразі це не розглядається, оскільки виробництво та продаж рідкого водню – це бізнес, який вимагає спеціалізованих виробничих потужностей».

«Наразі цією діяльністю керують та здійснюють спеціалізовані компанії приватного сектору».

Дивлячись на ширшу картину, чи Інчхон наближається до мети досягнення нульових викидів до 2045 року?

Кім без вагань запевняє: «Так, ми сумлінно впроваджуємо нашу дорожню карту для досягнення вуглецевої нейтральності».

«Ключовими етапами та діями на цьому шляху будуть наше членство в RE100, поетапний перехід усіх маршрутних автобусів та корпоративних транспортних засобів на екологічно чисті моделі, а також ширше використання екологічно чистого авіаційного палива [SAF].»

«SAF є ключовим елементом декарбонізації авіаційної галузі. Ми тісно співпрацюємо з урядом та авіакомпаніями для впровадження SAF. Це включає впровадження політики поступового збільшення співвідношення палива до складу суміші».