10 найбільших пасажирських літаків у світі у 2026 році

АероТайм

Кількість найбільших пасажирських літаків у світі зменшується, оскільки галузь переходить до більш маневрених Кількість найбільших пасажирських літаків у світі зменшується, оскільки галузь переходить до більш маневрених та ефективних вузькофюзеляжних літаків. Пандемічна пауза на початку 2020-х років дала авіакомпаніям можливість поступово відмовитися від старих літаків, і багато культових реактивних літаків, таких як Airbus A380 та Boeing 747, вийшли з експлуатації.

Тим не менш, варіанти обох типів залишаються активними. Після значного відновлення попиту на пасажирів, кілька з цих літаків були знову введені в експлуатацію. Ось 10 найбільших комерційних літаків у світі у 2026 році, виходячи з максимальної пасажиромісткості.

Примітка щодо критеріїв вимірювання

Оскільки авіакомпанії можуть по-різному конфігурувати свої літаки, ми використали ліміт виходу для розрахунку літаків найбільшої місткості. Ліміт виходу – це максимальна кількість пасажирів, яку літак сертифікований для безпечної евакуації за 90 секунд (використовуючи лише половину доступних виходів).

Було б незвично знайти широкофюзеляжний літак, що працює на максимальній потужності (хоча Cebu Pacific близький до цього зі своїм 459-місним A330-900). Тим не менш, це пристойний показник корисної місткості.

Ми відраховуємо 10 найкращих, починаючи з найменшого з великих струменів і йдучи до найбільшого. 

10. Боїнг 787-10Ліміт виходу: 440

Технічні характеристики Боїнга 787-10
Типові місця для сидіння	2-й клас: 330 (32 бізнес, 298 економ)
Довжина	224 фути (68,28 м)
Розмах крил	197 футів 3 дюйми (60,12 м)
Діапазон	6330 морських миль (11720 км; 7280 миль)

Боїнг

Розроблений для конкуренції з сімейством Airbus A330 та заміни старіших, менш ефективних Boeing, таких як 767, 787 Dreamliner здійснив свій перший політ у грудні 2009 року. Він отримав сертифікат типу в серпні 2011 року та надійшов на комерційну експлуатацію ANA в жовтні того ж року.

Першим Dreamliner був 787-8, «дитина» сімейства, який мав довжину 56,7 м і ліміт пасажирів на вильоті – 381. Два роки по тому з'явився 787-9 довжиною 62,81 м. Його ліміт пасажирів на вильоті – 420.

Нарешті, у березні 2017 року прибув найдовший представник цієї родини – 787-10. З фюзеляжем довжиною 68,28 м він має ліміт пасажирів на вильоті – 440. Однак більшість авіакомпаній здійснюють рейси щонайменше з двома класами пасажирів на борту, що може зменшити загальну пасажиромісткість приблизно до 330 у двох класах та 300 або менше у трьох або більше класах.

Схема місць у літаку Boeing 787-10 авіакомпанії United Airlines9. Аеробус А350-900Ліміт виходу: 440

Технічні характеристики Airbus A350-900
Типові місця для сидіння	2-й клас: 315 (48 бізнес, 267 економ)
Довжина	219,2 футів (66,8 м)
Розмах крил	212 футів 5 дюймів (67,75 м)
Діапазон	8300 морських миль (15372 км; 9600 миль)

Авіакомпанія Airbus

Airbus A350 став основним літаком далекомагістральної авіації. На ринку він конкурує з серією 777, а також з новим Boeing 777X. Singapore Airlines є найбільшим оператором A350-900. Серед інших основних користувачів – Cathay Pacific, Qatar Airways та Air France.

A350-900 був надісланий до служби Qatar Airways у січні 2015 року . Три роки по тому Qatar знову став стартовим замовником, цього разу для старшого брата – A350-1000 (про який йдеться пізніше у цьому зворотному відліку). Авіакомпанія мала свої злети та падіння з Airbus та суперечку щодо фарби, але, як свідчать дані, розглядає можливість подальшого замовлення на цей тип , хоча його ще не зафіксовано.

У 2018 році авіакомпанія Singapore Airlines отримала перший A350-900ULR (Ultra Long Range). Airbus збільшив максимальну злітну масу (MTOW) за допомогою різних заходів – удосконалення систем, покращення шасі, оптимізації матеріалів – що дозволяє перевозити більше палива в існуючих баках. Це забезпечує вражаючу дальність польоту 9700 морських миль (17 964 км), або близько 19 годин польоту. Singapore Airlines експлуатує цей варіант на найдовшому маршруті у світі , хоча й з невеликим пасажирським навантаженням – лише 161.

Станом на травень 2026 року сімейство A350 отримало загалом 1595 замовлень, з яких було поставлено 718 літаків. A350-900 є найпопулярнішим, складаючи 85% від загального флоту, що знаходиться в експлуатації.

8. Аеробус А330-300Ліміт виходу: 440

Технічні характеристики Airbus A330-300
Типові місця для сидіння	2-й клас: 300 (36 бізнес, 264 економ)
Довжина	193 фути (58,82 м)
Розмах крил	198 футів (60,3 м)
Діапазон	6340 морських миль (11750 км; 7300 миль)

Airbus A330-30 авіакомпанії Turkish Airlines

Airbus A330-300 — широкофюзеляжний літак, який набрав чинності у 1992 році. Розроблений для заміни Airbus A300, це найбільший з двомоторних A330.

Його ліміт на вихід становить 440 пасажирів, хоча більшість авіакомпаній зазвичай облаштовують його на 250-290 місць. Серед основних користувачів — Delta Air Lines, Turkish Airlines, Air China, China Eastern, China Southern та Cathay Pacific.

A330 був розроблений паралельно з A340 і має багато спільних з ним характеристик. Однак A330 має дві основні стійки шасі замість трьох і коротшу довжину фюзеляжу.

Останній A330-300 було поставлено в жовтні 2022 року, при цьому ALTAVAIR забрав останні незатребувані планери, спочатку призначені для проблемної групи HNA. Перевізник має намір доручити Elbe Flugzeugwerke переобладнати його у вантажний літак. Після цього Airbus мав кілька невиконаних замовлень, але вирішив їх у своєму оновленні за грудень 2023 року.

A330neo фактично замінив A330ceo , хоча виробництво ceo продовжується низькими темпами на базі MRTT на базі A330-200. Однак Airbus натякнув на перехід MRTT на платформу на базі neo в майбутньому.

7. Аеробус А340-300/600Ліміт виходу: 440

Технічні характеристики Airbus A340-600
Типові місця для сидіння	3-й клас: 380 (12 першого класу, 54 бізнес-класу, 314 економ-класу)
Довжина	247 футів 3 дюйми (75,36 м)
Розмах крил	208 футів 2 дюйми (63,45 м)
Діапазон	7800 морських миль (14450 км; 8980 миль)

【4 двигуни, 4 далекомагістральні перевезення】V09001 YV3535

Культовий Airbus A340 сьогодні стає рідкісним пасажирським літаком , оскільки менше 70 з них все ще перебувають у комерційній експлуатації. Моделі -300 та -600 продавалися краще, тоді як -200 та -500 були продані лише 28 та 34 екземпляри відповідно.

Як A340-300, так і -600 мають обмеження на виїзді до 440 осіб, хоча для -300 потрібні чотири двері типу A та дев'ять дверей в ряд, щоб застосувати це.

A340-600 був найдовшим авіалайнером у світі до появи Boeing 747-8 у 2010 році. Виробництво цього типу припинилося у 2012 році, хоча він досі використовується деякими відомими авіакомпаніями, включаючи Lufthansa , Edelweiss та SWISS.

6. Аеробус А330-900Ліміт виходу: 460

Технічні характеристики Airbus A330-900
Типові місця для сидіння	3-клас: 310 (30 бізнес, 64 преміум, 216 економ)
Довжина	208 футів 11 дюймів (63,66 м)
Розмах крил	201 фут (64 м)
Діапазон	7200 морських миль (13334 км; 8300 миль)

Авіакомпанія Airbus

A330neo є наступником популярного A330ceos, з двома варіантами (-800 та -900), заснованими на двох оригінальних варіантах ceo (-200 та -300). -900 — це більша версія, яка здійснила свій перший політ у жовтні 2017 року та отримала сертифікацію в листопаді 2018 року.

TAP Air Portugal стала стартовим клієнтом, отримавши перший у світі A330-900 26 листопада 2018 року. Він розпочав комерційну експлуатацію наступного місяця, виконуючи рейси з Лісабона до Сан-Паулу.

Рекламується, що A330-900 має на 12% перевагу у споживанні палива в порівнянні з оригінальними варіантами CEO, завдяки більшим та ефективнішим двигунам, а також різним заходам аеродинамічної оптимізації, таким як «шарклети». Станом на середину 2026 року сімейство A330neo отримало понад 400 замовлень. Переважна більшість замовлень припадає на -900, і лише дуже мало залишилося на меншу версію -800.

5. Аеробус А350-1000Ліміт виходу: 480

Технічні характеристики Airbus A350-1000
Типові місця для сидіння	2-й клас: 369 (54 бізнес, 315 економ)
Довжина	242 фути (73,79 м)
Розмах крил	212 футів 5 дюймів (64,75 м)
Діапазон	8 900 морських миль (16 500 км; 10 200 миль)

Вітаутас Келайтіс / Shutterstock.com

Airbus планував випуск однієї частини A350 з 2011 року, але лише у листопаді 2017 року літак отримав сертифікати EASA та FAA. Qatar Airways отримала перший літак у лютому 2018 року та ввела його в комерційну експлуатацію через чотири дні на маршруті Доха – Лондон Хітроу.

Маючи трохи менше 74 метрів завдовжки, A350 є найбільшим літаком, який Airbus виготовляє сьогодні. Він на 11 шпангоутів довший за свого молодшого «сестру» A350-900 і має трохи більше крило. Він також має шестиколісний візок замість чотирьох, як у -900, та різні інженерні вдосконалення для підтримки неперевершеної дальності польоту в більшому планері.

На сьогодні замовлено 1595 літаків сімейства A350. Станом на кінець травня 2026 року поставлено 718 літаків цієї родини, 114 з яких – це -1000.

Qatar Airways має найбільший флот цього типу – 28 літаків в експлуатації. Інші великі оператори включають British Airways, у якої 18 діючих літаків; Cathay Pacific, у якої 18; та Virgin Atlantic, у якої 12. Delta планує експлуатувати флот із 40 літаків, хоча ще не отримала жодного, а Korean, Air India та Qantas також очікують поставок цього типу.

4. Боїнг 777-300ERЛіміт виходу: 550

Технічні характеристики Boeing 777-300ER
Типові місця для сидіння	3-й клас: 365 (22 першого класу, 70 бізнес-класу, 273 економ-класу)
Довжина	242 фути 4 дюйми (73,86 м)
Розмах крил	212 футів 7 дюймів (64,80 м)
Діапазон	7370 морських миль (13649 км; 8480 миль)

Кароліс Каволеліс / Shutterstock.com

«Потрійний сім» залишається одним із найпопулярніших широкофюзеляжних літаків у комерційній авіації. Перший 777 був представлений у 1993 році. Спочатку випускався як 777-200, у 1997 році його дальність польоту була розширена для -200ER, а потім у 1998 році фюзеляж був подовжений для 777-300.

Літак з розширеною дальністю польоту -300, відомий як 777-300ER, був представлений у 2004 році з вищою максимальною злітною масою (MTOW), що дозволяє перевозити до 550 пасажирів на борту. Ця версія також має подовжені законцівки крил, модифіковане шасі та посилений фюзеляж.

Виробнича лінія для 777-300ER залишається відкритою, але Boeing наполегливо працює над його наступником, 777X. Таким чином, авіакомпанії, які, можливо, замовили більше -300ER, перейшли на 777-9 і чекають на його прибуття.

Модель -300ER мала величезний успіх, значно перевершуючи за продажами всі інші варіанти сімейства Triple Seven. Загалом було побудовано та поставлено 833 літаки, що майже вдвічі більше, ніж 422 одиниці наступної за популярністю моделі, 777-200ER.

Emirates має величезний парк літаків 777-300ER, станом на червень 2026 року в експлуатації перебуває 119 літаків. Qatar Airways та Air France мають значні парки з понад 40 літаків. Десятки інших міжнародних авіакомпаній мають літаки ER у своїх флотах.

3. Боїнг 747-8Ліміт виходу: 605

Технічні характеристики Боїнга 747-8
Типові місця для сидіння	3-й клас: 467 (24 першого класу, 87 бізнес-класу, 356 економ-класу)
Довжина	250 футів 2 дюйми (76,25 м)
Розмах крил	224 фути 7 дюймів (68,5 м)
Діапазон	7730 морських миль (14320 км; 8900 миль)

Люфтганза

Boeing 747-8 – останній у довгій лінійці революційних двоповерхових літаків. Після успіху 747-400, Boeing захотів створити ще більший літак, щоб конкурувати з Airbus A380. Спочатку він називався 747 Advanced, а офіційно був запущений у 2005 році.

Lufthansa була першою авіакомпанією, яка замовила 747-8 у 2006 році, за нею йшли Korean Air та Air China. У 2011 році було отримано останнє замовлення на пасажирську версію 747-8 для літака президента США «Air Force One», виробництво якого затримується.

Boeing поставив останній 747 у січні 2023 року, а вантажний гігант Atlas Air зійшов з конвеєра останнім. У період між випуском 747-8F та 747-8I Boeing продав 155 літаків, лише 48 з яких були пасажирськими реактивними літаками.

Лише три авіакомпанії виконують рейси на 747-8 з пасажирами на борту – Lufthansa (18), Korean Air (11) та Air China (7). Оскільки ці літаки досить нові, вони, ймовірно, ще деякий час будуть у експлуатації.

2. Боїнг 747-400Ліміт виходу: 660

Технічні характеристики Боїнга 747-400
Типові місця для сидіння	3-й клас: 416 (23 першого класу, 78 бізнес-класу, 315 економ-класу)
Довжина	231 фут 10 дюймів (70,7 м)
Розмах крил	211 футів 5 дюймів (64,4 м)
Діапазон	7285–7670 морських миль (13492–14205 км; 8383–8826 миль)

Маркус Майнка / Shutterstock.com

Boeing 747-400 — пасажирський літак виробництва Boeing у США, здатний перевозити до 416 пасажирів у трикласній конфігурації, 524 у двокласній конфігурації або 660 у салоні повністю економ-класу. Дальність польоту становить 7 260 морських миль або 13 446 кілометрів.  

747-400 був важливим розвитком серії 747 з кількома структурними та електронними вдосконаленнями, і здійснив свій перший політ 29 квітня 1988 року. Він процвітав на міжнародному ринку, зробивши подорожі дешевшими та доступнішими для всіх.

Окрім успішного пасажирського реактивного літака, «Королева неба» також була чудовим вантажним літаком. З 694 побудованих літаків 227 були призначені для вантажних перевезень. На відміну від пасажирської версії, 218 вантажних 747-400 досі літають, серед основних операторів – Atlas Air , Kalitta та Cargolux.

Пасажирський Boeing 747 був надзвичайно популярним, було поставлено 467 екземплярів, які перебувають на службі авіакомпаній. Але в останні роки зникнення 747-400 відбувалося стрімко. 

Пандемія 2020 року змусила кілька авіакомпаній пришвидшити свої плани виведення з експлуатації та призвела до втрати Boeing 747 у деяких найвідоміших авіапарках світу, наприклад , British Airways, Virgin Atlantic , Qantas .

Найбільшим оператором сьогодні є Lufthansa, яка має у своєму флоті вісім літаків Queen. У «Росії» їх п'ять, і лише два залишилися у Air China. Саудівська Аравія тримає кілька літаків у резерві для польотів Хаджу, а іранська Mahan Air має два, але 747-400 останнім часом стає рідкісним птахом.

1. Аеробус А380-800Ліміт виходу: 853

Технічні характеристики Airbus A380
Типові місця для сидіння	3-й клас: 489 (14 першого класу, 76 бізнес-класу, 399 економ-класу)
Довжина	238 футів 7 дюймів (72,72 м)
Розмах крил	261 фут 8 дюймів (79,75 м)
Діапазон	8000 морських миль (14800 км; 9200 миль)

Емірейтс

Airbus A380 – це інженерний подвиг. Цей повністю двоповерховий літак був розроблений для того, щоб революціонізувати далекомагістральні подорожі та зменшити навантаження на аеропорти, які майже повністю заповнюють свої місткості. Він вперше здійснив політ у 2005 році та був запущений в експлуатацію авіакомпанією Singapore Airlines у жовтні 2007 року.

На жаль для Airbus, A380 вийшов на кілька років пізніше та мав на два двигуни забагато для клімату, в якому він з'явився. Перехід від традиційної системи зі спицями до більш прямої компоновки вже відбувався, і авіакомпанії почали віддавати перевагу спритнішим та ефективнішим літакам, які могли б перевершити пропускну здатність частотою польотів. Airbus припинив виробництво у 2021 році.

Хоча пасажири люблять комфорт і плавність польоту, які пропонує цей супергігант, авіакомпанії намагалися його заповнити, і обмеження на аеропорти, які могли його прийняти, виявилися обмежувальними. Як наслідок, жодна авіакомпанія насправді не інвестувала в A380 таким чином, щоб це змінило їхню бізнес-модель. Жодна авіакомпанія, окрім Emirates.

Emirates вже давно є найбільшим чемпіоном цього масивного авіалайнера, отримавши загалом 123 літаки. Сім вже виведено з експлуатації, але авіакомпанія все ще підтримує величезний флот із 116 літаків цього типу. Вона частково перебуває на етапі програми модернізації, яка забезпечить флоту літати протягом наступного десятиліття, принаймні до середини 2030-х років, а останній літак, як очікується, буде виведено з експлуатації до 2040-х років.

Як і 747, A380 постраждав через пандемічний спад. Це був перший тип, який було зупинено у світі, і останній, який повернувся, причому багато авіакомпаній заявили, що ніколи його не повернуть. Хоча деякі справді дожили до своїх останніх днів польотів у 2020 році, дивовижна кількість (в деяких випадках сором'язливо) була повернута до експлуатації, зокрема:

• Lufthansa – 8 (2 припарковані)
• Сінгапурські авіалінії – 12 (3 припарковані)
• Qantas – 10 (1 припаркований)
• Korean Air – 5 (1 припаркований)
• British Airways – 12 (2 припарковані)
• Qatar Airways – 8 (8 припаркованих)
• Авіалінії Asiana – 6 (2 припарковані)
• АНА – 3

Хоча величезні розміри та чотири двигуни Airbus A380 роблять його неефективним, коли він літає на повну потужність, він насправді дуже конкурентоспроможний за витратою палива на одне місце. Оператори усвідомлюють це та розміщують ці гігантські літаки на найпопулярніших маршрутах, де, як вони знають, зможуть продати більшість місць.

Деякі нинішні оператори, такі як Qatar Airways, планують поступово відмовитися від A380 після появи нових великих літаків. Інші, такі як ANA, використовують суперджамбо для певних маршрутів і навряд чи скоро виведуть їх з експлуатації. Незважаючи ні на що, Airbus A380 залишиться з нами ще на кілька років, навіть якщо одного дня він буде використовуватися лише в лівреї Emirates.