СУЧАСНЕ НЕБО: Міністр транспорту Трампа Шон П. Даффі обрав повітряно-космічну розвідку для розгортання найсучаснішого програмного забезпечення для управління повітряним рухом, що революціонізує наше небо

Міністр транспорту США Шон П. Даффі та адміністратор FAA Браян Бедфорд сьогодні оголосили, що FAA уклало контракт з Повітряно-космічною розвідкою (ASI) на дві взаємодоповнюючі передові технології, які покращать планування та управління польотами в Національній системі повітряного простору.

Дані та послуги управління потоками (FMDS) стануть новою технологічною основою Командного центру системи управління повітряним рухом FAA  . Вони збалансовують попит на повітряний рух із пропускною здатністю та надають дані, що лежать в основі управління рухом. Стратегічне управління повітряним простором, маршрутами та траєкторіями (SMART), вдосконалення FMDS, використовуватиме ці дані для запобігання заторам та затримкам шляхом стратегічного координування розкладів та траєкторій до вильоту літаків.

Разом ці технології забезпечать:

• Зменшення затримок рейсів
• Покращення потоку транспорту
• Збільшення пропускної здатності повітряного простору

Проблема: 

Хоча наша Національна система повітряного простору (NAS) є дуже безпечною, вона могла б бути більш передбачуваною, ефективною та оптимізованою для використання доступних потужностей.  

Поточна робота NAS має обмежені можливості передбачати вплив кількості та часу прогнозованих рейсів, а також наслідки незапланованих подій, таких як погодні умови, закриття злітно-посадкових смуг та інші обмеження пропускної здатності. Крім того, вона не визначає та не використовує великі обсяги доступного повітряного простору. Ми реагуємо на ці обмеження, а не передбачаємо їх, що призводить до виникнення вузьких місць протягом дня, які мають хвильовий ефект по всій країні.

Ситуацію ускладнює те, що всі контролери даних, на які покладаються – від погодних умов до пропускної здатності аеропортів – розміщені в різних системах. Контролерам часто доводиться використовувати численні екрани та електронні таблиці для доступу до цієї важливої ​​інформації.

Рішення:

Завдяки цим двом новим технологіям FAA може зберігати всі критично важливі дані на одній платформі та проактивно виявляти затримки та доступний повітряний простір, щоб пом'якшити їх за дні, тижні та навіть місяці. Ці системи також дозволять диспетчерам накладати дані про погодні умови та траєкторії польотів в одну централізовану візуалізацію. 

«Завдяки зниженню податків для працюючих сімей ми вже досягаємо значного прогресу в модернізації радарів, радіостанцій та телекомунікаційних проводів, на які покладаються авіадиспетчери. Але щоб дійсно покращити враження від польотів для пасажирів, ми повинні змінити спосіб управління рейсами», –  сказав  міністр транспорту США Шон П. Даффі.  «Ми раді співпрацювати з ASI, щоб розпочати впровадження цих двох нових програмних платформ. Після впровадження ми докорінно змінимо спосіб управління повітряним простором, скоротивши тисячі затримок та скасування рейсів».

«Щодня наші фахівці з питань повітряного руху свідомо вирішують тисячі конфліктів у розкладі по всій Національній системі повітряного простору, що зрештою призводить до затримок для пасажирів», –  сказав  адміністратор FAA Браян Бедфорд. «FMDS з можливостями SMART допоможе нам вирішити цю проблему, покращивши управління повітряним простором перед вильотом рейсів, зменшивши затори, полегшивши навантаження диспетчерів та безпосередньо скоротивши затримки в усій системі».

«Ми вдячні секретарю Даффі та адміністратору Бедфорду за лідерство та відданість справі реалізації бачення президента Трампа щодо модернізованої системи управління повітряним рухом», – сказав  Кріс Сунуну, генеральний директор Airlines for America.  «SMART використовує найновіші технології, щоб зробити повітряний рух ефективнішим та своєчаснішим, зберігаючи при цьому наш золотий стандарт безпеки. Ця програма є обнадійливим кроком уперед і демонструє, як FAA робить вигідні інвестиції в нашу інфраструктуру повітряного простору. Авіакомпанії тісно координують свої дії з FAA, щоб гарантувати, що SMART забезпечить ефективніші маршрути та більш передбачувану інформацію про пропускну здатність системи, щоб збалансувати пропускну здатність та попит. Ми цінуємо готовність FAA співпрацювати з авіакомпаніями, щоб гарантувати, що ця програма принесе користь пасажирам та пасажирам, які здійснюють перевезення. Про таку програму говорять десятиліттями, і ця адміністрація нарешті вживає заходів».

«Президент Трамп, секретар Даффі та адміністратор Бедфорд виконують своє зобов’язання будувати майбутнє американської авіації», –  сказав  Філіп Бакендорф, генеральний директор Air Space Intelligence.  «Це захопливий момент для мільйонів американців, які щодня покладаються на авіаперельоти, а також для авіакомпаній, операторів повітряного простору та зацікавлених сторін в авіації, які забезпечують роботу нашої системи. FAA вже використовує комерційно перевірені технології, які допомагають усім, від великих авіакомпаній до ширшої авіаційної спільноти, працювати ефективніше та передбачуваніше. ASI має честь підтримувати американських авіадиспетчерів та робити свій внесок у безпечнішу, більш прогнозовану та ефективнішу національну систему повітряного простору».

Передумови щодо SMART

SMART постійно аналізує розклади авіарейсів, погоду, пропускну здатність аеропортів, умови повітряного простору та експлуатаційні обмеження, щоб прогнозувати потоки транспорту та виявляти потенційні конфлікти до їх виникнення. Таке спільне бачення допомагає FAA, авіакомпаніям та операторам узгодити найефективніші маршрути та час вильоту й прибуття, підвищуючи ефективність, передбачуваність та продуктивність усієї системи.

FAA планує розпочати початкову експлуатацію цього нового програмного забезпечення цієї осені. Щоб дізнатися більше, перегляньте  інформаційний бюлетень SMART .

Передумови щодо FMDS

FMDS аналізує плани польотів, розклади авіакомпаній та оновлення місцезнаходження в режимі реального часу, щоб 
оцінити як поточні, так і очікувані потоки трафіку та обмеження пропускної здатності в Національній системі повітряного простору. Керівники Командного центру FAA використовуватимуть FMDS для коригування розкладів польотів та траєкторій з метою управління заторами.

FMDS також використовує прогнозне моделювання в режимі реального часу для організації локальних змін маршрутів польотів в обхід суворих погодних обмежень, зменшуючи перешкоди для пасажирів.

Це також спрощує обмін даними в реальному часі між FAA та користувачами повітряного простору, підтримуючи спільне прийняття рішень для досягнення найоптимальнішого маршруту.

FMDS замінює систему, що працювала десятиліттями, значно підвищуючи надійність. Дізнайтеся більше про FMDS  тут .

Прес-служба Міністерство транспорту США