Європейський суд став на бік Dassault у позовах щодо сталого розвитку авіації для керівників

Дассо

У рішенні, яке, ймовірно, буде суперечливим, Європейський суд 24 червня 2026 року виніс рішення на користь французького виробника літаків Dassault , заявивши, що виробники бізнес-джетів не можуть бути виключені з так званої «перехідної діяльності» в рамках « Зеленої таксономії » ЄС 2023 року. 

Ця «перехідна» категорія об’єднує види економічної діяльності, вплив яких на навколишнє середовище важко зменшити, навіть якщо вони виконуються найекологічно чистішими методами, що дозволяють сучасні технології, але тим не менш пропонують реалістичний шлях до декарбонізації в найближчому майбутньому. 

Виключення авіації бізнес-класу з цієї категорії через відносно високий рівень викидів на пасажира було юридично оскаржено компанією Dassault, виробником сімейства літаків бізнес-класу Falcon (остання модель якого, наддалекобійний Falcon 10X, здійснила свій перший політ 19 червня 2026 року ). 

Це рішення є поштовхом для бізнес-авіації, галузі, яка зазнала серйозної критики через свій викидний слід. Статус у «Зеленій таксономії» ЄС — це не лише символічне та репутаційне питання, він також має наслідки, коли йдеться про доступ до капіталу, будь то у формі інвестицій від інституційних інвесторів з ESG-мандатами чи державних програм підтримки. 

Виносячи своє рішення, Європейський трибунал врахував той факт, що Dassault мав безпосередній інтерес у цій справі, оскільки вона впливала на його основний бізнес, і визнав, що інші способи транспортування не забезпечують порівнянної альтернативи можливостям приватних літаків з точки зору швидкості та гнучкості, особливо між парами міст, які не мають прямих сполучень. Він також врахував той факт, що літаки бізнес-класу можуть зменшити свій вуглецевий слід, використовуючи екологічно чисте авіаційне паливо (SAF).  

Зрештою, суд також розмежував експлуатацію приватних літаків, на яку припадає найбільший вплив на навколишнє середовище, та їх виробництво, яке є основною діяльністю Dassault. 

Однак це рішення не можна розглядати як незаповнений чек для галузі, коли йдеться про її екологічну категоризацію, і воно спонукало Європейську Комісію провести подальший аналіз цього питання. 

Рішення може бути оскаржене Європейською комісією.