EASA вимагає термінової перевірки 16 Airbus A380 через тріщини в лонжеронах крил

Фотографія Ханки / Shutterstock.com

Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) вимагає термінової перевірки 16 літаків Airbus A380, включаючи п'ять, які необхідно перевірити перед поновленням комерційних польотів.

22 червня 2026 року EASA видала Директиву про льотну придатність до надзвичайних ситуацій (2026-0119-E), яка передбачає проведення перевірок середніх лонжеронів крил 15 літаків A380, що експлуатуються Emirates, та одного літака Qantas.

Авіаційний регулятор заявив, що нова директива була видана після попереднього наказу (2025-0280), в якому було висвітлено виявлення тріщин у середніх лонжеронах крил кількох літаків A380. Однак попередня директива була зосереджена на перевірці літаків A380, які поверталися до експлуатації після кожного зберігання.

Оскільки остання директива посилює проблему, EASA заявила, що після «огляду результатів цих перевірок було встановлено, що тріщини, виявлені на деяких літаках, можуть знизити структурну цілісність крила».

«Для вирішення цієї потенційно небезпечної ситуації Airbus вирішив провести додаткову спеціальну детальну перевірку», – заявило EASA.

Тобіас Архельгер / Shutterstock.com

П'ять літаків Emirates A380 повинні пройти перевірку перед наступним польотом, тоді як інші 11 A380 повинні пройти перевірку протягом 25 льотних циклів. Директива набула чинності 24 червня 2026 року.

EASA заявила, що дозволено переліт п'яти A380, які потребують негайної перевірки, для розміщення літака в місці, де можна буде провести перевірки.

На які Airbus A380 поширюється директива EASA?

П'ять літаків A380, які потребують найтерміновішого обслуговування, мають серійні номери виробника (MSN) 190, 202, 203, 209 та 228. Додаткові 11 — це MSN 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 208, 227 та 234.

Речник Qantas повідомив The Guardian , що це питання не має жодного стосунку до розкладу рейсів авіакомпанії.

«У нас є один A380, який потребує додаткових перевірок», – заявили в Qantas. «Літак вже проходив планове технічне обслуговування, і ми дотримуватимемося будь-яких додаткових вимог, що випливають з цієї директиви щодо льотної придатності».

У директиві про надзвичайні ситуації нагадуються попередні проблеми, пов'язані з тріщинами на крилах Airbus A380.

Проблеми з тріснутими крилами Airbus A380 сягають понад десяти років.

У 2012 році EASA наказала перевірити на наявність цієї проблеми всі 67 літаків Airbus A380, що перебували в експлуатації.

«Якщо цей стан не виявити та не виправити, він може призвести до зниження структурної цілісності літака», – заявило тоді EASA.

Потім, у 2019 році, EASA звернула увагу на випадки виявлення тріщин у уражених ділянках ORS [зовнішнього заднього лонжерона] крила на літаках A380.

Зі світового флоту постраждалих було 25 літаків, що експлуатуються Emirates, Qantas, Singapore Airlines, Air France, Lufthansa та Hi Fly.