Оригінальна розкіш: як Turkish Airlines незабаром отримає власний бізнес-клас люкс, створений власними силами

Кредит: Турецькі авіалінії, Simple Flying «Турецькі авіалінії» мають амбітні плани на майбутнє. Авіакомпанія вже є однією з найбільших у світі, працюючи практично як один із трьох близькосхідних перевізників (Emirates, Etihad, Qatar) із суперконнекторним хабом у Стамбулі, але розташування хабу досить близько до Європи. Це дозволяє перевізнику обслуговувати європейські напрямки вузькофюзеляжними літаками з високою частотою, зберігаючи при цьому географічно центральне розташування для стикувань.

Однак у майбутньому Turkish Airlines швидко розширюватиме свій флот і мережу, водночас впроваджуючи нові продукти з розміщення пасажирів. Simple Flying мала можливість поспілкуватися з Муратом Шекером, головою правління та виконавчого комітету Turkish Airlines, щоб поставити йому запитання щодо майбутньої стратегії розвитку флоту перевізника.

Ми вже писали про плани Turkish Airlines щодо запуску нових наддалеких рейсів на Airbus A350-1000. Однак Шекер також надав додаткову інформацію про плани авіакомпанії оновити свої поточні інтер'єри, використовуючи нове сидіння, розроблене власною дочірньою компанією.

Майбутнє місце в бізнес-класі Turkish Airlines

Авторство: TCI Aircraft Interiors

Шекер підтвердив, що Turkish Airlines незабаром почне встановлювати нове сидіння бізнес-класу, розроблене їхньою дочірньою компанією TCI Aircraft Interiors . Говорячи про це, Шекер заявив, що « новий бізнес-клас, розроблений нашою дочірньою компанією TCI, поєднує в собі всю інформацію та пропонує продукт із кращим простором для ніг, кращою роздільною здатністю екранів та більшою конфіденційністю. Він матиме окремі двері, повну конфіденційність і, знаєте, більше світлих кольорів » .

Turkish Airlines використовуватиме крісло бізнес-класу TCA «Crystal», яке по суті є ступінчастою моделлю з опцією «медового місяця» в кожному другому ряду для парних пасажирів у центральних каютах. Візуально воно дуже нагадує Safran Unity, Collins Aerospace Horizon, Stelia Rendez-Vous та Elevate Summit. Як заявив Шекер, версія крісла Turkish Airlines пропонуватиме розсувні двері для забезпечення конфіденційності, а також більші екрани. Ймовірно, воно також має пропонувати такі функції, як порти USB-C та бездротові зарядні пристрої.

Новий бізнес-клас Turkish Airlines має дебютувати у 2027 році на нових Airbus A350, і перевізник сподівається отримати сидіння, встановлені Airbus, невдовзі після їх появи. TCI рекламує, що ці сидіння можна встановлювати з кроком лише 44 дюйми (111,8 см), що досить ефективно для флагманського бізнес-класу. Однак, безсумнівно, найбільшою перевагою є те, що Turkish Airlines менше зазнаватиме впливу обмежень ланцюга поставок, які впливають на великих виробників.

Поточні місця в бізнес-класі Turkish Airlines

Фото: Турецькі авіалінії

Наразі Turkish Airlines має кілька місць бізнес-класу на своїх широкофюзеляжних літаках. Більшість Airbus A330 оснащені розкладними сидіннями Safran або Stelia, розташованими по шість в ряд, а авіакомпанія також має підфлот A330-300 з розкладними сидіннями. Усі Boeing 777-300ER оснащені розкладними сидіннями Safran, розташованими по сім в ряд. Авіакомпанія має чотири Airbus A350-900 з кабіною Collins Aerospace Horizon, оскільки вони спочатку призначалися для Аерофлоту та зберегли інтер'єри російського перевізника.

Решта A350-900 оснащені кріслом Stelia Symphony для бізнес-класу, як і всі Boeing 787-9 Turkish Airlines . Очікується, що нове сидіння TCI буде встановлено на A350 з 2027 року, і воно буде встановлене на всіх майбутніх A350-1000. Перше з них прибуде в липні, а ще два - до кінця року, тоді як сидіння TCI буде встановлюватися Airbus на серійному рівні, починаючи з 2028 року. Крім того, Turkish Airlines планує модернізувати деякі зі своїх Boeing 777-300ER, а інші будуть зняті з експлуатації.

Широкофюзеляжне місце бізнес-класу

Літак

Кількість обладнаних

Коллінз Аерокосмічний Горизонт

Крісло-рекланс Recaro

Сафран Аура

Сидіння-колиска Sogerma

Симфонічний оркестр Стелія

Аеробус А350-900	Чотири літаки
Аеробус А330-300	Сім літаків
Аеробус А330-200 Аеробус А330-300 Боїнг 777-300ER	74 літаки
Аеробус А330-200	Один літак
Аеробус А350-900 Боїнг 787-9	57 літаків

Бізнес-клас Turkish Airlines добре цінується за якість бортового харчування та обслуговування, але самі сидіння не є послідовними. Багато широкофюзеляжних літаків перевізника не пропонують прямого доступу до проходу, тоді як лише чотири літаки пропонують окремі каюти з розсувними дверима. Нове сидіння TCI має стати найконкурентнішим місцем Turkish Airlines на сьогодні, а враховуючи виведення з експлуатації деяких старих літаків, загальне враження від польоту бізнес-класом перевізника значно покращиться.

Повернення преміум-економу

Авторство: TCI Aircraft Interiors

У тому ж інтерв'ю Шекер підтвердив, що авіакомпанія поверне преміум-економ . Раніше Turkish Airlines встановлювала «Комфорт-клас» на окремих літаках, але не отримала прибутку від салону, оскільки цей продукт не був широко доступним, а розміри салону були величезними порівняно з бізнес-класом. У 2013 році авіакомпанія оголосила про припинення підтримки Комфорт-класу. Колишні Aeroflot A350 мають місця преміум-економ, але сьогодні вони продаються як місця економ-класу з додатковим простором для ніг.

Перші літаки з новими сидіннями бізнес-класу, які з'являться у 2027 році, не матимуть преміум-економ-класу, але Turkish Airlines встановлюватиме такий салон на нові A350, починаючи з 2028 року. Крім того, авіакомпанія має партію з 35 Boeing 787, яка почне надходити у 2029 році, і вони, ймовірно, будуть у преміум-економ-класі, разом із модернізованими 777-300ER. Цей крок також є частиною загальної стратегії збільшення розмірів преміум-салону, враховуючи популярність бізнес- та преміум-економ-класу серед пасажирів сьогодні.

Компанія TCI Aircraft Interiors продає Royalux на додаток до Crystal, яке рекламується як вузькофюзеляжне крісло бізнес-класу або широкофюзеляжне крісло преміум-економ-класу . Воно рекламується з такими функціями, як крила для забезпечення конфіденційності, порти USB-A та C, інтеграція для 15,6-дюймового (39,6 см) монітора, регульований у шести положеннях підголівник та можливістю нахилу спинки до десяти дюймів (25,4 см). Крісло також пропонується з такими опціями, як бездротова зарядка, підставки для ніг та додатковий простір для зберігання речей порівняно з конкуруючими моделями.

Зростання флоту Turkish Airlines

Авторство: Ченнінг Рід I Простий політ

Наразі Turkish Airlines експлуатує 387 пасажирських літаків, а також 22 вантажні. Однак Шекер заявив, що авіакомпанія прагне збільшити кількість літаків до 560 до кінця року, що є дуже амбітною метою. Очікується, що більша частина зростання припадатиме на вузькофюзеляжні літаки, а точніше, на 190 Airbus A321neo, які замовила Turkish Airlines. Перевізник також має ще три 787-9, які незабаром мають надійти з поточної партії, а також 56 невиконаних замовлень на A350-900.

У 2027 році Turkish Airlines почне приймати перший з 15 літаків A350-1000, вісім з яких будуть у наддалекомагістральній конфігурації з 60-66 місцями бізнес-класу. Шекер називав літак 1000ULR, хоча неясно, чи мав він на увазі A350-1000ULR, який Qantas замовила для проекту Sunrise.

Вузькофюзеляжний флот Turkish Airlines

Номер в експлуатації

Флот широкофюзеляжних літаків Turkish Airlines

Номер в експлуатації

Турецький вантажний флот

Номер в експлуатації

Аеробус А319-100	Шість літаків	Аеробус А330-200	11 літаків	Аеробус A330-200F	Десять літаків
Аеробус А320-200	22 літаки	Аеробус А330-300	37 літаків	Боїнг 777F	12 літаків
Аеробус А321-200	68 літаків	Аеробус А350-900	34 літаки	Загальна сума вантажу	22 літаки
Аеробус A321neo	69 літаків	Боїнг 777-300ER	33 літаки	Загальний автопарк	409 літаків
Боїнг 737-800	40 літаків	Боїнг 787-9	27 літаків
Боїнг 737-900ER	15 літаків	Широкофюзеляжний загальний	142 літаки
Боїнг 737 МАКС 8	20 літаків	Загальна кількість пасажирів	387 літаків
Боїнг 737 МАКС 9	П'ять літаків
Вузькофюзеляжний загальний	245 літаків

З огляду на те, що Qantas, як повідомляється, уклала ексклюзивну угоду на літак, ймовірно, що «1000ULR» – це внутрішній код авіакомпанії для цього підфлоту з повною вагою 322 тонни, але літаки не матимуть заднього центрального паливного бака, як у A350-1000ULR. Окрім цих літаків, сім A350-1000 будуть розташовані в щільнішій компоновці з 42-48 місцями бізнес-класу для коротших маршрутів.

Turkish Airlines має невиконані замовлення на 100 літаків Boeing 737 MAX, які будуть розділені між MAX 8 та MAX 10, а наступна партія 787 також включатиме 15 787-10. З новими поставками деякі старіші літаки, включаючи A330-300 та 777-300ER, будуть виведені з експлуатації. Шекер також підтвердив, що авіакомпанія розглядає Boeing 777X. Загалом Turkish Airlines сподівається експлуатувати близько 800 літаків до 2033 року.

Майбутнє зростання мережі Turkish Airlines

Фото: Турецькі авіалінії

Наразі Turkish Airlines обслуговує 14 напрямків у Сполучених Штатах . Найближчим часом перевізник зосереджується переважно на збільшенні частоти польотів до цих напрямків, а не на додаванні нових «співців», хоча він все одно відкриє деякі нові маршрути, оскільки з'явиться більше широкофюзеляжних літаків. Шекер окремо назвав Філадельфію та Орландо як два «спиці», які Turkish Airlines планує обслуговувати в США.

Вісім літаків A350-1000 з більшим салоном бізнес-класу та опцією повної ваги 322 тонни будуть використані для запуску прямих рейсів зі Стамбула до Сіднея. Маючи вісьмома літаками конфігурації ULR, Turkish Airlines також може запустити рейси до Мельбурна, а також розглядає можливість прямих рейсів до Південної Америки . Тим часом перевізник матиме загалом понад 100 літаків A350, а також 80 літаків 787, тоді як деякі A330 та 777-300ER залишаться у флоті.

На відміну від трьох близькосхідних перевізників, з якими Turkish Airlines серйозно конкурує, авіакомпанія не зазнала суттєвого впливу війни в Ірані. Географічне розташування Туреччини дозволило Turkish Airlines продовжувати виконувати свої рейси з незначними об'їздами, водночас виконуючи більшість своїх рейсів. Тим часом Шекер також заявив, що витрати на паливо Turkish Airlines збільшилися лише незначно.