Royal Jordanian планує зростання та продовжує розширення виробництва Airbus A330F

Королівський йорданський Airbus A321neo.Авторство: Курт Гофманн/Aviation Week

ВІДЕНЬ — Royal Jordanian Airlines просуває свою амбітну стратегію зростання, прагнучи досягти конкурентоспроможного розміру флоту та розширити свої вантажні перевезення за допомогою Airbus A330F.

«Цього року ми досягаємо 34% зростання кількості доступних місць-кілометрів, а наступного року очікуємо зростання на 35-36%. Наше зростання добре збалансоване по всіх частинах мережі, включаючи далекомагістральні, середньомагістральні та регіональні сегменти», – заявив головний комерційний директор Royal Jordanian Airlines Карім Махлуф в інтерв’ю Aviation Week у Відні 26 червня.

Махлуф прибув до Відня, щоб запустити чотиритижневе сполучення перевізника до столиці Австрії з Аммана, починаючи з 24 червня.

«Коли я починав працювати в Royal Jordanian п’ять років тому, у нас було 23 літаки. Зараз у нас 38, і ми на шляху до розширення до 41 літака до 2028 року», – сказав він. Досягнення розміру флоту в 52 літаки до 2032 року вимагатиме придбання 11 додаткових літаків, хоча цей план все ще очікує затвердження. «Це розмір флоту, необхідний для роботи як конкурентоспроможної авіакомпанії. У минулому Royal Jordanian була занадто малою», – сказав Махлуф.

Майбутній флот складатиметься з літаків сімейства A320/A321neo, Embraer E195-E2 та Boeing 787. «До 2032 року флот широкофюзеляжних літаків включатиме загалом 14 Boeing 787. Наразі ми експлуатуємо дев'ять 787 і плануємо поступово розширювати флот широкофюзеляжних літаків, додаючи приблизно один літак на рік», – сказав Махлуф.

Ключовим напрямком реструктуризації Royal Jordanian є покращення продуктивності флоту та коефіцієнта завантаження, наголосив Махлуф, додавши: «Ми досягли коефіцієнта завантаження 81,5%, що слугує основою для прибутковості». Авіакомпанія повідомила про чистий прибуток у розмірі 30,5 мільйона доларів у 2025 році.

Вантажний флот

Махлуф сказав, що перевізник інвестує в концепцію мультимодального хабу, включаючи логістичний вантажний хаб для регіону. «Ми шукаємо новий завод для виробництва Airbus A330F для виконання вантажних рейсів до США, Африки та Європи. Мета полягає в тому, щоб мати три A330F протягом наступних чотирьох-п'яти років», – сказав він. Royal Jordanian експлуатує один A321F по всьому регіону та до Маастрихта, Нідерланди, який є її вантажним хабом у Європі.

Перевізник також шукає другий A321F для посилення вантажних операцій та забезпечення стабільного постачання до хабу. Вирішуючи проблеми з двигунами Pratt & Whitney GTF, що впливають як на флоти E195-E2, так і на сімейство A320/A321neo, Royal Jordanian визнає, що зіткнулася з подібними проблемами. «Два роки тому ми спочатку зіткнулися з проблемами з флотом E2. Однак, завдяки достатній кількості запасних двигунів та оперативній підтримці з боку Embraer та Pratt & Whitney, проблеми були швидко вирішені. Наразі ми не маємо жодних проблем», – сказав Махлуф. Royal Jordanian була стартовим замовником E195-E2 на Близькому Сході та експлуатує вісім літаків.

«Наш флот A320neo новий, тому ми очікуємо, що наступного року у нас виникнуть проблеми з двигунами GTF. Під час війни в Ірані 25% нашого флоту було зупинено, що дозволило нам використати час простою для вирішення питань технічного обслуговування двигунів», – сказав він. Очікується, що такий проактивний підхід зменшить ризик одночасних проблем з усіма двигунами GTF. «Ми сподіваємося подолати цю проблему з двигунами протягом наступних двох років», – додав Махлуф.