Неправильно оброблений багаж досі коштує галузі 6,3 мільярда доларів щорічно

Неправильно оброблений багаж все ще коштує авіаційній галузі 6,3 мільярда доларів щорічно, попри величезні покращення, зумовлені цифровізацією.

Дійсно, рівень неправильно обробленого багажу знизився на 23% у 2025 році, що свідчить про те, що зусилля з цифрової трансформації набувають чинності, згідно зі звітом SITA 2026 Baggage IT Insights.

Середня вартість кожної валізи становить 260 доларів. З огляду на те, що чистий прибуток на пасажира в середньому становить лише 8 доларів, одна неправильно викинута валіза зводить нанівець прибуток від понад 30 проданих місць, а п'ять – від усього рейсу.

За даними SITA, обсяг пасажирських перевезень зростає швидше, ніж інфраструктура, призначена для їх обслуговування.

Тільки у 2025 році п'ять мільярдів пасажирів подорожували світом, проте 24 мільйони багажу все ще було неправильно оброблено. У довгостроковій перспективі кількість випадків неправильного поводження знизилась майже на три чверті з 2007 року.

У 2025 році змінилася не одна технологія, а зміна в тому, як системи взаємодіють: обмін даними в режимі реального часу, маршрутизація на основі штучного інтелекту, біометричне здавання багажу та підключені пристрої пасажирів.

«Багаж перетворюється з логістичної проблеми на цифровий сервіс», – сказала Ніколь Хогг, директор з багажу SITA. Пасажири хочуть знати, де знаходиться їхня валіза в будь-який момент, і вони дедалі більше охоче допомагають нам її відстежувати.

«Наступний етап полягає у впровадженні технологій, які ми вже маємо, у кожну пересадку, кожного оператора та кожен аеропорт, пропонуючи кращу прозорість та пов’язаність на кожному етапі подорожі. Саме так галузь заслужує довіру, якої зараз очікують пасажири».

Реальні результати показують, що формула працює. Інтеграція Apple Find My з SITA WorldTracer скоротила кількість безповоротно втраченого багажу на 90% протягом першого року та скоротила час пошуку багажу із затримкою на 26%.

SITA також нещодавно інтегрувала функцію Google Find Hub для обміну місцезнаходженням предметів у WorldTracer. Thai Airways, використовуючи функцію автоматичного повторного перельоту SITA, скоротила трихвилинне завдання до однієї секунди на кожен багаж у дев'яти аеропортах.

Девід Лаворель, генеральний директор SITA, сказав: «Аеропорти щороку працюють ближче до своїх фізичних меж, і відповідь не завжди конкретна».

«Дані, штучний інтелект та прогнозні операції дозволяють нам отримати більше від аеропорту, який ми вже маємо: на реєстрації, під час перевірки безпеки, під час виходу на посадку, на пероні та в залах видачі багажу. Багаж показує, що формула працює».

У звіті точно визначено, де можна отримати наступні вигоди. Затримки багажу становлять близько 70% загальних витрат, більшість з яких пов'язані з операційними витратами, відновленням, перенаправленням та доставкою.

У разі втрати або пошкодження багажу до 70% вартості становить компенсація. Перевезення залишаються основною причиною неналежного поводження з багажем у 39% випадків у 2025 році, порівняно з 41% роком раніше.

SITA вважає, що траєкторія руху зрозуміла. Три з чотирьох авіакомпаній планують інвестувати у штучний інтелект протягом наступних двох років. Половина планує надавати пасажирам оновлення щодо багажу в режимі реального часу.

Відстеження багажу в масштабах всієї галузі відповідно до Резолюції IATA 753 вже перевищило позначку 50%, а повне дотримання вимог заплановано на 2027 рік.

Наступний горизонт вже на злітно-посадковій смузі: маркування сумок вдома, залишання сумок на парковці та сумки, які не потрібно перевозити тим самим літаком, що й пасажир.