Всі варіанти на столі

Алан Ньюболд, керівник авіаційного бізнесу Arup у регіоні EIMEA, розглядає, як галузь переосмислює розширення аеропортів, і що збільшення пропускної здатності виходить за рамки фізичних витрат.

Аеропорти по всій Великій Британії, Європі та США активно інвестують у збільшення пропускної здатності, оскільки авіаційна галузь вступає в еру трансформації, і очікується, що світовий повітряний рух подвоїться до 2045 року.

Ці хаби відіграють життєво важливу роль у світовій авіації, покращуючи сполучення, оптимізуючи операції авіакомпаній та підтримуючи економічне зростання. Однак для багатьох операторів розширення не є чистим аркушем. Воно має відбуватися в одних з найбільш операційно обмежених середовищ світової інфраструктури.

Завдання полягає не просто в тому, щоб побудувати більше. Аеропорти повинні збільшувати пропускну здатність, зберігаючи при цьому пасажиропотік і враження, яких очікують мандрівники.

Багато великих аеропортів розширюються, перебуваючи в повному робочому стані. Термінали модернізуються, процеси безпеки модернізуються, а аеродроми переналаштовуються, і все це в той час, як рейси продовжують вилітати кожні кілька хвилин. У таких умовах зростання та операційна ефективність не можуть розглядатися як окремі розмови.

Під час здачі Терміналу 2 аеропорту Хітроу програма трансформації Arup продемонструвала, що експлуатаційна готовність є такою ж важливою, як і фізичне будівництво.

Координація зацікавлених сторін, проведення понад 175 операційних випробувань, включаючи симуляції з тисячами учасників, та навчання десятків тисяч персоналу терміналу новим процедурам забезпечили ефективне функціонування систем з першого дня.

Термінал Королеви встановив нові стандарти дизайну аеропортів та операційного планування. Як розробники програм обслуговування пасажирів та обслуговування багажу, Arup забезпечила відповідність кожного втручання потребам Хітроу, що постійно змінюються, та ширшому баченню.

Це включало розробку цифрового операційного плану для обробки багажу. Завдяки відображенню наскрізних процесів та інтеграції технологій команда допомогла створити ефективніший та безперебійніший процес обробки багажу.

Оскільки Хітроу зараз працює на повну потужність, невелике підвищення ефективності може мати значний вплив. Використовуючи передове моделювання, Arup розробила цифрові моделі аеродрому для підвищення продуктивності та стійкості. Аналіз покращеного розташування аеродрому показав, що це може заощадити в середньому 30 секунд на виліт, скоротивши час руління приблизно на 2000 годин щорічно.

У міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса проєкт Delta Sky Way демонструє, як операційна стратегія та дизайн можуть працювати пліч-о-пліч. Arup керувала проєктуванням консолідації та модернізації терміналів 2 та 3, покращуючи обслуговування пасажирів та роботу авіакомпаній.

Перш ніж розпочати будівництво, авіакомпанії Delta Airlines потрібно було спочатку перенести свою операційну базу з терміналів 5 та 6. Складне переміщення операцій, яке було завершено лише за три ночі, дозволило здійснити переїзд без перебоїв.

Окрім модернізації інфраструктури терміналів та аеродромів, оператори також повинні планувати враження пасажирів, забезпечуючи безперебійність подорожей аеропортом навіть за зростання пропускної здатності.

Як один з найбільших інфраструктурних проектів, коли-небудь реалізованих в аеропорту Лутон у Великій Британії, легкорейкове сполучення DART було розроблено не лише для покращення сполучення між залізницею та терміналом, але й для підтримки довгострокового зростання аеропорту.

Arup врахувала зміну вимог аеропорту протягом терміну служби активу, включаючи розширення, збільшення частоти руху поїздів, додаткові пасажирські зручності та експлуатаційну готовність, забезпечуючи масштабоване зростання пропускної здатності без необхідності значного втручання в майбутньому.

Вагони можуть бути додані до DART зі збільшенням кількості пасажирів, а платформи будуть спроектовані таким чином, щоб забезпечити довший рух поїздів та мінімізувати необхідність майбутніх перебоїв у русі.

Проект включає дві станції, віадук, знаковий міст та тунель «виїмки та прикриття» під руліжною доріжкою. Команда Arup прагнула створити відчуття простору для пасажирів з інтуїтивно зрозумілими та простими в навігації просторами.

Станції DART Parkway та Central Terminal характеризуються простим та функціональним стилем, що забезпечує послідовний, високоякісний та уніфікований досвід від початку до кінця.

Оптимізація існуючих процесів також може забезпечити значне збільшення потужностей. У Дублінському аеропорту орієнтований на користувача підхід до проектування терміналів та постійна модернізація систем безпеки та обробки підвищили ефективність та пасажиропотік, зберігаючи при цьому гнучкість для майбутнього попиту.

У аеропорту Бірмінгема у Великій Британії генеральне планування, від розвитку злітно-посадкової смуги до досліджень щодо багажу, зміцнює операційну стійкість, одночасно підтримуючи майбутні інвестиції та зростання пасажиропотоку.

Процеси безпеки, системи багажу, переміщення на аеродромі та пасажиропотоки взаємозалежні. Розширення одного елемента без розуміння інших може створити вузькі місця.

Все частіше аеропорти дивляться не лише на видиму подорож пасажирів, переосмислюючи логістику, безпеку та внутрішні операції для підвищення ефективності.

Ці приклади відображають ширший зсув у галузі. Місткість більше не визначається виключно фізичним простором. Вона визначається тим, наскільки розумно цей простір використовується. Цей зсув також формує те, як проектується обслуговування пасажирів.

У терміналі 1 аеропорту JFK компанія Arup співпрацювала з командою аеропорту JFK та провідними креативними фахівцями для спільної розробки мистецтва, брендингу, фільмів та цифрових медіа, щоб покращити враження пасажирів у терміналі площею 2,6 мільйона квадратних футів.

Замість того, щоб розглядати елементи як окремі кроки, проєкт об’єднав їх, щоб відобразити енергію та характер Нью-Йорка, створюючи враження пасажирів у терміналі, яке заохочує мандрівників прибувати раніше та користуватися зручностями, готуючись до тривалих перельотів.

Вбудовуючи культурний досвід в основу дизайну терміналу, проєкт демонструє, як стратегії, орієнтовані на пасажирів, можуть сприяти зростанню міжнародних подорожей, створюючи водночас особливе відчуття місця.

Галузь часто розглядає розширення як баланс між зростанням та досвідом, але насправді ці два поняття нероздільні. Поганий досвід пасажирів часто є симптомом операційних труднощів. І навпаки, добре оптимізовані системи забезпечують плавніші поїздки, навіть у середовищах з високим попитом.

Зі зростанням світового трафіку аеропорти стикаються з простою істиною: будівництво більшої кількості є видимою частиною розширення, але операційна стратегія визначає, чи будуть ці інвестиції успішними.

Зростання потужностей без операційної готовності створює перевантаження. Зростання потужностей з комплексним плануванням створює стійкість.

Аеропорти, які визнають цю відмінність, матимуть найкращі можливості для розширення без шкоди для рейсів, які вони обслуговують.