Постачання вживаних літаків скорочується через зростання цін на турбогвинтові літаки, але ціни на бізнес-джети падають

Надано 88K Americas Inc.

Згідно з новими ринковими даними Sandhills Global, на початку літа 2026 року запаси вживаних літаків продовжували скорочуватися, причому вживані реактивні літаки, турбогвинтові літаки, поршневі одномісні літаки та поршневі гелікоптери демонстрували нижчу доступність, ніж роком раніше.

Звіт за червень 2026 року, опублікований 6 липня 2026 року, вказує на ринок, який залишається обмеженим у постачанні, особливо це стосується бізнес-джетів та турбогвинтових літаків, що продаються. Але ціноутворення змінюється не однаково у всіх категоріях літаків.

Турбогвинтові двигуни продемонстрували найчіткіший сигнал зростання цін. У червні світові запаси вживаних турбогвинтових двигунів скоротилися на 5,15% порівняно з попереднім місяцем та на 13,67% порівняно з минулим роком, продовживши семимісячну тенденцію до зниження. За даними Sandhills, ціни пропозиції зросли на 3,12% порівняно з травнем та на 3,32% порівняно з червнем 2025 року.

Таке поєднання — падіння запасів та зростання цін пропозиції — свідчить про те, що продавці якісних турбогвинтових двигунів все ще мають важелі впливу, особливо враховуючи, що покупці продовжують стикатися з обмеженим вибором у багатьох сегментах.

«Запаси літаків залишаються обмеженими на більшій частині ринку, особливо серед реактивних та турбогвинтових літаків, де рівні запасів все ще мають тенденцію до зниження порівняно з минулим роком», – сказав Террін Мол, менеджер з продажу. «Запаси вживаних турбогвинтових двигунів стабільно знижуються вже понад шість місяців, тоді як запаси літаків з поршневими однопоршневими двигунами залишаються відносно стабільними».

Sandhills володіє Controller.com, провідною платформою з продажу вживаних літаків.

Ринок вживаних реактивних літаків демонстрував дещо іншу тенденцію. У червні світові запаси вживаних реактивних літаків скоротилися на 0,15% порівняно з попереднім місяцем та на 19,21% порівняно з минулим роком. Запаси великих реактивних літаків продемонстрували найбільше річне скорочення, скоротившись на 40% порівняно з червнем 2025 року.

Але ціни на вживані реактивні літаки коливалися менш різко, незважаючи на скорочення запасів. Sandhills повідомила, що у червні вартість пропозиції на реактивні літаки фактично впала на 2,28% у порівнянні з попереднім місяцем і на 4,48% у порівнянні з минулим роком. Найбільше щомісячне зниження вартості пропозиції на реактивні літаки середнього розміру – на 4,4%, тоді як найбільше річне зниження на реактивні літаки середнього розміру – на 6,54%.

Такий розподіл свідчить про те, що ринок вживаних реактивних літаків залишається вибірковим. Доступно менше літаків, але продавці не відчувають широкого цінового впливу в кожному сегменті.

На ринку поршневих двигунів у США та Канаді запаси зросли на 2,48% порівняно з травнем, але залишилися на 14,08% нижчими, ніж роком раніше. Запитувана вартість знизилася на 0,61% у порівнянні з попереднім місяцем і на 0,74% у порівнянні з минулим роком.

Поршневі гелікоптери Robinson також продемонстрували скорочення пропозиції. Світові запаси вживаних поршневих гелікоптерів Robinson у червні скоротилися на 7,45% порівняно з попереднім місяцем та на 17,14% порівняно з минулим роком. Запитувана вартість знизилася на 3,14% порівняно з травнем, але залишилася на 3,05% вищою, ніж у червні 2025 року.

У звіті Sandhills зазначено, що він охоплює вживані реактивні літаки, одномоторні поршневі літаки, турбогвинтові літаки та поршневі гелікоптери Robinson, розміщені на Controller.com та інших платформах Sandhills по всьому світу.

Компанія відстежує рух ринку літаків за допомогою свого індексу вартості обладнання Sandhills, який використовує дані з роздрібних та аукціонних ринків, а також обладнання модельного року, що активно використовується.