Lufthansa готується до значної реконструкції своєї європейської мережі до 2028 року, плануючи скоротити пропускну здатність короткомагістральних рейсів, що, як очікується, матиме подальші наслідки для ринків по всій колишній Югославії. Реструктуризація призведе до зменшення кількості літаків та тисяч рейсів. Останню стратегію авіакомпанії окреслив генеральний директор Карстен Шпор під час внутрішнього заходу для співробітників. В рамках плану Lufthansa має намір вилучити до п'ятнадцяти літаків зі свого флоту коротко- та середньомагістральних рейсів у 2027 році, тоді як тисячі європейських рейсів, як очікується, будуть скасовані до 2028 року. Перевізник вже розпочав впровадження цієї стратегії. Цього літа він працює з 25 літаками менше, ніж планувалося спочатку, що призвело до припинення рейсів між Франкфуртом та Скоп'є, а операції між Мюнхеном та Любляною будуть переведені на літні сезонні рейси.

Незважаючи на закриття дочірньої компанії CityLine у ​​квітні, яке вплинуло на діяльність Lufthansa у Мюнхені, пан Шпор заявив, що аеропорт відіграватиме дедалі важливішу роль у його мережі в найближчі роки, оскільки експлуатаційні витрати на одного пасажира в баварському хабі значно нижчі, ніж у Франкфурті, що робить його більш привабливим для майбутнього розширення. Пасажири також зіткнуться з меншою кількістю варіантів планування, оскільки Lufthansa планує ліквідувати так звані «дубльовані стикування», зменшивши кількість рейсів, що виконуються в однаковий час між тими самими містами та хабами. Багато рейсів авіакомпанії з колишньої Югославії до Франкфурта та Мюнхена наразі заплановані на схожий час, і ця схема може змінитися протягом наступних двох років, оскільки Lufthansa змінює свою європейську мережу.

Авіакомпанія також має намір передати дедалі більшу кількість послуг іншим авіакомпаніям групи Lufthansa. Lufthansa зазначила, що її основна операція "Lufthansa Classic" може бути ще більше скорочена по всій Європі, оскільки більше маршрутів буде передано дешевшим дочірнім компаніям групи. За словами керівництва Lufthansa, реструктуризація необхідна, оскільки авіакомпанія продовжує втрачати гроші на своїй європейській мережі та мережі короткомагістральних рейсів, причому ці втрати знижують прибутковість її далекомагістральних операцій. Авіакомпанія прагне підвищити ефективність, ліквідуючи збиткові маршрути, зменшуючи дублювання між хабами, знижуючи експлуатаційні витрати та підвищуючи продуктивність праці працівників.

Станом на 2026 рік Lufthansa є сьомою за величиною авіакомпанією на ринках колишньої Югославії за кількістю пасажирів, поступаючись Wizz Air, Ryanair, Air Serbia, Croatia Airlines, easyJet та Turkish Airlines. Двадцять років тому, у 2006 році, вона посідала п'яте місце, поступаючись Croatia Airlines, Jat Airways, Adria Airways та Austrian Airlines. Повідомляє EX-YU Aviation News