Останні новини світового ринку аеропортів

Авторство: LHR Airports Limited

Останні новини про аеропорти світу, а також оновлення щодо фінансування, розширення інфраструктури та ініціатив щодо сталого розвитку.

Управління цивільної авіації Великої Британії (CAA) видало остаточне рішення, яке дозволяє  аеропорту Лондон Хітроу  (LHR) підвищувати збори для авіакомпаній для відшкодування витрат, пов'язаних з початковими роботами над планами будівництва третьої злітно-посадкової смуги. Уряд Великої Британії раніше схвалив проект LHR щодо 3500-метрової (11 500 футів) північно-західної злітно-посадкової смуги, який вимагатиме перенесення та тунелювання дороги M25. Вартість проекту оцінюється приблизно в 33 мільярди фунтів стерлінгів (44,5 мільярда доларів США). LHR має право відшкодувати початкові витрати до 320 мільйонів фунтів стерлінгів шляхом додаткових зборів для авіакомпаній з часом, повідомило CAA, зазначивши, що не встановило ліміт у 450 мільйонів фунтів стерлінгів, як просило LHR. Збільшення аеропортових зборів, яке, як очікується, буде перекладено на пасажирів, дозволить LHR відшкодувати витрати, понесені у 2025 та 2026 роках, пов'язані з плануванням та проектуванням, з метою «розробки надійної схеми розширення», щоб отримати схвалення уряду Великої Британії на відміну від конкуруючої пропозиції від Arora Group. «Наявні докази свідчать про те, що існують правдоподібні сценарії, за яких вигоди від розширення значно переважуватимуть ймовірні додаткові витрати для пасажирів, що виникають через підвищення аеропортових зборів, а надмірні затримки з розширенням призведуть до втрати частини цих споживчих вигод», – йдеться у поясненні свого рішення у CAA.

Аеропорт Турина  (TRN) в Італії відкрив оновлену дворівневу зону посадки. Новий ескалатор дозволив розширити зону посадки до двох рівнів, що дозволило збільшити торговельну площу. «Нове вертикальне з’єднання також надало можливість перепроектувати останню секцію торговельної зони, зробивши магазини більш помітними, послідовними та краще інтегрованими в пасажиропотоки», – повідомили в TRN, зазначивши, що нова конфігурація дозволяє аеропорту відкривати раніше невикористані зони. За перші шість місяців 2026 року TRN обслужив майже 2,9 мільйона пасажирів, що на 17,3% більше, ніж минулого року.

Компанія TAV Airports, яка керує 15 аеропортами по всій Європі та Північній Африці, отримала дохід у розмірі 867,3 млн євро (1 млрд доларів США) у першій половині 2026 року, що на 5% більше, ніж минулого року. Стамбульська компанія TAV керує аеропортами в Алмати, Казахстан; Анкарі, Туреччина; та Ризі, Латвія, серед інших. Аеропорти TAV обслужили 48,2 млн пасажирів за перші шість місяців 2026 року, що на 1% більше, ніж минулого року. Чистий прибуток за цей період склав 8 млн євро, порівняно з чистим збитком у 50 млн євро у першій половині 2025 року. «Перша половина 2026 року була складним періодом, оскільки глобальна економічна та геополітична невизначеність продовжувалася», – сказав генеральний директор TAV Серкан Каптан. «Сильна турецька ліра в реальному вираженні, геополітична напруженість на Близькому Сході та вищі ціни на авіаційне паливо чинять тиск на авіаційну галузь». Але він зазначив, що дохід зростав швидше, ніж пасажиропотік, посилаючись на «наш диверсифікований портфель, операційну гнучкість та дисципліноване управління». 

ANA Aeroportos de Portugal, яка експлуатує 10 португальських аеропортів, включаючи Лісабон і Порту, обрала американську інфраструктурну компанію AECOM для розробки початкового проєкту нового аеропорту Лісабона, відкриття якого заплановано на середину 2030-х років, щоб розвантажити LIS. AECOM заявила, що співпрацюватиме з португальськими партнерами, «щоб реалізувати початковий етап розробки проєкту, надаючи повний спектр технічних, проектних та управлінських послуг».

Міжнародний аеропорт Хайдарабаду імені Раджива Ганді  (HYD) отримав акредитацію доступності 1-го рівня від Міжнародної ради аеропортів (ACI). Згідно з ACI, можливі три рівні акредитації, причому 1-й рівень представляє фундаментальну роботу аеропорту щодо доступності для пасажирів з обмеженою мобільністю та іншими інвалідністю. 1-й рівень охоплює стратегію, політику та початкові впровадження аеропорту для підвищення доступності об'єктів. HYD заявив, що почав «впроваджувати міжнародно визнані найкращі практики» щодо доступності та був оцінений ACI «за ключовими параметрами, включаючи фізичну інфраструктуру (таку як пандуси, вивіски та доступні туалети), послуги для пасажирів (включаючи програми допомоги та засоби комунікації), навчання персоналу, а також організаційну культуру аеропорту та відданість керівництва інклюзивності».