Група Lufthansa доплачує понад три чверті мільярда доларів за пальне у другому кварталі

Люфтганза

Група Lufthansa сплатила понад три чверті мільярда доларів додатково за паливо протягом другого кварталу 2026 року, що серйозно скоротило її прибутки порівняно з минулим роком.

4 серпня 2026 рокуLufthansa Groupзаявила, що «основними рушійними силами зниження прибутків були витрати на паливо», які зросли приблизно до 863 мільйонів доларів (750 мільйонів євро) порівняно з аналогічними трьома місяцями 2025 року.

«Сьогодні ми розмірковуємо про складний другий квартал, який знову ознаменувався численними геополітичними кризами та невизначеностями», – сказав Карстен Шпор, генеральний директор Deutsche Lufthansa. «Незважаючи на подальше покращення коефіцієнта завантаження та значне збільшення прибутковості, ми не змогли повністю компенсувати значне зростання витрат на паливо».

Чистий прибуток компанії впав на 88% у другому кварталі, з приблизно 1,16 млрд доларів (1,01 млрд євро) у другому кварталі 2025 року до 141 млн доларів (123 млн євро).

Група Lufthansa пояснила, що це сталося «головним чином через нижчий операційний результат, вплив оцінки та одноразові податкові наслідки попереднього року».

Євровінгс

Німецька фірма також повідомила, що загальний дохід зріс на 8% до 12,7 млрд доларів (11,1 млрд євро) у другому кварталі 2026 року порівняно з 11,8 млрд доларів (10,3 млрд євро) у другому кварталі 2025 року.

«Зберігаючийся високий світовий попит на авіаперевезення, головним чином у преміум-класах, мав особливо позитивний вплив», – сказав Шпор. «Наші численні інвестиції в преміальні продукти, такі як Allegris, Swiss Senses та оновлення сервісу FOX, починають окуповуватися».

Шпор повідомив акціонерам, що через значне зростання цін на гас прискорюється вжиття кількох заходів щодо оптимізації операційних процесів.

«Сюди входять вилучення рейсів Lufthansa CityLine з пропозиції послуг, пов’язане з цим виведення з експлуатації всього підфлоту Canadair CR-9 з 23 літаків, а також дострокове виведення з експлуатації паливомістких далекомагістральних літаків, таких як Airbus A340-600, та тимчасове приземлення двох Boeing 747-400 з початку зимового розкладу польотів», – пояснив Шпор.

Компенсацією витрат на паливо стала покращена прибутковість, яка, за словами Lufthansa Group, на азійських маршрутах перевищила рівень попереднього року більш ніж на 13%.

Мережеві авіакомпанії групи запропонували на 3% менше пропускної здатності у другому кварталі, ніж у відповідному кварталі попереднього року, причому спад пояснюється головним чином шістьма днями страйку у квітні 2026 року.

Група Lufthansa зараз очікує скоригований прибуток до сплати податків і відрахувань (EBIT) у розмірі від приблизно 1,96 до 2,53 мільярда доларів (від 1,7 до 2,2 мільярда євро) за 2026 фінансовий рік.

ШВЕЙЦАРСЬКА

«Верхня межа діапазону продовжує являти собою результат, який значно перевищує показник попереднього року, і таким чином відповідає попереднім амбіціям щодо прибутку», – заявила Lufthansa Group. «Діапазон відображає підвищену невизначеність, що виникає через високу волатильність цін на гас та скорочені цикли бронювання в пасажирському бізнесі».

Ключовими факторами, що впливають на подальший розвиток прибутку, є траєкторія витрат на паливо, доходи від одиниць продукції, операційна стабільність авіаперевезень та бізнес авіаперевезень.

«Незважаючи на те, що невизначеність щодо другої половини року залишається високою, ми впевнені, що послідовне виконання нашої стратегії, дисципліна витрат, оптимізація мережі та постійно високий попит компенсують значну частину зростання витрат», – сказав Тілль Штрайхерт, фінансовий директор Deutsche Lufthansa. «Однак зростаюча волатильність цін на паливо останнім часом, а також значно коротші цикли бронювання в бізнесі пасажирських авіаліній, ускладнюють прогнозування».

Авіакомпанії групи Lufthansa включають Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, Eurowings, ITA Airways, Lufthansa та Swiss International Air Lines.