Група Lufthansa отримує вигоду від високого попиту на авіаперевезення та отримує операційний прибуток у розмірі 383 мільйони євро, незважаючи на значно вищі витрати на паливо.

Виручка Групи зросла на вісім відсотків до 11,1 мільярда євро у другому кварталі
Приблизно 750 мільйонів євро додаткових витрат через зростання цін на паливо у другому кварталі
Скоригований прибуток до вирахування відсотків і податків значно знизився до 383 мільйонів євро
Lufthansa Cargo продовжує позитивну тенденцію та покращує скоригований прибуток до вирахування відсотків та податків на 42 мільйони євро
Lufthansa Technik досягла скоригованого прибутку до вирахування відсотків і податків (EBIT) у розмірі 157 мільйонів євро, що відповідає рівню попереднього року.
Невизначеність щодо всього року залишається високою; збереження попиту, оптимізація мережі та дисципліна витрат компенсують вищі витрати на гас.
Група Lufthansa очікує скоригований прибуток до вирахування відсотків і податків (EBIT) від 1,7 до 2,2 мільярда євро за весь 2026 рік, враховуючи поточну волатильність цін на гас.

Карстен Шпор, голова правління та генеральний директор Deutsche Lufthansa AG, каже:

«Сьогодні ми розмірковуємо про складний другий квартал, який знову ознаменувався численними геополітичними кризами та невизначеностями. Незважаючи на подальше покращення коефіцієнта завантаження та значне збільшення прибутковості, ми не змогли повністю компенсувати значне зростання витрат на паливо. Постійний високий світовий попит на авіаперевезення, головним чином у преміум-класах, мав особливо позитивний вплив. Наші численні інвестиції в преміальні продукти, такі як Allegris, Swiss Senses та оновлення сервісу FOX, починають окуповуватися. Щодо основного бренду Lufthansa, усі три елементи програми реорганізації зараз набувають чинності: оновлення флоту та продуктів демонструє помітний прогрес, потужності високоефективних Discover Airlines та Lufthansa City Airlines постійно розширюються, а конкурентоспроможність підвищується завдяки численним заходам щодо підвищення продуктивності та ефективності. Водночас позитивна тенденція у вантажному бізнесі продовжується. Lufthansa Cargo значно збільшила свій операційний прибуток, досягнувши рентабельності понад 11 відсотків у другому кварталі. Lufthansa Technik також продемонструвала солідні результати у другому кварталі та збільшила свій дохід на 11 відсотків. Особливо в умовах нестабільного середовища очевидно, що наша бізнес-модель є надійною, адаптивною та дедалі стійкішою».

Результати другого кварталу 2026 року сформовані високими цінами на гас

Група Lufthansa збільшила свій дохід у другому кварталі 2026 року на вісім відсотків у річному обчисленні до 11,1 мільярда євро (попередній рік: 10,3 мільярда євро). Компанія зафіксувала операційний прибуток (скоригований EBIT) у розмірі 383 мільйони євро, що значно менше порівняно з минулим роком (попередній рік: 870 мільйонів євро). Основними рушійними силами зниження прибутку були витрати на паливо, які приблизно на 750 мільйонів євро перевищили рівень попереднього року, а також фінансове навантаження щонайменше на 150 мільйонів євро, спричинене страйками. Це компенсувалося покращенням прибутковості, яка на азійських маршрутах перевищила рівень попереднього року більш ніж на 13 відсотків.

Скоригована рентабельність EBIT скоротилася до 3,4 відсотка (попередній рік: 8,4 відсотка). Чистий прибуток Групи також знизився до 123 мільйонів євро (попередній рік: 1,0 мільярд євро), головним чином через нижчий операційний результат, вплив оцінки та одноразові податкові наслідки у попередньому році. Скоригований вільний грошовий потік знизився до -365 мільйонів євро (попередній рік: 138 мільйонів євро).

Мережеві авіакомпанії частково компенсують витрати завдяки високому попиту

Мережеві авіакомпанії Групи запропонували на 3 відсотки менше пропускної здатності у другому кварталі, ніж у відповідному кварталі попереднього року, причому зниження пояснюється головним чином шістьма днями страйку у квітні, а також оптимізацією короткомагістральних перевезень по всій групі, включаючи виключення рейсів CityLine з розкладу. Коефіцієнт завантаження мережевих перевізників групи дещо зріс до 81,6 відсотка, а доходи від продажу одиниць продукції різко зросли на 6,4 відсотка у річному обчисленні. Обидва показники підкреслюють стабільний попит. Цей високий попит був зумовлений, зокрема, преміум-сегментом та азійськими маршрутами.

Через різке зростання цін на гас, спричинене конфліктом на Близькому Сході, витрати на паливо в мережевих авіакомпаніях зросли більш ніж на 600 мільйонів євро у річному обчисленні. Питомі витрати без урахування витрат на паливо та викиди зросли на 3,1 відсотка у річному обчисленні, головним чином через зниження потужностей. Основними факторами зростання витрат були вищі витрати на персонал та амортизація. З урахуванням потужностей минулого року, питомі витрати зросли лише приблизно на один відсоток, що свідчить про послідовну дисципліну витрат в основному бізнесі.

Загалом, мережеві авіакомпанії отримали скоригований прибуток до вирахування відсотків і податків (EBIT) у розмірі 137 мільйонів євро, що на 490 мільйонів євро менше, ніж у попередньому році. Цей показник також включає результат зміни власного капіталу, який був на 108 мільйонів євро нижчим, ніж у попередньому році, що головним чином пов'язано з негативним впливом курсової різниці в оцінці лізингових зобов'язань ITA Airways.

Авіакомпанії, що здійснюють прямі рейси, фіксують високий попит всередині Європи

Авіакомпанія Eurowings скоротила свою пропускну здатність на шість відсотків порівняно з другим кварталом попереднього року. Дохід від продажу літаків зріс на 9,4 відсотка, головним чином завдяки сильному європейському бізнесу. На тлі кризи на Близькому Сході Eurowings тимчасово призупинила рейси до регіону Перської затоки, який раніше демонстрував значне зростання, і натомість обслуговує додаткові маршрути до Середземномор'я.

Питомі витрати без урахування витрат на паливо та викиди зросли на 10,9 відсотка, зокрема через зменшення місткості, а також зростання витрат на технічне обслуговування літаків та збільшення витрат на збори, харчування та персонал у рамках підготовки до введення Boeing 737-8 MAX до складу флоту.

Результат від спільного підприємства SunExpress з власним капіталом був на 29 мільйонів євро нижчим, ніж у попередньому році, головним чином через складний попит на маршрутах до Туреччини.

Загалом, скоригований прибуток до сплати податків і відрахувань (EBIT) у сегменті авіаліній, що здійснюють перевезення «точка-точка», у другому кварталі 2026 року знизився на 101 мільйон євро до -37 мільйонів євро. Тут також основним рушієм було різке зростання цін на паливо, яке спричинило збільшення витрат на 71 мільйон євро у річному обчисленні.

Прибутки Lufthansa Technik і Lufthansa Cargo зростають

Попит на послуги Lufthansa Technik з технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту залишається стабільно високим. Виручка зросла на 11 відсотків у річному обчисленні до 2,2 мільярда євро (попередній рік: 2,0 мільярда євро), а виручка від зовнішніх клієнтів навіть збільшилася на 23 відсотки. Операційний прибуток (скоригований EBIT) у розмірі 157 мільйонів євро дещо перевищив рівень попереднього року (попередній рік: 149 мільйонів євро).

Lufthansa Cargo змогла розширити свої потужності у другому кварталі на два відсотки порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це сталося, зокрема, завдяки збільшенню вантажних потужностей, зокрема завдяки просуванню вантажних перевезень ITA Airways.

На тлі кризи на Близькому Сході попит у сфері авіаперевезень залишався стабільно високим. Як наслідок, дохідність значно зросла на 27 відсотків у річному обчисленні. Собівартість одиниці продукції була вищою, ніж попереднього року, хоча це було пов'язано з перенесенням витрат на гас. Загалом, Lufthansa Cargo отримала значно покращений скоригований прибуток до вирахування відсотків і податків (EBIT) у розмірі 116 мільйонів євро (попередній рік: 73 мільйони євро).

Баланс групи Lufthansa залишається стабільним

Операційний грошовий потік зменшився приблизно на 600 мільйонів євро у першому півріччі до близько 2,3 мільярда євро. Зміна зумовлена головним чином нижчим операційним результатом, а також меншими попередніми платежами за квитки станом на кінець червня через коротші цикли бронювання порівняно з попереднім роком. Чисті інвестиції в розмірі 1,0 мільярда євро (попередній рік: 1,6 мільярда євро) були пов'язані головним чином з остаточними платежами за поставку восьми літаків, а також авансовими платежами за майбутнє поповнення флоту. Скоригований вільний грошовий потік у першому півріччі 2026 року становив 1,0 мільярда євро, що приблизно відповідає рівню попереднього року.

Група також підтримувала стабільний баланс у другому кварталі 2026 року. Станом на 30 червня 2026 року чистий фінансовий борг, включаючи чисті пенсійні зобов'язання, становив 8,3 мільярда євро, що відповідає рівню на кінець 2025 року. Станом на кінець червня 2026 року загальна ліквідність, доступна компанії, становила 10,7 мільярда євро, що також відповідає показнику на кінець 2025 року.

Тілль Штрайхерт, фінансовий директор Deutsche Lufthansa AG:

«Другий квартал характеризувався надзвичайно високими витратами на паливо та підвищеною геополітичною невизначеністю. Тим не менш, завдяки значному попиту, зростанню прибутковості та сильним результатам Lufthansa Cargo, нам вдалося досягти позитивного результату. Водночас наш баланс залишається стабільно сильним на рівні 10,7 мільярда євро ліквідності. Незважаючи на те, що невизначеність щодо другої половини року залишається високою, ми впевнені, що послідовне виконання нашої стратегії, дисципліна витрат, оптимізація мережі та постійно високий попит компенсують значну частину зростання витрат. Однак зростаюча волатильність цін на паливо останнім часом, а також значно коротші цикли бронювання в бізнесі пасажирських авіакомпаній, ускладнюють прогнозування. З цієї причини ми зараз прогнозуємо діапазон прибутку за весь рік від 1,7 до 2,2 мільярда євро скоригованого EBIT — верхня межа цього діапазону, таким чином, продовжує являти собою результат, значно вищий за попередній рік».

Прогноз: Асортимент додано через високу волатильність цін на гас

Група Lufthansa зараз очікує скоригований прибуток до вирахування відсотків і податків (EBIT) у розмірі від 1,7 до 2,2 мільярда євро за 2026 фінансовий рік. Верхня межа діапазону продовжує являти собою результат, що значно перевищує показник попереднього року, і таким чином відповідає попереднім амбіціям щодо прибутку. Діапазон відображає підвищену невизначеність, що виникає через високу волатильність цін на гас і скорочені цикли бронювання в пасажирському бізнесі. Ключовими факторами, що впливають на подальший розвиток прибутку, є траєкторія витрат на паливо, доходи від одиниці перевезень, операційна стабільність авіаперевезень та бізнес авіаперевезень. Група Lufthansa зараз очікує, що річні потужності відповідатимуть рівню попереднього року. Прогноз скоригованого вільного грошового потоку приблизно на рівні 0,9 мільярда євро залишається незмінним.

Прес-служба Lufthansa