Група Air Astana: Результати за другий квартал та шість місяців, що закінчилися 30 червня 2026 року

АТ «Ейр Астана» («Компанія» та разом зі своєю дочірньою компанією FlyArystan — «Група»), провідна авіаційна група в Центральній Азії та Кавказі за доходами та розміром флоту, оголошує свої результати за другий квартал та шість місяців, що закінчилися 30 червня 2026 року. 

Ібрагім Канліель, генеральний директор авіакомпанії «Ейр Астана», прокоментував:

«Група продемонструвала значне зростання виручки у другому кварталі 2026 року, при цьому дохід та інші доходи зросли на 18,3%. Цього було досягнуто за загальних незмінних потужностей завдяки дисциплінованому ціноутворенню та динамічному розподілу потужностей Air Astana на міжнародні ринки, що призвело до збільшення RASK на 18,5%.» 

Зростання собівартості одиниці продукції продовжувало перевищувати зростання виручки від продажу одиниці продукції у другому кварталі, оскільки вищі ціни на пальне на міжнародних заправках зберігалися, тоді як тенге залишався сильним, а витрати, пов'язані з поточними проблемами з двигунами Pratt & Whitney, довелося розподілити на загалом незмінну базу потужностей. Однак наша видимість щодо P&W значно покращилася – наразі у нас приблизно на 60% менше зупинок, ніж за аналогічний період минулого року, і ми очікуємо нульових зупинок влітку 2027 року.

Операційне середовище в Перській затоці залишалося нестабільним протягом другого кварталу та продовжувало вимагати ретельного моніторингу та швидкого коригування розкладів і потужностей. Гнучкість нашої мережі дозволила нам перерозподілити літаки для задоволення високого попиту клієнтів на альтернативних ринках та підкреслює контрциклічний характер нашої діяльності в рамках цієї «Нової норми».

Реагуючи на ці операційні виклики, ми продовжували реалізовувати нашу довгострокову мережеву стратегію, переорієнтовуючи потужності на швидкозростаючі міжнародні ринки в обох наших брендах. Китай є найбільшою сферою нашої міжнародної експансії – після запуску Шанхаю в першому кварталі ми додали послуги до Гуанчжоу, Урумчі та Сіаня, майже подвоївши літні потужності до Китаю в річному обчисленні до 51 щотижневого рейсу, який до кінця року обслуговуватиме дев'ять напрямків. Ми розширили сполучення з Індією, Європою, Південно-Східною Азією, Центральною Азією та Кавказом, розширюючи можливості подорожей та посилюючи транзитні потоки через Алмати та Астану. Разом ці події розширюють міжнародний охоплення Групи та підтримують зростаючу роль Казахстану як регіонального авіаційного вузла.  

Підсумок за другий квартал 

Зростання доходів продовжилося, незважаючи на загалом стабільні потужності та трафік.

• Загальний дохід та інші доходи зросли на 18,3% до 433,0 млн доларів США (2 квартал 2025 року: 365,8 млн доларів США).
• Попит на покупку (ASK) зменшився на 0,2% до 5,56 млрд (2 квартал 2025 року: 5,57 млрд).  
• РПК зменшився на 0,4% до 4,54 млрд (2 квартал 2025 року: 4,56 млрд).
• Різниця RASK-CASK позитивна за квартал:
  • RASK зросла на 18,5% до 7,78¢ дол. США (2 квартал 2025 року: 6,57¢).
  • Ціна на CASK зросла на 24,3% до 7,29 цента США (2 квартал 2025 року: 5,87 цента). 
• EBITDAR зменшився на 3,7% до 93,6 млн дол. США (2 квартал 2025 року: 97,1 млн дол. США). Рентабельність EBITDAR знизилася на 4,9 в.п. до 21,6% (2 квартал 2025 року: 26,5%). 
• Податки на прибуток зменшилися до -0,1 млн дол. США (2 квартал 2025 року: 18,0 млн дол. США). 
• Кількість перевезених пасажирів групи скоротилася на 1,7% до 2,45 мільйона (2 квартал 2025 року: 2,49 мільйона) при середньому коефіцієнті завантаження стабільному на рівні 81,6% (2 квартал 2025 року: 81,9%).

Підсумок першого півріччя

Значне зростання доходів та пасажиропотоку у першому півріччі, при цьому на прибутковість вплинуло зростання витрат.  

• Загальний дохід та інші доходи зросли на 16,1% до 763,9 млн доларів США (1 півріччя 2025 року: 658,2 млн доларів США).
• Попит на покупку (ASK) зріс на 0,2% до 10,3 млрд (перше півріччя 2025 року: 10,3 млрд).  
• РПК збільшився на 1,1% до 8,5 млрд (перше півріччя 2025 року: 8,4 млрд).
• Зростання CASK випереджає зростання RASK: 
  • RASK зросла на 15,8% до 7,43 цента США (1 півріччя 2025 року: 6,41 цента)
  • Ціна CASK зросла на 22,2% до 7,30 цента США (1 півріччя 2025 року: 5,97 цента). 
• EBITDAR зменшився на 9,7% до 141,7 млн ​​дол. США (1 півріччя 2025 року: 157,0 млн дол. США). Рентабельність EBITDAR знизилася на 5,3 в.п. до 18,6% (1 півріччя 2025 року: 23,9%). 
• Податки на прибуток зменшилися до -21,2 млн дол. США (1 півріччя 2025 року: 10,7 млн ​​дол. США).
• Кількість перевезених пасажирів групою залишилася загалом стабільною на рівні 4,4 мільйона (перше півріччя 2025 року: 4,5 мільйона), тоді як середній коефіцієнт завантаження покращився до 82,4% (перше півріччя 2025 року: 81,7%).

Перспектива 

Наше середовище для зростання залишається сильним, а дії щодо коригування нашої мережі з огляду на поточні конфлікти продовжують забезпечувати привабливу динаміку зростання, яка, як ми очікуємо, підтримуватиме структурні чинники в регіоні. Однак, у найближчій перспективі ми очікуємо, що інфляційний тиск на витрати збережеться, компенсуючи частину імпульсу зростання доходів. Наша середньострокова стратегія, що базується на міжнародній експансії, продовжується швидкими темпами та підтримує впевненість у наших середньострокових прогнозах:

• Переорієнтувати потужності для захисту маржі та пом'якшення інфляційного тиску на витрати, зберігаючи при цьому коефіцієнт завантаження в межах від 80 до 90 градусів.
• Розширити загальний флот до 86 літаків до кінця 2030 року .
• Збільшити рентабельність EBITDAR до середнього або високого рівня в 20-х пунктах у середньостроковій перспективі з коефіцієнтом ліквідності вище 25% та левериджем нижче 3,0x Чистий борг/EBITDAR.

Прес-служба Air Astana