Знаковий рік для Міжнародного аеропорту Гонконгу

Редактор Джо Бейтс дізнається більше про постійне зростання та розвиток Міжнародного аеропорту Гонконгу.

Навіть за власними високими стандартами, цей рік був насиченим та успішним для Міжнародного аеропорту Гонконгу, в якому було відкрито нову інфраструктуру, зафіксовано майже 13% зростання кількості пасажирів та зміцнено прагнення стати найзеленішим аеропортом у світі.

Відкриття у травні розширеного та технологічно оснащеного Терміналу 2, який тепер займає колосальну площу 3,2 мільйона квадратних футів, фактично збільшило пропускну здатність аеропорту приблизно до 100 мільйонів пасажирів на рік.

Загалом це означає, що модернізація вартістю 1,65 мільярда доларів (12,8 мільярда гонконгських доларів), проведена в рамках проекту системи трьох злітно-посадкових смуг (3RS) Адміністрації аеропорту Гонконгу – третю злітно-посадкову смугу було введено в експлуатацію у 2022 році, – збільшила річну пропускну здатність аеропорту приблизно на 30 мільйонів пасажирів.

Санні Тонг.

Очікується, що ситуація ще покращиться наприкінці наступного року, коли аеропорт відкриє новий зал T2 (T2C), що дозволить терміналу обслуговувати як пасажирів, що прибувають, так і тих, що вилітають, і, що найважливіше, означатиме, що пасажирам, що вилітають, більше не потрібно буде їхати до Терміналу 1 за допомогою автоматизованого транспортного засобу для посадки на рейси.

Теоретично, цей розвиток та інші поточні вдосконалення інфраструктури та технологій збільшать довгострокову пропускну здатність HKG (який адміністрація аеропорту частіше називає HKIA) до 120 мільйонів пасажирів на рік.

Перші відгуки як пасажирів, так і авіакомпаній показують, що новий Термінал 2 Гонконгу змінив досвід вильоту для пасажирів, які сідають на рейси переважно регіональних напрямків.

Генеральний директор AAHK Вівіан Ченг розповіла Airport World: «З моменту відкриття вильотів T2 ми отримали дуже позитивні відгуки як від пасажирів, так і від авіакомпаній-партнерів».

«Мандрівники, особливо молодші пасажири, які добре володіють технологіями, відзначили швидкість, зручність та безперебійність реєстрації.»

«Авіакомпанії також відзначили більш плавну роботу та покращений пасажиропотік, що сприяло загальній ефективності роботи терміналу».

«П’ятнадцять авіакомпаній обслуговують короткомагістральні та регіональні маршрути в T2, який, як очікується, обслужить вісім мільйонів пасажирів протягом перших 12 місяців роботи».

«Доповнюючи далекомагістральні та трансферні/транзитні послуги T1, T2 розроблений з особливим акцентом на інтелектуальні та технологічно підкріплені послуги для відпочинку та регіональних подорожей».

«Разом ці два термінали зміцнюють можливості Гонконгу задовольняти зростаючий попит пасажирів, одночасно покращуючи враження пасажирів».

Вона продовжує: «T2 включає продумано розроблені, орієнтовані на користувача функції».

«Світлий, просторий та сучасний дизайн терміналу ще більше підвищує комфорт, створюючи більш розслаблену та приємну
атмосферу перед польотом».

«Центрально розташовані електронні виходи на безпеку скорочують шлях до зони контролю, дозволяючи пасажирам, особливо тим, хто без багажу, швидко пройти далі, не проходячи через усі стійки реєстрації перед входом до контрольно-пропускного пункту безпеки».

«Наднизька платформа для багажного ременя на стійках видачі багажу робить процес доступнішим для пасажирів будь-якого віку».

«Крім того, термінал оснащений передовими технологіями автоматизації та самообслуговування, включаючи розпізнавання облич, інтелектуальну реєстрацію та експрес-здачу багажу».

«Ці інновації дозволяють пасажирам завершити процес відправлення всього за п’ять-сім хвилин, що значно підвищує ефективність і скорочує час очікування в чергах».

«Крім того, широкий вибір роздрібних магазинів, продуктів харчування та напоїв, включаючи низку торгових точок, що працюють цілодобово, ще більше покращив загальний досвід перебування в аеропорту, забезпечуючи більший вибір та зручність для пасажирів у будь-який час доби».

«Разом ці покращення підкріплюють наше прагнення забезпечити розумнішу, швидшу та приємнішу подорож аеропортом для всіх».

Лемб Хо.

ТЕНДЕНЦІЇ ТРАНСПОРТУ

Міжнародний аеропорт Гонконгу обслужив 61 мільйон пасажирів у 2025 році, що на 15% більше, ніж у попередньому році, але все ще значно менше рекордних 74,6 мільйона, які він обслужив у 2018 році, та 71,5 мільйона, які він прийняв у 2019 році до COVID.

Покращення показників минулого року було досягнуто завдяки сильному піковому різдвяному сезону, під час якого шлюз приймав понад 200 000 пасажирів на день протягом восьми днів у грудні.

Річна кількість перевезень повітряних суден збільшилася на 8,7% порівняно з 2024 роком, досягнувши 394 730 протягом року, тоді як річний вантажообіг зріс на 2,7% до 5,07 мільйона тонн.

Нещодавно опубліковані дані за фінансовий рік, що закінчився 31 березня 2026 року, показують двозначне збільшення кількості пасажирів до 63 мільйонів, тоді як обсяги вантажних перевезень зросли на 2,7% до 5,1 мільйона тонн, а кількість літаків – на 7,1% до 399 450.

Отже, як показники трафіку тримаються цього року та які очікування щодо зростання трафіку у 2026 році?

«Ми насолоджувалися гарним початком 2026 року: кількість пасажирів зросла приблизно на 13%, кількість літаків – на 4,8%, а вантажів – на 3,6% протягом перших п’яти місяців року», – захоплено каже Чеунг.

«Ми на шляху до того, щоб прийняти близько 70 мільйонів пасажирів у 2026 році, завдяки подальшому відновленню пропускної здатності рейсів та високому попиту на подорожі».

«Загалом, результати першого півріччя відповідають нашим очікуванням, і ми впевнені в досягненні наших цільових показників зростання як пасажирських, так і вантажних перевезень».

Згідно з даними про пасажиропотік аеропорту за травень, він обслужив 5,34 мільйона пасажирів, 33 655 літаків та 435 000 тонн вантажів протягом місяця, що становить зростання на 10,2%, 3,6% та 3% відповідно у річному обчисленні.

За даними AAHK, зростання пасажиропотоку у травні було підтримано двозначним збільшенням кількості трансферних/транзитних пасажирів.

За регіонами більшість ринків розширилися у травні, причому головними ринками зростання стали материковий Китай, Японія та Південно-Східна Азія.

Загальне зростання вантажоперевезень було зумовлене головним чином перевантаженнями, а також імпортом, який зафіксував зростання на 23,2% та 1,2% відповідно у річному обчисленні.

РОЗРОБКА МАРШРУТІВ

Маршрутна мережа Гонконгу нещодавно була розширена завдяки поверненню безпосадкових рейсів Delta Air Lines між Гонконгом та Лос-Анджелесом (LAX) після восьмирічної перерви.

Delta заявляє, що її новий щоденний рейс знову з'єднує Лос-Анджелес з «одним з найважливіших ринків Азії через головний порт на західному узбережжі США».

Серед інших нових рейсів, запущених цього року, – відновлення Cathay Pacific рейсами до Сіетла (SEA); відкриття рейсів HK Express до Усі в материковому Китаї; початок рейсів Sun PhuQuoc Airways до острова Фукуок у В'єтнамі та запуск Hong Kong Airlines нового маршруту до Ланьчжоу на материку.

За минулорічними показниками, Гонконг був 24-м за завантаженістю аеропортом у світі за пасажиропотоком та одинадцятим за завантаженістю в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Однак, коли справа доходить до вантажних перевезень, Гонконг є беззаперечним номером 1 у світі, і цю позицію вона посідає в щорічному глобальному рейтингу вантажних перевезень ACI World щороку, починаючи з 2010 року, за винятком 2020 року, коли на нього вплинула ситуація з COVID.

ВАНТАЖНИЙ СИЛОВИЙ ЗАЛ

Зручне розташування аеропорту з доступом до виробничої бази материкового Китаю, розгалужена мережа маршрутів та наземних сполучень, одні з найтехнологічніших вантажних терміналів/логістичних об'єктів у світі, а також політика місцевих органів влади, що сприяє торгівлі, забезпечують постійний потік вантажів через Гонконг.

Дійсно, понад п'ять мільйонів тонн вантажів, оброблених на території аеропорту у 2025 році, означали, що минулого року він обробив приблизно на мільйон тонн більше вантажів, ніж Shanghai Pudong (PVG), який посідає друге місце, що зміцнило його позиції як найбільшого вантажного хабу у світі.

Ченг зазначає: «Для нас було великою честю зберегти за собою позицію найзавантаженішого вантажного аеропорту світу у 2025 році, вже вп’ятнадцяте з 2010 року».

«Завдяки колективним зусиллям спільноти авіаперевезень та потужній підтримці з боку різних державних відомств, ми продовжуємо розширювати наші потужності та нарощувати можливості з обробки високоцінних вантажів, виконання замовлень електронної комерції та транскордонних перевантажень, що є стратегічними сегментами з високим рівнем зростання».

«Зіткнувшись із жорсткою конкуренцією в регіоні та глобальною економічною невизначеністю, ми подвоюємо наші зусилля для підвищення конкурентоспроможності та відкриття нових горизонтів для нашого вантажного бізнесу».

AAHK швидко зазначає, що продовжує впроваджувати нові ініціативи для посилення своїх можливостей авіаперевезень.

Наприклад, UPS розпочала будівництво свого нового хабу в аеропорту в березні 2026 року, який після завершення будівництва у 2028 році зможе обробляти майже мільйон тонн вантажів щорічно.

Для підвищення ефективності транскордонних перевантажень, повітряно-наземна свіжа лінія (Air-Land Fresh Lane), спільно створена AAHK у співпраці з владою Гонконгу та Гуандуну у 2025 році, спрощує митні процедури, дозволяючи високоякісним швидкопсувним товарам, отриманим у Гонконзі, досягати великих міст у районі Великої затоки протягом кількох годин.

Тим часом, з моменту запуску пілотного проекту логістичний парк HKIA Dongguan обробив вантажі на суму понад 70 мільярдів юанів, а його постійні об'єкти першого етапу зараз розробляються, і очікується, що після повного введення в експлуатацію його річна пропускна здатність зросте до понад одного мільйона тонн.

Доповнюючи фізичні та процесні вдосконалення, AAHK додає, що також є піонером у цифровізації ланцюга поставок авіаційних вантажів з метою подальшого підвищення ефективності та забезпечення послуг з доданою вартістю.

Серед ініціатив – відзначені нагородами універсальні цифрові платформи «HKIA Cargo Data Platform» та «HKIA Cargo Connect», які сприяють партнерству через інноваційні, інтелектуальні та взаємопов’язані цифрові екосистеми, відкриваючи нові можливості для бізнесу та співпраці.

СТАЛИЙ РОЗВИТОК

У 2012 році AAHK пообіцяла зробити Міжнародний аеропорт Гонконгу «Найзеленішим аеропортом світу», і Чеунг наполягає на тому, що аеропорт залишається таким же відданим цій амбіції сьогодні, як і 14 років тому, коли він зробив цю заяву.

Вона каже: «Сталий розвиток завжди був в основі розвитку HKIA та центральним стовпом нашої довгострокової стратегії».

«З 2010 року ми тісно співпрацюємо з нашими бізнес-партнерами аеропорту, щоб скоротити викиди вуглецю в усій аеропортовій спільноті. У 2021 році ми об’єднали зусилля з ключовими авіаційними партнерами, щоб взяти на себе зобов’язання досягти нульових викидів вуглецю до 2050 року, а також встановити проміжну ціль – скоротити абсолютні викиди на 55% до 2035 року порівняно з рівнями 2018 року».

«Визнаючи, що стале авіаційне паливо (SAF) є ключовою ініціативою для скорочення викидів вуглецю в авіаційному секторі, AAHK підтримує та сприяє вдосконаленню SAF у Міжнародному аеропорту Гонконгу».

«Ми також завершили комплексне дослідження використання SAF у Гонконзі, в рамках якого було розроблено низку стратегічних варіантів для сприяння впровадженню SAF для розгляду урядом ОАР Гонконг».

«Окрім скорочення викидів вуглецю, ми зосереджені на зміцненні біорізноманіття, особливо враховуючи унікальне розташування Гонконгу в західних водах».

«У 2024 році у співпраці з Департаментом сільського господарства, рибальства та охорони природи ОАР Гонконг ми створили Морський парк Північного Лантау – найбільший морський парк у Гонконзі – для посилення збереження китайських білих дельфінів та захисту морської екосистеми у водах Північного Лантау».

«Паралельно ми впровадили низку проактивних ініціатив щодо покращення морського середовища. До них належать розгортання штучних рифів та устричних рифів у водах навколо Гонконгу, а також випуск молоді риби та близько мільйона мальків креветок для підтримки морського біорізноманіття та рибних ресурсів».

«Ми також організовуємо еко-тури західними водами Гонконгу для студентів та зацікавлених сторін, щоб підвищити екологічну обізнаність».

«У сукупності ці поточні ініціативи, що охоплюють управління викидами вуглецю, збереження довкілля та залучення громади, дозволяють Гонконгу досягти значного прогресу в досягненні своєї мети стати одним із найзеленіших аеропортів світу».

Для довідки, HKIA досягла статусу 4-го рівня «Трансформація» в програмі акредитації вуглецю аеропортів ACI та зробила внесок у розробку рівнів 4, 4+ та 5 ACA, надаючи ACI APAC & Middle East у проведенні консультаційного дослідження щодо розробки підходу до адаптації до зміни клімату для регіону.

У своєму провідному щорічному Звіті про сталий розвиток, наступний звіт якого має бути опублікований цього літа, AAHK демонструє прогрес у досягненні 24 стратегічних цілей за чотирма напрямками сталого розвитку, а саме: Екологічна досконалість, Операційна досконалість, Процвітаючі економіки та суспільства, а також Процвітаючі люди.

Ще одним високим показником сталого розвитку, гідним уваги, є платиновий приз Гонконгу в цьогорічній щорічній програмі ACI Asia-Pacific & Middle East Green Airports Recognition за його надійний підхід до адаптації до зміни клімату та забезпечення стійкості аеропорту до повеней.

AAHK провела масштабні дослідження морських дамб та дренажу для всього острова аеропорту, які враховували найгірші кліматичні сценарії та передбачали складне гідродинамічне моделювання для оцінки стійкості Гонконгу до ризиків повеней.

І дослідження не лише підтвердили, що існуюча інфраструктура Гонконгу є стійкою щонайменше до середини століття та функціонуватиме наприкінці століття за умови вжиття заходів адаптації, але й дозволили запровадити ефективніші стратегії управління повенями для Гонконгу.

СКАЙТОПІЯ

Минулого року AAHK заявила, що ключовою метою для шлюзу на майбутнє є «повне просування вперед у розвитку Airport City під нещодавно представленим брендом SKYTOPIA», і саме це й зробила, досягнувши кількох важливих цілей цього року.

Ченг каже: «Ми очолили та просували всі ключові проекти SKYTOPIA з моменту його запуску, і цього року вже досягнуто кількох важливих етапів».

«Серед них AAHK підписала контракт на будівництво та експлуатацію Сховища мистецтва та цінностей, яке має розпочати роботу на початку 2027 року».

«AAHK також ініціювала процедуру виявлення зацікавленості, щоб залучити провідних світових гравців галузі до проекту Yacht Bay. Паралельно тривають випробування першого етапу автономної транспортної системи для Airport City».

«Забігаючи вперед, 2028 рік стане важливим етапом будівництва. Об'єкти Yacht Bay будуть завершені поетапно, починаючи з 2028 року, тоді як концертні майданчики на 20 000 місць на AsiaWorld‑Expo, фаза 2, планується завершити в тому ж році».

«Крім того, автономну транспортну систему, яка зв’яже SKYTOPIA з найближчою залізничною станцією громадського транспорту, також буде завершено у 2028 році».

Яхт-Бей має стати новим головним морським напрямком Азії, в якому будуть представлені три ключові проекти на водну тематику, а саме: пристань для яхт Airport Bay, морський курорт та зона відпочинку на воді.

Пристань для яхт Airport Bay Marina стане найбільшим у Гонконзі об'єктом такого типу, що забезпечить 500 причалів для суден довжиною до 100 метрів.

Морський курорт складатиметься з готельного комплексу з прямим виходом на пристань для яхт та жвавої набережної з різноманітними закладами харчування та розваг.

У затоці Яхт також розміститься найбільша в Гонконзі зона водних розваг та відпочинку на воді, яка пропонуватиме широкий спектр заходів для відвідувачів різного віку.

За даними AAHK, Yacht Bay має синергію з пропозиціями SKYTOPIA у сфері розваг, мистецтва, конгресів та виставок, харчування та напоїв, туризму тощо.

Чеунг додає: «Ці події підкреслюють наше прагнення перетворити SKYTOPIA на напрямок світового класу, який поєднує авіаперельоти з розвагами та відпочинком на березі моря».

НІКІНЕЦЬКА ІСТОРІЯ

Як і в більшості великих хабів, необхідність модернізації інфраструктури HKIA для збільшення пропускної здатності, підвищення операційної ефективності та покращення зручностей як для пасажирів, так і для авіаклієнтів – це нескінченна історія.

У випадку з HKIA, проект з відвоювання землі у моря для третьої злітно-посадкової смуги означав, що масштабні будівельні роботи на території аеропорту тривають вже понад десять років.

Чи буде відкриття вестибюля Т2 фактично завершенням цього етапу розвитку ключових авіаційних об'єктів аеропорту, чи попереду ще щось?

Чеунг каже: «Залежно від попиту пасажирів, очікується, що зал T2 (T2C), розташований поблизу нової третьої злітно-посадкової смуги, розпочне роботу у 2027 році».

«Відкриття T2C супроводжуватиметься новою автоматизованою системою переміщення людей та обробки багажу, яка з’єднає T2C з T2, а також запрацюють зони прибуття T2, що завершить його перетворення на термінал із повним спектром послуг».

«T2 та T2C були заплановані з урахуванням гнучкості розширення відповідно до попиту, підтримуючи пропускну здатність системи трьох злітно-посадкових смуг (3RS) обслуговувати 120 мільйонів пасажирів та 10 мільйонів тонн вантажів щорічно».

«Поза межами 3RS, розвиток продовжуватиметься в рамках бачення HKIA «Аеропорт-Сіті». Зокрема, SKYTOPIA представляє наступний етап, використовуючи наземні та морські активи аеропорту для реалізації поєднання комерційних, культурних та розважальних проектів».

«Це ще більше посилить роль Гонконгу – не лише як провідного авіаційного вузла, а й як самостійного пункту призначення».