Нова директива FAA вимагає перевірки 471 літака Boeing 737 MAX

Алекс Дж. В. Робінсон / Shutterstock.com

Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) видало нову директиву з льотної придатності (AD), яка вимагає перевірки 471 літака Boeing 737 MAX на наявність тріщин.

8 серпня 2026 року FAA оголосило, що наказ був «змушений повідомленнями про тріщини в ремні безпеки», розташованому у «передньому верхньому куті вирізу передніх дверей камбуза».

Директива вимагає «перевірки обшивки фюзеляжу на наявність наявних ремонтів та вжиття відповідних заходів за станом». Авіаційний регулятор США описав ці вироби як такі, що перебувають у «небезпечному стані».

Згідно з документом FAA, серед 471 літаків, зареєстрованих у США, є Boeing 737 MAX 8, MAX 9 та літаки 737-8200 високої щільності.

Рішення про видачу директиви льотної придатності прийнято після повідомлення про запропонований порядок розробки правил (NPRM), опублікованого 25 листопада 2025 року, яке висвітлило цю проблему.

Фотографії VDB / Shutterstock.com

Компанія Boeing опублікувала Бюлетень вимог до оповіщення 737-53A1408 RB від 20 грудня 2024 року, «що визначає процедури зовнішнього загального візуального огляду обшивки фюзеляжу на предмет будь-якого ремонту та застосовних дій за станом».

У директиві FAA заявило, що тріщини в обшивці фюзеляжу та опорній планці «можуть призвести до нездатності основного конструктивного елемента витримувати граничні навантаження та негативно вплинути на структурну цілісність літака».

FAA оцінює, що зовнішній загальний візуальний огляд для ремонту вимагатиме однієї години роботи та коштуватиме 85 доларів. Загальні витрати для американських операторів оцінюються в 40 035 доларів.

Зовнішній детальний та вихрострумовий контроль на наявність тріщин триватиме до чотирьох годин і коштуватиме 85 доларів США за годину. Загальна вартість цього для операторів у США оцінюється в 160 140 доларів США.

Директива льотної придатності набирає чинності 10 вересня 2026 року.

Ще тривожніші новини для Boeing

Остання невдача для Boeing сталася лише через кілька тижнів після того, як FAA припустило, що 453 літаки типу 737 MAX можуть потребувати ремонту з виправлення вузлів пасажирських сидінь .

27 липня 2026 року FAA оголосило про пропозицію нової директиви з льотної придатності (AD) після розгляду Бюлетеня вимог Boeing до особливої ​​уваги 737-25-1927 RB від 10 грудня 2025 року.

FAA оцінює, що на одному літаку може бути до 69 пасажирських сидінь, встановлених на рейках.

Огляд кожного літака коштуватиме 85 доларів США за кожне сидіння, а загальна вартість для американських експлуатантів становитиме до 2 656 845 доларів США. Встановлення для усунення будь-яких проблем коштуватиме 85 доларів США за кожне сидіння.

Якщо ця директива з льотної придатності буде прийнята, вона також застосовуватиметься до певних літаків Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 та 737 MAX 8200.