Дельта планує повернення до Токіо Наріта, оскільки суперництво в Сіетлі зростає

Авторство: Авіакомпанія Delta Air Lines

Авіакомпанія Delta Air Lines повернеться до аеропорту Токіо Наріта (NRT) у березні 2027 року після семирічної перерви, додавши другий маршрут до Токіо з Сіетла, оскільки конкуренція з боку Alaska Airlines на Тихоокеанському Північному Заході посилюється.

Новий щоденний рейс з Міжнародного аеропорту Сіетл-Такома (SEA) розпочнеться 27 березня 2027 року з використанням літаків Airbus A330-900neo. Delta продовжить виконувати свої існуючі рейси з SEA до аеропорту Токіо Ханеда (HND), що забезпечить авіакомпанії два щоденні рейси між Сіетлом та столицею Японії.

«Японія продовжує залишатися одним із найважливіших і найулюбленіших напрямків у глобальній мережі Delta, а додавання рейсу Сіетл-Наріта надає нашим клієнтам ще більше можливостей для планування подорожей», — каже віце-президент Delta з планування міжнародної мережі Джефф Аріндер. «Завдяки рейсам до Ханеди та Наріти Delta запропонує більшу пропускну здатність і два зручні способи дістатися до Токіо».

Цей запуск ознаменує повернення Delta до Наріти вперше з часів до пандемії. Авіакомпанія передала свої рейси з Сіетла — та решту мережі США-Токіо — до Ханеди у березні 2020 року в рамках ширшої реструктуризації в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, яка завершила її давню діяльність у хабі Наріти.

Однак, останній крок відбувається на тлі загострення конкуренції між двома найбільшими перевізниками SEA, причому Alaska Airlines перетворює Сіетл на далекомагістральний хаб після придбання Hawaiian Airlines, яке завершилося у вересні 2024 року. Токіо Наріта був першим напрямком, запущеним у рамках стратегії розширення .

Аляска розпочала щоденні рейси SEA-NRT у травні 2025 року з використанням гавайського A330-200, перш ніж перевести маршрут на обладнання Boeing 787-9 у січні цього року. Авіакомпанія також відкрила рейс Сіетл-Сеул-Інчхон у вересні 2025 року, а потім Лондон Хітроу, Рейк'явік , Ісландія; та Рим у 2026 році.

Дані OAG Schedules Analyser показують, що протягом поточного літнього сезону між SEA та Токіо заплановано понад 400 000 місць у двох напрямках. Alaska є найбільшим оператором із 29,1% пропускної здатності, трохи випереджаючи Delta з 28,6%. ANA займає 22,2% та Japan Airlines – 20,1%.

Протягом майбутнього зимового сезону 2026-27 років Alaska та Japan Airlines планують виконувати щоденні рейси SEA-NRT, тоді як Delta та All Nippon Airways літатимуть щодня до HND. Новий маршрут Delta збільшить ринок до п'яти щоденних вильотів — три до Наріти та два до Ханеди — за умови, що існуючі розклади залишаться незмінними.

Аналіз даних, наданих Sabre Market Intelligence, показує, що попит підтримує додаткові потужності. Ширший ринок Сіетл-Японія у 2025 році приніс приблизно 341 300 пасажирів у два боки, що на 23,1% більше, ніж приблизно 277 200 у 2024 році. На Токіо припало близько 243 100 пасажирів, або 71,2% від загального ринку, що на 8,8% більше, ніж минулого року.

Наразі Delta пропонує понад 160 рейсів у пікові дні до 62 напрямків з SEA, включаючи новий безпосадковий рейс до Барселони та Риму-Ф'юмічіно. Маршрут до Риму розпочався у травні — лише через кілька днів після виходу на ринок Аляски .