Ryanair розширює свою присутність у Марокко через зростання конкуренції низькокласних авіакомпаній

Авторство: LaPresse/Alamy

Ryanair розширює свою присутність у Марокко протягом північного зимового сезону 2026-27 років, ще більше зміцнюючи свої позиції на ринку, де європейські низькооплачувані авіакомпанії дедалі більше кидають виклик традиційному домінуванню Royal Air Maroc.

Серед доповнень – нові рейси з Рабата до Стокгольма та Кракова, з Марракеша до Вроцлава, а також рейси з Агадіра до Мілана, Нюрнберга, Братислави та Гданська. Загалом зимова мережа Ryanair з’єднає 13 аеропортів Марокко з напрямками в 14 країнах.

ULCC повідомляє, що місткість зросте на 580 000 місць, або на 12%, порівняно з попереднім зимовим сезоном. Розширення буде забезпечено 16 літаками, що базуються по всьому Марокко, включаючи два на новій базі авіакомпанії в Рабаті, яка відкрилася у квітні .

«Марокко стало одним із найшвидше зростаючих та найважливіших ринків Ryanair», — каже генеральний директор Ryanair Едді Вілсон. «Наш рекордний зимовий розклад 2026 року покращить цілорічне сполучення по всьому королівству, залучить в’їзний туризм з усієї Європи, підтримає регіональний економічний розвиток і допоможе реалізувати амбітну стратегію зростання туризму Марокко напередодні Чемпіонату світу з футболу 2030 року».

Дані OAG Schedules Analyser показують, що останнє розширення Ryanair є частиною ширшого прискорення на марокканському ринку. Очікується, що запланована пропускна здатність з країни досягне приблизно 14,3 мільйона місць для вильоту протягом літа 2026 року, що на 8,6% більше, ніж 13,1 мільйона роком раніше.

Об’єднавши потужності, заявлені Ryanair та Ryanair UK, група планує запропонувати близько 3,8 мільйона місць на виліт протягом поточного літнього сезону, що на 10,7% більше, ніж минулого року. Її загальна частка ринку зросте з 26,2% до 26,7%, поступаючись лише Royal Air Maroc, яка становить 31,1%.

Загальне лідерство Royal Air Maroc підкріплюється її внутрішньою мережею, де вона займає 65,4% потужностей. Ryanair займає 18,2% після запуску внутрішніх рейсів до Марокко у 2024 році , а Air Arabia Maroc — 11,4%.

Однак Ryanair став найбільшим міжнародним оператором країни за місткістю. ULCC займає 27,9% місць на міжнародних рейсах Марокко влітку 2026 року порівняно з 26,2% у Royal Air Maroc.

Інші європейські низькооплачувані авіакомпанії також розширюють свою присутність. Об'єднуючи свої французькі та нідерландські операції, Transavia є третьою за величиною авіакомпанією Марокко за запланованою пропускною здатністю станом на літо 2026 року, займаючи частку 7,9%, тоді як EasyJet посідає п'яте місце з 7,3%.

Більшість із 17 запланованих додаткових маршрутів Ryanair цієї зими дозволять уникнути прямої конкуренції, але перевізник виходить на три конкуруючі ринки. Його рейси Агадір-Мілан-Мальпенса та Марракеш-Софія конкуруватимуть з Wizz Air, тоді як маршрут Марракеш-Бірмінгем вже обслуговують EasyJet та Jet2.

Дані OAG також показують, що шість із восьми додавань аеропортів у Рабаті розпочалися влітку 2026 року та переносяться на першу зиму, а не представляють собою нові пари аеропортів. Сім із 17 маршрутів, схоже, є повністю новими безпосадковими сполученнями.

Цей крок відбувається на тлі підготовки Марокко своїх аеропортів до подальшого зростання завдяки інвестиційній програмі в розмірі 38 мільярдів марокканських дирхамів (4 мільярди доларів США), яка розрахована на період до 2030 року. Проекти включають розширення річної пропускної здатності аеропорту Марракеша з 9 мільйонів до 16 мільйонів пасажирів та більш ніж подвоєння пропускної здатності Агадіра з 3 мільйонів до 7 мільйонів. Касабланка також отримає новий термінал та злітно-посадкову смугу.