Словенія та Чорногорія завершили окремі публічні конкурси, спрямовані на покращення повітряного сполучення за рахунок державної підтримки, і тепер очікується, що влада обох країн оцінить отримані заявки. У Словенії другий і останній термін подання заявок у рамках десятого публічного тендеру країни на покращення повітряного сполучення закінчився 31 серпня о 23:59, тоді як тендер Чорногорії на експлуатацію п'яти маршрутів зобов'язань за суспільними послугами (PSO) з Подгориці завершився раніше того ж дня.
Останній тендер у Словенії було оголошено в лютому, і передбачав два терміни подання заявок, перший з яких закінчився 6 березня. Під час першого раунду було отримано чотири заявки, хоча лише airBaltic здобула перемогу, забезпечивши субсидії на запуск рейсів між Любляною та Тенерифе та продовження зимового сполучення з Гран-Канарією. Кількість заявок, поданих під час другого раунду, ще не розголошується. За цією схемою авіакомпанії можуть отримувати підтримку, еквівалентну 50% від відповідних аеропортових зборів, протягом максимум трьох років. На програму у 2026 та 2027 роках виділено 1,2 мільйона євро на рік.
Словенська схема надає пріоритет маршрутам, що включають Відень, Копенгаген, Афіни, Мадрид, Амстердам, Гельсінкі, Брюссель, Шарлеруа, Скоп'є, Прагу та Берлін, а також додатковий список, що складається з Риму, Стокгольма, Осло, Барселони, Лісабона, Приштини та Парижа-Орлі. Авіакомпанії також можуть подавати заявки на інші напрямки в межах Спільного європейського авіаційного простору, якщо залишаться кошти. Однак субсидії не можуть бути надані на маршрут, який вже працює або був виставлений на продаж на момент подання заявки.
У Чорногорії Міністерство транспорту шукало операторів для п'яти субсидованих маршрутів з Подгориці до Брюсселя, Парижа (Шарль де Голль), Франкфурта, Загреба та Барі. Загальна оціночна вартість контрактів становить 4,79 мільйона євро. Тендер на кожен маршрут проводився окремо, що дозволяло авіакомпаніям подавати заявки на одну або декілька послуг. Переможці тендеру повинні будуть підтримувати щонайменше три щотижневі рейси протягом року, використовуючи літаки з мінімальною місткістю 110 місць. Спочатку уряд передбачав шість маршрутів PSO, включаючи Амстердам, хоча згодом столицю Нідерландів виключили з остаточного тендеру.
Як стало відомо EX-YU Aviation News, чорногорським тендером зацікавилися кілька сторін. Однак, ще належить з'ясувати, чи всі ті, хто виявив зацікавленість, зрештою подали офіційні заявки до встановленого терміну. Вважається, що Air Montenegro орієнтується на два-три маршрути. Поточний процес є першим використанням Чорногорією моделі PSO для міжнародних повітряних перевезень. Очікується, що наступна процедура PSO буде запущена приблизно через рік.
Джерело інформації: EX-YU Aviation News
