Німеччина стикається з тиском щодо додаткових прав на перевезення пасажирів в ОАЕ

Фото: Емірейтс

Європейська асоціація пілотів (ECA) закликає Німеччину відмовити авіакомпаніям з Об'єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ) у наданні додаткових прав на перевезення, якщо не будуть забезпечені суворіші гарантії чесної конкуренції.

Цей дзвінок загострює політичну суперечку напередодні державного візиту президента ОАЕ Мохамеда бін Заїда Аль Нахайяна до Німеччини 9 вересня, де він проведе переговори з президентом Німеччини Франком-Вальтером Штайнмаєром та канцлером Фрідріхом Мерцем. Порядок денний зосереджений на економічному співробітництві та співпраці в галузі розвитку, а також на регіональних та міжнародних питаннях.

ECA, яка представляє понад 44 000 пілотів, заявила, що додатковий доступ може перенаправити більше далекомагістральних сполучних перевезень з європейських хабів до Дубая та Абу-Дабі, послаблюючи європейські авіакомпанії, зайнятість та мережі сполучних пунктів.

«Європа не може продовжувати відкривати свій авіаційний ринок нескінченно, коли авіакомпанії-учасники працюють за принципово різних умов», – сказав віце-президент Європейської асоціації авіаперевізників Пол Ройтер. «Конкуренція важлива, але вона має бути чесною».

ECA також вказує на доступ Росії до повітряного простору як на конкурентний дисбаланс. Росія забороняє авіакомпаніям Європейського Союзу доступ до свого повітряного простору, змушуючи їх використовувати довші маршрути на багатьох рейсах до Азії, тоді як Emirates та інші авіакомпанії ОАЕ продовжують літати над Росією. ECA заявила, що це надає авіакомпаніям ОАЕ коротші маршрути та нижчі експлуатаційні витрати на деяких ринках.

«Лібералізацію ринку та зв’язність не слід розглядати ізольовано», – сказав Ройтер. «Соціальні стандарти та якісні європейські робочі місця, геополітичні реалії, регулювання клімату та стратегічне значення сильного європейського авіаційного сектору також необхідно враховувати під час прийняття політичних рішень».

Це попередження перегукується з аргументами Lufthansa Group, яка виступала проти спроб розширити доступ авіакомпаній ОАЕ до Німеччини. У політичному документі, опублікованому в березні, авіаційна група заявила, що ОАЕ домагаються додаткових прав на посадку, і стверджувала, що такий крок підірве зусилля щодо зміцнення авіаційного сектору Німеччини.

Emirates наразі обслуговує чотири німецькі напрямки — Дюссельдорф, Франкфурт, Гамбург та Мюнхен. Згідно з чинною двосторонньою рамковою угодою, їй потрібно буде замінити один із цих напрямків, щоб відкрити ще один пункт призначення в Німеччині, а не додавати п'ятий. Перевізник країн Перської затоки хоче відкрити маршрути до Берліна та Штутгарта.

Lufthansa стверджує, що розширення доступу Emirates не дасть Німеччині більше прямих рейсів до напрямків за межами ОАЕ. Натомість, за їхніми словами, до 80% німецьких рейсів авіакомпанії здійснюються через Дубай, що дозволяє перевізнику відволікати пасажирів від європейських хабів.

Суперечка виникла попри скорочення запланованих пропускних спроможностей між Німеччиною та ОАЕ через кризу на Близькому Сході. Дані OAG Schedules Analyser показують, що авіакомпанії пропонували приблизно 296 100 місць у двох напрямках протягом вересня 2026 року, що на 14,6% менше, ніж 346 800 у вересні 2025 року.

Усі заплановані рейси цього місяця обслуговуються авіакомпаніями ОАЕ. Emirates є найбільшим перевізником з приблизно 205 300 місцями, що становить 69,3% ринку. Etihad Airways надає приблизно 79 400 місць і займає 26,8% частки, тоді як Air Arabia забезпечує решту 11 400 місць на своєму маршруті Шарджа-Мюнхен.

Lufthansa та Condor разом надали майже 26 300 місць у вересні 2025 року, але обидві компанії призупинили свої рейси до ОАЕ через регіональну невизначеність. Раніше Lufthansa виконувала рейси Франкфурт-Дубай, а Condor — Берлін-Дубай.

За даними Міністерства закордонних справ ОАЕ, двостороння торгівля між Німеччиною та ОАЕ у 2025 році перевищила 13,6 мільярда євро (15,8 мільярда доларів), тоді як німецький імпорт з ОАЕ зріс більш ніж на 50%. В ОАЕ працюють близько 2000 німецьких компаній, багато з яких використовують країну як базу для бізнесу на Близькому Сході, в Африці та Азії.