Зміни в контракті Pratt & Whitney Canada – це крок до покращення ринку запчастин для двигунів

Женева – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) схвалила зміни, внесені Pratt & Whitney Canada (P&WC) до договірних умов, які викликали занепокоєння щодо конкуренції на ринку вживаних деталей двигунів.

Ці зміни скасовують обмеження для ремонтних майстерень мережі P&WC, які могли б обмежувати доступ незалежних постачальників до вживаних матеріалів для двигунів та пов'язаного з ними обслуговування. Зміни обмежуються вживаними деталями для турбогвинтових двигунів серій PT6 та PW100 компанії P&WC. Вони не поширюються на більші комерційні реактивні двигуни Pratt & Whitney та не стосуються використання альтернативних деталей та ремонтних робіт, схвалених регулятором.

«Робота Генерального директорату Європейської комісії з питань конкуренції призвела до того, що Pratt & Whitney Canada внесла зміни, які розширять конкуренцію та розширять вибір на одному з сегментів ринку запчастин для турбогвинтових двигунів. Але критично важливо, щоб принципи справедливого доступу, конкуренції та вибору клієнта застосовувалися на всьому ринку запчастин для двигунів».

«Незалежно від того, який двигун використовує авіакомпанія, вона повинна мати свободу вибору серед усіх схвалених регулятором сервісних центрів, а також схвалених регулятором запчастин і ремонтних систем. У короткостроковій перспективі це може відіграти значну роль у пом’якшенні дефіциту запчастин та обмежень у потужностях технічного обслуговування, що призвели до збільшення витрат та зупинки літаків. А в довгостроковій перспективі сектор потребує ефективності, яку може принести більша конкуренція на ринок післяпродажного обслуговування двигунів», – сказав Нік Карін, старший віце-президент IATA з операцій та безпеки.  

Масштаб поточних проблем із ланцюгом поставок, включаючи дефіцит запчастин та дефіцит потужностей для технічного обслуговування, є значним. Дослідження IATA-Oliver Wyman оцінило, що обмеження ланцюга поставок додали приблизно 5,7 мільярда доларів до витрат авіакомпаній на оренду та технічне обслуговування двигунів у 2025 році. Більша конкуренція та більше варіантів запчастин та ремонту є одними з заходів, які можуть допомогти пом'якшити цей тиск.

Результати розслідування Генерального директорату Європейської комісії з питань конкуренції щодо деталей та запчастин доповнюють переваги, отримані на початку цього року завдяки поновленню угоди між IATA та CFM International щодо практики післяпродажного обслуговування. Угода посилює конкуренцію в портфелі комерційних двигунів CFM з аналогічним акцентом на розширенні можливостей технічного обслуговування, дозволяючи незалежним постачальникам послуг з технічного обслуговування конкурувати та підтримуючи використання всіх схвалених регулятором деталей та варіантів ремонту.

Прес-служба IATA