Викиди та наслідки, що не пов"язані з CO2

На авіацію припадає приблизно 2,5% глобальних викидів CO2, спричинених людиною, але її вплив на клімат поширюється на ефекти, не пов'язані з CO2, такі як інверсійні сліди та оксиди азоту (NOx ) . 

Інверсійні сліди – це високогірні крижані перисті хмари, які відбивають сонячну радіацію, що надходить, і затримують тепло, що виходить. Загалом, вони мають ефект потепління з добовими, сезонними та географічними коливаннями. Наукове розуміння кліматичних наслідків авіації, не пов'язаних з вуглекислим газом, зросло, але існують значні невизначеності в прогнозуванні утворення інверсійних слідів та їх впливу на клімат. Поки що не існує методів моніторингу інверсійних слідів для кожного окремого польоту або інструментів для їх пом'якшення у великих масштабах.

IATA та авіаційна спільнота, що складається з промисловості, урядів, університетів та дослідницьких установ, беруть участь в ініціативах для подальшого розуміння впливу інверсійних слідів на клімат та потенційних засобів пом'якшення цього впливу. Тим часом галузь співпрацює з дослідницькою спільнотою шляхом:

• Оснащення комерційних літаків бортовими метеорологічними приладами для підвищення впевненості щодо місць утворення інверсійних слідів та їхнього впливу на клімат.
• Участь у випробуваннях щодо уникнення інверсійних слідів для дослідження доцільності навігаційних стратегій уникнення та їхнього впливу на польоти та повітряний простір в цілому.
• Поглиблення наукового розуміння впливу альтернативних видів палива та нових технологій двигунів на ефекти, відмінні від викидів CO2, за допомогою експериментів та льотних кампаній.

> Переглянути позицію IATA щодо викидів, відмінних від CO2 (pdf)
> Оперативна інформація щодо інверсійних слідів (pdf) > Найчастіші запитання щодо викидів, відмінних від CO2, та інверсійних слідів (pdf)

Пояснення викидів, відмінних від CO2

Повітряні подорожі не лише виробляють вуглекислий газ (CO₂); вони також викидають інші речовини, такі як водяна пара, оксиди азоту (NOₓ), оксиди сірки (SOₓ), сажа та аерозолі. Вони відомі як викиди, відмінні від CO₂, і здебільшого відбуваються на великих висотах під час польоту. Хоча CO₂ є найвідомішим парниковим газом, ці інші викиди також можуть впливати на клімат — іноді навіть сильніше — хоча їхній вплив важче виміряти та передбачити.

Одним із найпомітніших ефектів, не пов'язаних з CO₂, є інверсійні сліди – хмари у формі ліній, які іноді утворюються за літаками. Ці хмари складаються з кристалів льоду та можуть затримувати тепло в атмосфері або відбивати сонячне світло назад у космос. У глобальному масштабі інверсійні сліди, як правило, нагрівають планету, але їхній вплив залежить від багатьох факторів, таких як погодні умови, місцезнаходження та час доби.

Оксиди азоту (NOₓ) з авіаційних двигунів також відіграють складну роль. Вони сприяють утворенню озону, який нагріває атмосферу, та зменшують вміст метану, який має охолоджувальний ефект. Загальним результатом наразі є чисте потепління, але це може змінитися зі зміною хімічного складу атмосфери.

Аерозолі — крихітні частинки, що викидаються літаками, — можуть як нагрівати, так і охолоджувати клімат. Сажа поглинає сонячне світло та нагріває повітря, тоді як частинки сульфатів відбивають сонячне світло та охолоджують його. Ці частинки також впливають на формування хмар, але вчені досі не до кінця розуміють, як авіаційні викиди взаємодіють з хмарами.

На відміну від CO₂, вплив викидів, відмінних від CO₂, значною мірою залежить від того, коли і де вони викидаються . Це ускладнює вимірювання їхнього впливу на клімат для окремих рейсів. Хоча дослідники досягли прогресу в розумінні цих викидів, багато чого залишається невизначеним, і потрібна подальша робота, щоб точно оцінити їхню роль у зміні клімату.

> Читайте повний огляд (pdf)

Прес-служба IATA