Покращення місцевого середовища – шум та якість повітря
Ми активно співпрацюємо з ІКАО, щоб забезпечити встановлення стандартів для мінімізації впливу авіації на шум та якість повітря на місцевому рівні.
Шум від літаків є найсуттєвішою причиною негативної реакції громади, пов'язаної з експлуатацією та розширенням аеропортів. Однак, шум від літаків також є неминучим наслідком динамічної галузі, яка приносить користь світовому суспільству, як-от забезпечення сполучення для пасажирів і вантажів, створення робочих місць, сприяння міжнародній торгівлі та туризму.
Авіація прагне продовжувати зменшувати шумовий вплив. З 2009 по 2022 рік авіакомпанії інвестували понад 1,5 трильйона доларів у 10 000 нових літаків по всьому світу, шумовий слід яких зменшився щонайменше на 15%. Галузь також бере активну участь у ширших зусиллях щодо пом'якшення впливу на місцеве довкілля та співпрацює з органами влади, аеропортами та місцевими громадами для вирішення проблем шуму на місцевому рівні.
> Інформаційний бюлетень: Збалансований підхід до управління шумом від авіації (pdf)
Збалансований підхід ІКАО до управління шумом повітряних суденЗбалансований підхід ІКАО до управління авіаційним шумом – це глобальна всеохоплююча політика ІКАО щодо авіаційного шуму. Оскільки шумова ситуація в кожному аеропорту унікальна, збалансований підхід вимагає оцінки всіх доступних варіантів для визначення найбільш підходящих заходів.
Чотири основні принципи збалансованого підходу ІКАО:
Зменшення у джереліПерегляд стандартів шуму повітряних суден у порівнянні з авіаційною технологією та прийняття Стандартів сертифікації шуму та Рекомендованої практики (SARP), що містяться в Додатку 16, Том I, до Чиказької конвенції.
Управління та планування землекористуванняСпрямування несумісного землекористування (такого як житлові будинки та школи) подалі від околиць аеропорту та заохочення сумісного землекористування (такого як промислове та комерційне використання) до розташування навколо об'єктів аеропорту.
Експлуатаційні процедури щодо зменшення шумуВпровадження «тихіших» процедур польоту для мінімізації впливу шляхом зниження рівня шуму, що сприймається в певних місцях.
Обмеження на експлуатацію (як крайній захід)Обмеження або скорочення доступу до аеропорту слід запроваджувати лише після аналізу економічної ефективності всіх доступних заходів для вирішення доведеної проблеми шуму в аеропорту.
Для отримання додаткової інформації:
- Документ ICAO 9829, Керівництво щодо збалансованого підходу до управління шумом повітряних суден (pdf) - цей документ не відкривається у браузері, перевірте папку завантажень.
- Збалансований підхід до шуму літаків - журнал Airlines (вересень 2023 р.)
У вузлових аеропортах раннє прибуття дозволяє пасажирам пересісти на велику кількість рейсів. Якщо ці рейси більше не зможуть виконуватися або їх доведеться перенести на пізніший час, багато з цих пересадок стануть неможливими, що потенційно знизить життєздатність рейсів. Втрата сполучення та обмеження в нічний час також негативно вплинуть на доставку товарів, терміново важливих для термінів доставки, таких як фармацевтичні вантажі та швидкопсувні продукти. Нічні рейси мають вирішальне значення для експрес-доставки, перевезення пошти та товарів, терміново важливих для термінів доставки.
Нові стандарти шуму ІКАОСтандарти сертифікації шуму повітряних суден вже існують для дозвукових реактивних та гвинтових літаків. ІКАО наразі працює над розробкою нових стандартів щодо шумового випромінювання повітряних суден, зокрема:
- Стандарти шуму для надзвукових літаків
- Подвійний CO2 – стандарти шуму для дозвукових літаків
ІАТА є проактивним членом цих робочих груп , щоб забезпечити встановлення стандартів для мінімізації шумового впливу авіації.
Прес-служба IATA
Джерело інформації: www.aviation.com.ua