FAA надає Boeing звільнення від майбутніх обмежень паливної ефективності для продажу 35 літаків 777F

Майкл Деррер Фукс / Shutterstock.com

Федеральне управління цивільної авіації (FAA) звільнило Boeing від обмежень паливної ефективності, починаючи з 2028 року, що дозволить компанії продати ще 35 вантажних літаків 777F.

Оголошення з'явилося після того, як Boeing подав клопотання про звільнення від нових правил у грудні 2025 року, посилаючись на той факт, що 777F більше не матиме права літати після 31 грудня 2027 року.

У лютому 2024 року FAA опублікувала остаточне правило щодо зменшення викидів вуглецю від більшості великих літаків, що політають у повітряному просторі США.

Це правило вимагає впровадження вдосконалених паливоефективних технологій для літаків, виготовлених після 1 січня 2028 року, але було розроблено таким чином, щоб не впливати на літаки, що зараз перебувають в експлуатації.

Боїнг

У той час колишній адміністратор FAA Майк Вітакер заявив, що агентство робить «великий крок вперед для забезпечення виробництва більш паливоефективних літаків, зменшення забруднення вуглецем та досягнення нашої мети – нульових викидів до 2050 року».

У своїй петиції від грудня 2026 року Boeing стверджував, що звільнення від цього правила дозволить компанії задовольнити «очікуваний попит клієнтів та підтримати значний суспільний інтерес до сталого перевезення авіавантажів до введення в експлуатацію 777-8F».

Очікується, що 777-8F, вантажний літак Boeing наступного покоління, надійде в експлуатацію приблизно у 2029 році.

«Додаткові 777F потрібні після 1 січня 2028 року, щоб забезпечити безперебійне постачання великих вантажних літаків на ринок до появи 777-8F», – написала компанія Boeing. «Тому ця петиція вимагає звільнення від вимог загальної кількості з 35 літаків 777F до досягнення першої поставки та введення в експлуатацію 777-8F».

У своїй петиції Boeing стверджував, що без винятку може бути втрачено понад 15 мільярдів доларів експортної вартості США, додавши, що 777F наразі є найекономічнішим літаком для світового ринку вантажних перевезень.

Крім того, Boeing стверджував, що 777F — єдиний великий широкофюзеляжний вантажний літак, який зараз виробляється.

FAA надає Boeing звільнення

16 вересня 2026 року FAA підтвердило, що Boeing отримала дозвіл , який дозволяє виробнику літаків звільнитися від правила паливної ефективності 2024 року.

FAA написало: «Компанії Boeing надається звільнення від вимог частини 38, підрозділу B 14 CFR та згаданого Додатку A в обсязі, необхідному для того, щоб надати Boeing можливість отримати перші сертифікати льотної придатності для максимум тридцяти п’яти нових літаків 777F, виданих з 1 січня 2028 року або пізніше, до 1 січня 2031 року».

За даними FAA, це виключення відповідає «інтересам громадськості та безпеки», але було наголошено, що воно має бути обмежене часом до січня 2031 року.

Агентство визнало практичні переваги дозволу на обмежене виробництво 777F до появи його наступника, а також те, що його рішення «забезпечує економічну вигоду та підтримує робочі місця» у США.