Чому цей мегахаб обігнав Дубай як найзавантаженіший міжнародний аеропорт світу
Кредит: НОВИНКА0818 | Shutterstock | Простий політ
Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL) довгий час утримував звання найзавантаженішого аеропорту світу за пасажиропотоком. Однак, коли йдеться про міжнародні перевезення, Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) домінував у рейтингу понад десять років. За даними Міжнародної ради аеропортів (ACI) , цей хаб у Дубаї вважався найзавантаженішим міжнародним аеропортом світу протягом близько 12 років поспіль і продовжував утримувати цю позицію у 2025 році.
У 2025 році DXB обслужив понад 95 мільйонів пасажирів, що робить його другим за завантаженістю аеропортом у світі загалом. Картина змінилася у першій половині 2026 року (H1 2026), коли аеропорт Дубая зафіксував 31,5 мільйона пасажирів у період з січня по червень, що на 31,3% менше, ніж за аналогічний період роком раніше. Міжнародний аеропорт Сеула Інчхон (ICN) посів титул найзавантаженішого міжнародного аеропорту у світі.
Інчхон посів перше місце, оскільки пасажиропотік у Дубаї падає на тлі конфлікту на Близькому Сході
Авторство: Маркус Майнка | Shutterstock
Протягом перших шести місяців 2026 року аеропорт обслужив 38,4 мільйона міжнародних пасажирів. Це вивело південнокорейський аеропорт випередивши інші великі міжнародні хаби в рейтингу. Примітно, що це був перший випадок, коли Інчхон посів перше місце з моменту його відкриття у 2001 році . Лондонський Хітроу та сингапурський Чангі розташувалися позаду нього протягом цього періоду.
Минулого року Інчхон посів третє місце за міжнародними пасажирськими перевезеннями , поступаючись Дубаю та Хітроу. Сінгапурський аеропорт Чангі посів четверте місце, випередивши амстердамський Схіпхол та стамбульський аеропорт. Однією з причин, чому ICN зміг посісти перше місце у першій половині 2026 року, стало різке падіння міжнародних пасажирських перевезень Дубая після початку конфлікту з Іраном наприкінці лютого.
Дані ACI показали, що міжнародний пасажиропотік Дубая впав з 7,4 мільйона пасажирів у лютому до 2,5 мільйона у березні. Emirates відновила рейси протягом кількох днів, але кількість пасажирів не повернулася до попереднього рівня. У червні Дубай зафіксував близько 4,7 мільйона міжнародних пасажирів, що все ще значно нижче показника лютого.
Падіння було особливо суттєвим у другому кварталі. DXB обслужив 13 мільйонів пасажирів у період з квітня по червень порівняно з 22,5 мільйонами за аналогічний період 2025 року. Таким чином, міжнародні пасажиропотоки у цьому кварталі були на 42% меншими, ніж у попередньому році. Дійсно, це падіння мало значний вплив на результат Дубая за перше півріччя та допомогло Інчхону піднятися вперед у міжнародному рейтингу.
Конфлікт змінив моделі подорожей між Європою та Азією
Авторство: LegoCamera | Shutterstock
Крім того, триваючий конфлікт також вплинув на схеми подорожей між Європою та Азією. Більше пасажирів літають безпосередньо між двома регіонами, замість того, щоб користуватися стикувальними рейсами через Близький Схід. Це важливо, оскільки авіакомпанії країн Перської затоки, особливо Emirates , Qatar Airways та Etihad Airways , традиційно обробляли значну частку пасажиропотоку між цими ринками. Постачальник авіаційної аналітики Cirium у квітні виявив, що національний авіаперевізник ОАЕ перевіз понад 13% пасажирів, які подорожують між Європою та Азією .
Його частка була ще вищою на маршрутах між Європою та Австралазією, де він перевіз понад 31% пасажирів. Qatar Airways та Etihad також становлять значну частку пасажиропотоку на цих далекомагістральних маршрутах. Фактично, минулого року, за даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), близько 417 мільйонів пасажирів здійснили пересадочні рейси по всьому світу, і 16% з них пройшли транзитом через Близький Схід.
Однак ця тенденція змінилася після початку конфлікту. Кілька рейсів було призупинено або перенаправлено під час піку збоїв, а деякі уряди порадили своїм громадянам утриматися від подорожей через регіон. Як повідомляла The New York Times , транзитний рух на Близькому Сході на маршрутах між Азією та Західною Європою скоротився майже вдвічі з початку війни, причому у квітні рух знизився на 47% у порівнянні з минулим роком.
Інчхон та інші азійські хаби зафіксували зростання трансферного трафіку
Авторство: Тьяго Б. Тревісан | Shutterstock
Дійсно, зміна моделей подорожей принесла користь кільком азійським хабам , включаючи Інчхон. Аеропорт Інчхон повідомив, що трансферний трафік зріс на 18% у річному обчисленні протягом першої половини 2026 року. Трансферний трафік на європейських маршрутах зріс на 63% за той самий період. Кількість трансферних пасажирів, які прямують до Європи, зросла до 210 000. Це допомогло аеропорту стати найзавантаженішим міжнародним аеропортом у світі за першу половину 2026 року.
Аеропорт Інчхон заявив: « Оскільки трансферна функція аеропортів Близького Сходу, таких як Дубай, була ослаблена конфліктом між США та Іраном, існуючий попит на авіаперевезення, зосереджений у Дубаї, включаючи маршрути між Дубаєм та Європою, змістився в бік прямих та сполучних послуг через аеропорт Інчхон ». Крім того, зростання не обмежилося Південною Кореєю. Кілька інших азійських аеропортів також зафіксували значний міжнародний трафік протягом перших шести місяців року.
Наприклад, міжнародний пасажиропотік у Міжнародному аеропорту Гонконгу зріс більш ніж на 11% у річному обчисленні. Міжнародний аеропорт Тайвань Таоюань зафіксував зростання майже на 10%. В аеропорту Сінгапур Чангі також спостерігався підвищений попит на ключові далекомагістральні маршрути. Аеропорт повідомив, що авіакомпанії додали понад 800 рейсів між Сінгапуром та такими містами, як Лондон, Мюнхен, Париж та Сідней, у період з березня по липень.
Зростання Інчхона також підтримується туристичним бумом Південної Кореї
Авторство: Олександр Гаценко | Shutterstock
Крім того, зміна моделей подорожей не є єдиною причиною зростання Інчхона. Південна Корея також переживає туристичний бум, зумовлений зростанням популярності корейської культури, включаючи K-pop та такі фільми, як K-Pop Demon Hunters , а також технологічною та б'юті-індустрією країни. Це також призвело до зростання пасажиропотоку в Інчхоні, особливо на маршрутах до Китаю та Японії. Згідно з даними розкладу Cirium , авіакомпанії запропонували близько 5,74 мільйона місць на маршрутах Інчхона до Японії протягом перших шести місяців 2026 року, що приблизно на 10% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
На маршрутах до Китаю авіакомпанії пропонували 4,06 мільйона місць, що майже на 12% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Інчхон спочатку відкрився у березні 2001 року, щоб замінити старий Міжнародний аеропорт Кімпхо, який зараз обслуговує переважно внутрішні напрямки, а також виконує рейси до кількох великих міст Східної Азії, включаючи Шанхай-Хунцяо, Тайбей-Суншань та Токіо-Ханеда. Відтоді Інчхон побудував набагато ширшу міжнародну мережу і зараз обслуговує 183 міста у 53 країнах через 101 авіакомпанію.
|
1213 |
275 358 |
|
1146 |
230 783 |
|
791 |
166 880 |
|
578 |
136 695 |
|
544 |
98 833 |
Нещодавно аеропорт перевищив позначку в один мільярд пасажирів, досягнувши цієї цифри трохи більше ніж через 25 років після відкриття, швидше, ніж будь-який інший великий міжнародний аеропорт. Він також розширив свою пропускну здатність завдяки чотирьом етапам розвитку, останній з яких був завершений у листопаді 2024 року. Четвертий етап розширив Термінал 2 та збільшив річну пропускну здатність Інчхона до 106 мільйонів міжнародних пасажирів. Проект також збільшив місткість слотів для підтримки більшої кількості рейсів.Зловіть те, що пропускають інші трекери рейсівЕкстрені сигнали, очікування, НОТАМи — сигнали в режимі реального часу, без реєстрації.Відкрити трекер→
Авіакомпанії планують виконати понад 193 100 рейсів з Інчхона та запропонувати близько 44,7 мільйона місць у 2026 році. Тільки у вересні авіакомпанії запланували 16 362 рейси та близько 3,78 мільйона місць. Японія залишається найзавантаженішим міжнародним ринком для Інчхона за кількістю регулярних рейсів . У вересні цього року авіакомпанії виконують до 42 рейсів на день до пунктів призначення в Японії.
Дубай все ще впевнений у поверненні собі лідерства
Авторство: iamlukyeee | Shutterstock
Малоймовірно, що Дубай надовго відставатиме від Інчхона. Міжнародний пасажиропотік аеропорту стабільно зростав до перебоїв у першій половині 2026 року. Статус Дубая як головного туристичного центру та сполучного вузла продовжує підтримувати це зростання. У 2025 році DXB обслужив 95,2 мільйона міжнародних пасажирів, що на 3,1% більше, ніж у попередньому році, та на 10,3% більше, ніж у 2019 році. Дані за перше півріччя не обов'язково показують, на якому рівні будуть два аеропорти наприкінці року.
Авіакомпанії продовжують відновлювати свої розклади в DXB, і очікується, що кілька міжнародних перевізників відновлять обслуговування з жовтня. До кінця серпня аеропорт відновив свою пропускну здатність приблизно до 86%. Emirates та flydubai також відновлюють свої маршрутні мережі, а Dubai Airports очікує, що аеропорт повернеться до повного розкладу в третьому кварталі. Пол Гріффітс, головний виконавчий директор Dubai Airports, залишається впевненим, що DXB зможе повернути собі перше місце.
Він розповів місцевому ЗМІ The National : « Не можна вважати перші шість місяців показником довгострокової сили. Наша мережа, наше положення у світі та наша важливість у світовому повітряному сполученні означають, що, безсумнівно, ми завершимо цей рік як номер один... Ми вже 12 років є номером один, і я не збираюся втрачати цю корону нікому іншому ». Чи станеться це, ще належить побачити.
Наразі аеропорт Дубая очікує, що DXB обслужить близько 70 мільйонів пасажирів у 2026 році . Це буде значно менше, ніж 95,2 мільйона пасажирів, зареєстрованих минулого року. Аеропорт також відклав свою ціль – досягнення 100 мільйонів пасажирів – на рік, з 2026 до 2027 року. Тому друга половина року буде вирішальною. Дубай традиційно отримував вигоду від зростання попиту на подорожі в зимові місяці, і повернення міжнародних авіакомпаній може допомогти скоротити розрив з Інчхоном.
Дубай очолює вересневий рейтинг міжнародної пропускної здатності
Авторство: Collab Media | Shutterstock
Наразі перевагу має південнокорейський аеропорт, але в Дубая ще є кілька місяців, щоб відновити свій трафік і повернути собі титул. Фактично, за даними OAG, DXB зберіг свою позицію найзавантаженішого міжнародного аеропорту світу за запланованою пропускною здатністю у вересні , маючи 4,34 мільйона місць. Однак його пропускна здатність залишилася на 15% нижчою за рівень, зафіксований у вересні 2025 року. Лондонський Хітроу посів друге місце з 4,07 мільйона місць, що на 2% менше, ніж у попередньому році.
Інчхон посів третє місце з 3,78 мільйонами місць, хоча його місткість збільшилася на 9% порівняно з попереднім роком. Немає сумнівів, що геополітична напруженість на Близькому Сході вплинула на авіаперевезення по всьому регіону. Кілька авіакомпаній тимчасово призупинили деякі рейси до регіону під час перебоїв, і пасажирам, які раніше покладалися на близькосхідні хаби для далекомагістральних перельотів, довелося розглянути альтернативні маршрути.
Ця зміна принесла користь аеропортам в інших частинах Азії, особливо тим, які вже мають великі мережі по всій Європі та Східній Азії. Інчхон мав інфраструктуру та мережу маршрутів, щоб поглинути частину попиту, який змістився з близькосхідних хабів. Зростаючий туристичний попит у Південній Кореї та збільшення пасажиропотоку на маршрутах до Китаю та Японії додали додаткової підтримки. У січні 2026 року, невдовзі після повідомлення про рекордні 74,07 мільйона пасажирів у 2025 році, Корпорація міжнародного аеропорту Інчхон прогнозувала зростання пасажиропотоку на 2-6% за рік.
Це означало б, що пасажиропотік аеропорту у 2026 році становитиме приблизно від 75,54 до 78,55 мільйона. Однак до квітня аеропорт знизив свій прогноз до скромнішого 2% зростання на тлі зростання цін на нафту та тиску на маршрути, пов'язаного з конфліктом на Близькому Сході. Переглянутий прогноз передбачав близько 75,07 мільйона пасажирів за рік. Цікаво буде подивитися, який аеропорт візьме верх до кінця 2026 року.
Джерело інформації: Simple Flying