Boeing вирішує проблему програмного забезпечення 737 MAX з наближенням сертифікації -10

Boeing працює над виправленням проблеми з програмним забезпеченням, яка впливає на літаки сімейства 737 MAX.Авторство: Boeing

Boeing працює над виправленням недоліку в програмному забезпеченні автоматичного керування польотом Boeing 737, який у разі невдалого заходу на посадку змушує екіпаж вдаватися до ручного керування або режимів вторинного керування тангажем.

Проблема з навігацією, про яку Boeing повідомив операторів у серпні, виникла в той час, коли компанія готується розпочати постачання нещодавно сертифікованого 737-7 та отримати довгоочікуване схвалення FAA для подовженого 737-10, остаточної версії сімейства MAX. Хоча Boeing стверджує, що проблема з програмним забезпеченням не становить загрози безпеці, залишається незрозумілим, чи вплине ця проблема на терміни досягнення будь-якого з етапів.

Згідно з The Wall Street Journal, яка першою повідомила про проблему, як Southwest Airlines, так і United Airlines звернулися до Boeing з проханням призупинити поставки літаків 737 з несправним програмним забезпеченням, але прийматимуть поставки літаків з попередньою версією програмного забезпечення. 

«Минулого місяця ми повідомили всіх операторів Boeing 737 про проблему з програмним забезпеченням, через яку пілоти можуть не мати доступу до автоматичного керування польотом під час певного сценарію посадки», – заявили в Boeing . «Ми поділилися інформацією з операторами, яка посилила існуючі процедури пілотів для безпечного поводження в таких випадках. Наші інженери працюють над оновленням програмного забезпечення, щоб остаточно вирішити цю проблему», – додали в компанії.

Проблема з програмним забезпеченням виникає після невдалого заходу на посадку, коли пілот змінює запрограмовану траєкторію польоту. У цей момент, за даними Boeing , проблема з програмним забезпеченням комп'ютера керування польотом може призвести до неправильного переходу системи керування польотом з режиму VNAV (вертикальна навігація) на простіший, рудиментарніший рівень автоматизації керування тангажем, такий як зміна рівня або вертикальної швидкості.

Boeing стверджує, що пілотів навчили безпечно посадити літак без автоматизованої вертикальної навігації. Компанія повідомила FAA про цю проблему в рамках процесу перевірки безпеки. Під наглядом FAA триває робота з завершення оновлення програмного забезпечення.

Boeing також заявляє, що співпрацює безпосередньо з авіакомпаніями над формалізацією процедури, яка дозволить пілотам повторно ввімкнути автоматизовану VNAV у разі виникнення такої ситуації.