Паризький суд визнав Swiftair винним у катастрофі рейсу AH5017 авіакомпанії Air Algérie у Малі у 2014 році.

Swiftair McDonnell Douglas MD-83 EC-LTV в аеропорту Мадрид-Барахас. (Фото: Curimedia / Wikimedia Commons)

28 вересня 2026 року Паризький кримінальний суд визнав іспанського оператора Swiftair винним у ненавмисному вбивстві у зв'язку з катастрофою рейсу AH5017 авіакомпанії Air Algérie в Малі, внаслідок якої в липні 2014 року загинули всі 116 людей на борту.

Це рішення завершує етап розгляду справи першої інстанції, винесення рішення якого тривало понад 12 років. 

Випробування Swiftair було зосереджено на навчанні екіпажу

Swiftair постала перед судом у Парижі як юридична особа з 9 по 26 березня 2026 року. Після завершення слухань обвинувачення вимагало штрафу в розмірі 225 000 євро, що є максимальним покаранням, яке може бути засуджено компанією за ненавмисне вбивство згідно з французьким законодавством. Адвокати Swiftair вимагали виправдувального вироку, стверджуючи, що аварію спричинили зовнішні фактори.

Французькі слідчі магістрати, які передали справу до суду, вказали на недоліки компанії, зокрема у способі навчання екіпажу.

Розслідування безпеки показало, що жоден з пілотів не проходив навчання чи перевірок з підходу до звалювання або виведення з звалювання з моменту приєднання до Swiftair. Ці вправи були заплановані на сеанс на симуляторі в листопаді 2014 року, через чотири місяці після аварії. Слідчі не змогли встановити, коли пілоти востаннє проходили таке навчання у свого колишнього роботодавця, Spanair.

Слідчі також зафіксували аналогічну подію з іншим літаком Swiftair MD-83 лише за 46 днів до катастрофи. 8 червня 2014 року EC-JUG почав втрачати швидкість на FL330 з увімкненим автодромом. Його екіпаж спустився та активував систему протиобледеніння двигуна, перш ніж літак зупинився, і політ продовжився у звичайному режимі.

Перед судовим розглядом Swiftair намагалася зупинити французьку справу на підставі подвійного звинувачення, посилаючись на тимчасове закриття провадження в Іспанії. У квітні 2025 року Суд Європейського Союзу (СЄС) визнав направлення з Паризького суду неприйнятним. У листопаді 2025 року французькі судді відхилили другу спробу надіслати запитання до СЄС.

Swiftair має право оскаржити рішення, винесене 28 вересня 2026 року.

Обмерзання датчиків передувало невідновленому звалюванню MD83

24 липня 2014 року літак McDonnell Douglas MD-83, зареєстрований як EC-LTV та орендований з екіпажем у Swiftair, вилетів з аеропорту Уагадугу (OUA) в Буркіна-Фасо до аеропорту Хуарі Бумедьєн в Алжирі (ALG).

Він розбився поблизу Госсі, на півночі Малі, приблизно через 50 хвилин після зльоту. Серед 110 пасажирів було 54 громадяни Франції та 23 громадяни Буркіна-Фасо. Шість членів екіпажу були іспанцями.

Малі очолював розслідування безпеки за технічної допомоги Французького бюро розслідувань та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA).

Слідчі виявили, що кристали льоду, ймовірно, заблокували датчики тиску в двигуні після того, як екіпаж не ввімкнув протиобледенювальну систему двигуна під час набору висоти та крейсерського польоту на висоті 31 000 футів. Отримані хибні показники призвели до того, що авторегулятор тяги обмежив тягу двигуна, і літак сповільнився, аж до зупинки.

Дані польоту показали, що екіпаж не виконав жодного маневру з відновлення після зриву. Дані голосового самописця кабіни пілотів не могли бути використані.

Рішення Swiftair слідує за вироком Air France та Airbus

Рішення у справі Swiftair було винесено через чотири місяці після того, як Апеляційний суд Парижа визнав Air France та Airbus винними у ненавмисному вбивстві у зв'язку з катастрофою рейсу AF447 у 2009 році.

Обмерзання датчиків, реакція екіпажу та навчання також були ключовими у цій справі. Кожна компанія отримала максимальний штраф у розмірі 225 000 євро. Airbus подав апеляцію до Касаційного суду.

Swiftair, контрольний пакет акцій якої зараз належить Antin Infrastructure Partners , виконує переважно вантажні рейси.

Вантажний літак Boeing 737-400 авіакомпанії Swiftair, що виконував рейс DHL, розбився поблизу аеропорту Вільнюса (VNO) 25 листопада 2024 року, в результаті чого загинув один пілот