FAA відкладає сертифікацію Boeing 737 MAX 10 через проблеми з програмним забезпеченням

Боїнг

Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) відкладе сертифікацію літаків Boeing 737 MAX 10, поки оцінюватиме проблему з програмним забезпеченням, що впливає на деякі літаки MAX, заявив 28 вересня 2026 року адміністратор FAA Браян Бедфорд.

Бедфорд не сказав, на який термін буде відкладено затвердження найбільшого варіанту 737 MAX.

«Ми відкладемо ці 10, доки не переконаємося, що тут немає жодної проблеми», – сказав він журналістам у Національному аеропорту Вашингтона імені Рональда Рейгана, повідомляє Reuters .

Boeing повідомив про проблему 26 вересня , заявивши, що пілоти можуть втратити доступ до автоматичного керування польотом під час певного сценарію посадки. Компанія заявила, що повідомила операторів і розробляє оновлення програмного забезпечення.

FAA раніше оголосило про плани скликати Раду з розгляду коригувальних дій для вивчення цього питання. Коментарі Бедфорда підтверджують, що перегляд вплине на терміни сертифікації MAX 10.

Бедфорд назвав GE Aerospace постачальником програмного забезпечення та сказав, що виправлення може відбутися відносно швидко, хоча він не міг сказати, чи це займе дні, тижні чи місяці. Він також сказав, що пілоти зберегли контроль над літаком, незважаючи на проблему з програмним забезпеченням.

Boeing повідомив Reuters, що продовжуватиме слідувати прикладу FAA щодо сертифікації.

Затримка сталася менш ніж через два тижні після того, як президент і генеральний директор Boeing Келлі Ортберг заявив, що сертифікація MAX 10 очікується «дуже скоро». Виступаючи на конференції інвесторів 16 вересня, Ортберг повідомила, що льотні випробування завершено, і Boeing працює з FAA над остаточною документацією.

WestJet заявила, що її флот MAX включає літаки, що використовують програмне забезпечення, що розглядається, але що жодних пов'язаних з цим подій під час експлуатації не було. Канадська авіакомпанія заявила, що не розглядає цю проблему як проблему безпеки та має експлуатаційні процедури та навчання для управління такою подією.

Авіакомпанії United Airlines та Alaska Airlines заявили, що наразі жоден з їхніх літаків не використовує відповідне програмне забезпечення. United Airlines заявила, що не приймає поставки літаків, оснащених версією, що розглядається, тоді як Alaska Airlines заявила, що співпрацює з Boeing та FAA, оскільки вони оцінюють проблему, повідомляє Reuters.

Аляска очікувала сертифікацію MAX 10 до кінця вересня 2026 року. Її головний операційний директор Джейсон Беррі 24 вересня повідомив Reuters, що авіакомпанія планує отримати свій перший літак навесні 2027 року.

Менший MAX 7 отримав сертифікацію FAA 3 серпня 2026 року. Це схвалення відбулося після змін, включаючи перероблену систему протиобледеніння двигуна, оновлення програмного забезпечення для керування польотом та покращення оповіщень екіпажу.