Чи вважають COMAC серйозним конкурентом у Airbus та Boeing?

Image from X

Світові авіагіганти, що утворюють дуополію на ринку цивільного авіабудування, - Airbus і Boeing по-різному оцінюють, коли китайський виробник COMAC представлятиме для них конкурентну загрозу, згідно з матеріалами ATO

На торішньому Паризькому авіасалоні тодішній керівник підрозділу Boeing Commercial Airplanes Стен Діл заявив, що не вважає, що COMAC стане реальним конкурентоспроможним гравцем принаймні протягом найближчих 10 років.

Проте гендиректор підрозділу Airbus Commercial Крістіан Шерер вважає, що COMAC вже є серйозним конкурентом. Виступаючи на брифінгу напередодні відкриття британського авіасалону в Фарнборо, він заявив, що китайська компанія, яка належить державі, вже пробиває собі дорогу на ринок, хоча і в обмеженому масштабі.

"Це не питання "коли" та "якщо", вони вже конкуренти; вони дуже впливові в КНР і, можливо, у прилеглих регіонах та країнах", - сказав він.

"Існує значна стійка потреба не тільки в Китаї... щоб пиріг було розділено між усіма претендентами", - додав він.

"COMAC вивів літак на ринок: він продається. У дуже, дуже невеликих кількостях, але це те, з чого потрібно починати. Однак COMAC насправді не приніс на ринок нічого нового, що відрізняло б його від "еталонного продукту", яким, я сказав би, є Airbus A320/321 [або] від того, чим Airbus був 50 років тому".

Свого часу A320 приніс на ринок комерційних авіалайнерів ЕРС та бічну ручку управління.

"Намагаючись розвинути технологічний суверенітет тут, у Європі, Airbus не став імітувати продукт, який вже був на ринку; він привніс щось нове, і це прискорило вихід на ринок".

Новий продукт COMAC - C919 "фактично є A320neo", - сказав Шерер. За його словами, у ньому ті ж технологічні елементи, що й на європейських літаках, немає нічого революційного.