<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<!DOCTYPE wml PUBLIC "-//WAPFORUM//DTD WML 1.1//EN" "http://www.wapforum.org/DTD/wml_1.1.xml">

<wml>
<head><meta http-equiv="Cache-Control" content="no-cache" forua="true"/></head>
   <card id="home" title="Новости">
    <p align="center"><b></b></p>
<p><small><br/>нього літака. У галузі, де кожен додатковий фунт призводить до вищих витрат на паливо, зменшення кількості обладнання салону дає авіакомпанії набагато більший потенціал прибутку.<br/><br/><br/>  <b>Краще в небі, ніж на землі</b><br/><br/>Авторство: Мунір Таха | Shutterstock <br/>  Пасажирський літак генерує дохід лише тоді, коли його двигуни активно обертаються на крейсерській висоті, а літак, що стоїть біля виходу на посадку в аеропорту, являє собою величезне накопичення непокритих накладних витрат. Оскільки в салонах Ryanair відсутні кишені для сидінь, механізми відкидання спинки та складні вимоги до очищення, екіпажі можуть перезавантажити весь літак за частку часу, який потрібен повноцінним авіакомпаніям. Саме тут вступає в гру основний операційний показник авіакомпанії: легендарний 25-хвилинний розворот біля виходу на посадку .<br/><br/><br/>  Авіакомпанія досягає такої швидкості завдяки ретельній синхронізації, ко<br/><a href='http://www.aviation.com.ua/wapnews/utf/news/94779/4/'>More...</a></small></p>
<p><small> </small></p>
<p align="center"><small>--------------</small></p>
<p align="center"><a href="/wapnews/utf/news/">Novosti</a></p>
      

<p align="center"><anchor>Back<prev/></anchor></p>
<p align="center"><a href="http://wap.aviation.com.ua/home.wml">Menu</a></p>
<p align="center"><a href="http://wap.aviation.com.ua/">Home</a></p>

<p align="center">
<br/><a href="#newsnum">Search</a></p>
   </card>

   <card id="newsnum" title="Poisk">
      <do type="accept" label="Poisk">
              <go href="/wapnews/utf/news/$(number)"/>
      </do>
    <p>
      Nomer novosti: <input type="text" name="number" format="*N" />
    </p>
   </card>

</wml>
