Авторство: Simple Flying

З 1 червня 2027 року Turkish Airlines стане головним спонсорським партнером футбольного клубу «Ліверпуль» , розмістивши свій брендинг на чоловічих, жіночих та академічних футболках з початку сезону 2027/28. Фінансові умови жодна зі сторін не розголошує, але Reuters стверджує, що п'ятирічна угода, як повідомляється, коштує понад 300 мільйонів фунтів стерлінгів (406 мільйонів доларів) , що еквівалентно понад 80 мільйонам доларів на рік.

Ця угода надає Turkish Airlines один із найвідоміших рекламних майданчиків у світовому спорті та завершує надзвичайно довгу еру на Енфілді. Standard Chartered був основним партнером Ліверпуля з футболок з 2010 року та залишатиметься на цій посаді протягом сезону 2026/27, перш ніж стати глобальним партнером. Однак є також цікавий авіаційний аспект цієї заміни: Turkish Airlines експлуатує величезну мережу у Великій Британії , але наразі не здійснює рейси до аеропорту Ліверпуля імені Джона Леннона (LPL).

Турецькі авіалінії перейняли футболку "Ліверпуля" після 17 років

Фото: ФК «Ліверпуль»

Ліверпуль заявляє, що Turkish Airlines стане лише шостим спонсором у невеликій низці брендів, яким довірено лицьову сторону його знаменитої червоної футболки. Standard Chartered наслідувала Carlsberg у 2010 році та згодом була присутня на успіхах "Ліверпуля" в Прем'єр-лізі, Лізі чемпіонів, Кубку Англії та Кубку ліги. Таким чином, зміна у 2027 році стане першою зміною основного партнера "Ліверпуля" за 17 років.

Головний спонсор футболок "Ліверпуля"

Роки

Hitachi	1979–1982
Фарби Crown	1982–1988 рр.
Цукерки	1988–1992
Карлсберг	1992–2010 рр.
Стандарт Чартерд	2010–2027
Турецькі авіалінії	2027–

✕Видалити рекламу

Розмір нової угоди ілюструє, наскільки зараз коштує цей простір. Згідно зі звітами, існуюча угода Standard Chartered становить близько 50 мільйонів фунтів стерлінгів (68 мільйонів доларів США) на рік, тоді як Turkish Airlines, як повідомляється, платитиме понад 60 мільйонів фунтів стерлінгів (81 мільйон доларів США) на рік. Це перевищить п'ятирічну вартість понад 400 мільйонів доларів і зробить цю угоду найбагатшою окремою угодою на передню частину футболки Прем'єр-ліги.

Ця «автономна» відмінність має значення. Наприклад, нещодавно розширені відносини між Emirates та «Арсеналом» включають передню частину ігрової футболки, тренувальну форму та права на назву стадіону Emirates до 2033 року . Відносини «Манчестер Сіті» з Etihad Airways також набагато ширші, ніж просто логотип на футболці. Тому нова домовленість між «Ліверпулем» надзвичайно чітко демонструє, наскільки цінною стала сама футболка.

Комерційний директор «Ліверпуля» Бен Латті також наголосив на емоційному зв'язку між новим партнером і клубом, згадавши про «особливі спогади 2005 року». Звичайно ж, саме тоді «Ліверпуль» здійснив свій надзвичайний камбек у матчі проти «Мілана» в Стамбулі та виграв Лігу чемпіонів УЄФА. Той вечір зараз називають «Дивом у Стамбулі» і дає турецькій авіакомпанії надзвичайно природну історію, навколо якої можна будувати партнерство. Латті продовжив:

«Передня частина футболки «Ліверпуля» займає особливе місце в історії нашого клубу. Turkish Airlines — це всесвітньо визнана організація з розгалуженою міжнародною мережею, і ми з нетерпінням чекаємо початку нашого партнерства та побудови міцних стосунків разом, маючи вже міцний фундамент, закладений на основі тих особливих спогадів ще у 2005 році».

Turkish Airlines навіть не літає до Ліверпуля

Фото: Турецькі авіалінії

Незважаючи на це сполучення, сам Ліверпуль помітно відсутній на карті маршрутів Turkish Airlines у Великій Британії. Літня мережа перевізника 2026 року натомість охоплювала шість аеропортів Великої Британії, починаючи з аеропорту Стамбула (IST), включаючи три окремі лондонські шлюзи після того, як навесні було додано аеропорт Лондон Станстед (STN) . З найвищою регулярною літньою частотою Turkish Airlines пропонує майже 150 щотижневих вильотів з Туреччини до Великої Британії, що свідчить про те, що таке спонсорство навряд чи здійснюється авіакомпанією з незначною присутністю в країні.

Стамбульський маршрут

Пікова частота

Використані літаки

Лондон Хітроу	41 щотижня	A321neo, A330-200/-300, A350-900, 777-300ER, 787-9
Лондон Гатвік	28 щотижня	A321neo
Лондон Станстед	15 щотижня	A321/A321neo, 737-800/-900, 737 MAX 8/9
Манчестер	28 щотижня	A321/A321neo, A330-200/-300, сімейство 737, 787-9
Бірмінгем	21 щотижня	A321neo, 737-800/-900, 737 MAX 8/9
Единбург	14 щотижневих	A321/A321neo, 737-800/-900, 737 MAX 8/9

Відсутність Ліверпуля підкреслює те, що насправді купує Turkish Airlines. Вболівальник, який бачить назву авіакомпанії в Сеулі, Сан-Франциско, Сан-Паулу чи Сінгапурі, є такою ж комерційно цінним для Turkish Airlines, як і той, хто сидить на Енфілді. Стамбульський хаб авіакомпанії побудований для сполучення пасажирів між регіонами, а її мережа зараз охоплює понад 350 напрямків ; нещодавнє розширення включало Міжнародний аеропорт імені Комодоро Артуро Меріно Бенітеса (SCL) у Сантьяго, оскільки перевізник продовжує розширювати свою присутність в Америці .

Це робить «Ліверпуль» особливо привабливим. Замість того, щоб рекламуватися окремо на сотнях ринків, «Turkish Airlines» може прив’язатися до клубу, чия фан-база вже охоплює всі континенти. «Ліверпуль» прямо описав свою базу вболівальників як глобальну, тоді як «Turkish Airlines» стверджує, що літає до більшої кількості країн, ніж будь-яка інша авіакомпанія, що робить перетин значно важливішим, ніж існування маршруту Стамбул-Ліверпуль. Ахмет Олмуштур, генеральний директор «Turkish Airlines», підтвердив це, сказавши:

«Футбольний клуб «Ліверпуль» – один із найвідоміших та найшанованіших футбольних клубів світу з винятковою спадщиною та справді глобальною спільнотою вболівальників. Ми дуже раді, що Turkish Airlines стане головним партнером клубу, а наше ім'я займе місце на одній із найвідоміших футболок у світовому спорті».

Чому авіакомпанії витрачають статки на футбол

Turkish Airlines виходить на територію спонсорства, яку довго займали авіакомпанії з країн Перської затоки, її найзапекліші конкуренти. Emirates зібрала портфоліо, що включає "Реал Мадрид", "Арсенал", "Мілан", "Бенфіку" та "Ліон"; Qatar Airways виступає за "Парі Сен-Жермен"; а Etihad вже багато років тісно пов'язана з "Манчестер Сіті".

Авіакомпанія

Клуб

Основний актив

Заявлене річне значення

Етіхад Авіалінз	Манчестер Сіті	Сорочка / ширше партнерство	139 мільйонів доларів
Емірейтс	Реал Мадрид	Сорочка / ширше партнерство	86 мільйонів доларів
Турецькі авіалінії	Ліверпуль	Передня частина сорочки	81 мільйон доларів
Катарські авіалінії	Парі Сен-Жермен	Передня частина сорочки	70 мільйонів доларів
Емірейтс	Арсенал	Футболка + тренування + стадіон	68 мільйонів доларів
Ер-Ріяд Ейр	Атлетіко Мадрид	Футболка + стадіон	46 мільйонів доларів
Емірейтс	Мілан	Передня частина сорочки	41 мільйон доларів
Емірейтс	Ліон	Передня частина сорочки	23 мільйони доларів
Емірейтс	Бенфіка	Передня частина сорочки	9 мільйонів доларів
United Airlines	Рексем	Передня частина сорочки	8 мільйонів доларів

Riyadh Air демонструє, наскільки агресивно авіакомпанії можуть використовувати футбол для створення впізнаваності. Вона стала спонсором футболок мадридського «Атлетіко» ще до початку комерційних операцій, а згодом додала назву стадіону «Riyadh Air Metropolitano» до 2033 року . Оскільки авіакомпанія перейшла від створення бренду до розширення мережі регулярних рейсів, Atlético фактично забезпечила мільйонам споживачів багаторічне знайомство з назвою Riyadh Air.

Нещодавно розірваний контракт United Airlines щодо футболки Рексема також показує, що авіакомпанії не обов'язково потрібні "Реал Мадрид" чи "Ліверпуль", щоб привернути увагу всього світу. Повідомляється, що "Юнайтед" щорічно платив близько 6 мільйонів фунтів стерлінгів (8 мільйонів доларів) за спонсорство клубу, який на момент початку співпраці перебував у нижчих дивізіонах. Однак, " Ласкаво просимо до Рексема" , його знамениті власники та соціальні мережі перетворили валлійський клуб на міжнародний розважальний об'єкт, здійснивши неймовірну подорож бренду "Юнайтед" до світової аудиторії .

Цифри показують, чому така стратегія спонсорства працює. Рексем отримує майже 60% своїх доходів за межами Великої Британії, переважно з Північної Америки. Програма «Ласкаво просимо до Рексема» тепер поновлена ​​на восьмий сезон, що повторює те, як програма «Drive to Survive » допомогла Формулі-1 охопити аудиторію, яка виходить далеко за рамки традиційних фанатів автоспорту. Таким чином, авіакомпанії можуть платити надзвичайні суми за такого відомого світового гіганта, як «Ліверпуль», або ж полювати за наступним клубом, найбільшим активом якого є не трофеї, а погляди.

Джерело інформації: Simple Flying