Вантажний літак Boeing 767-300 авіакомпанії Amazon Prime Air. (Робін Гесс / Shutterstock.com)

Компанія Amazon призупинила використання послуг 21 Air, вантажного перевізника, який експлуатував вантажний літак Boeing 767, що  виїхав на злітно-посадкову смугу в Міжнародному аеропорту Маямі (MIA)  6 вересня 2026 року, внаслідок чого на землі загинуло п'ять людей. 

У заяві від 13 вересня 2026 року речниця Amazon Келлі Нантел повідомила, що компанія витратила дні після аварії на підтримку розслідування та вивчення деяких супутніх обставин, і вирішила «призупинити нашу діяльність з 21 Air, оператором рейсу 7598». 

Amazon заявила, що відповідні поставки будуть передані іншим перевізникам у її контрактній мережі. 

Дані NTSB показують спробу ухилитися на друге коло наприкінці розбігу за посадкою 
Слідчі NTSB досліджують уламки рейсу 7598 авіакомпанії 21 Air після виїзду на злітно-посадкову смугу в міжнародному аеропорту Маямі. (Фото: NTSB)

Рейс 7598 був вантажним рейсом Частини 121 з Сан-Хуана (SJU) до Маямі. 

Згідно з  оновленою інформацією NTSB,  опублікованою 9 вересня 2026 року, носова та права основна стійка шасі торкнулися землі на швидкості 158 вузлів, гальма були застосовані на швидкості 146 вузлів, а ліва основна стійка приземлилася на швидкості 134 вузли. 

Потім гальма були відпущені на швидкості 120 вузлів, коли дроселі були встановлені до положення,  що відповідає тязі для уходу на друге коло , перш ніж повернутися до режиму холостого ходу з повторним увімкненням гальм на швидкості 117 вузлів. 

Остаточна зафіксована шляхова швидкість становила 65 вузлів, і агентство не виявило жодних ознак спрацювання гальм швидкості або реверсорів тяги. 

Голосовий самописець кабіни пілотів зафіксував, як  один пілот попереджав про те, що літак рухається занадто швидко,  приблизно за хвилину 40 секунд до кінця запису, а потім повторював це занепокоєння до кінця. NTSB заявила, що послідовної усної відповіді не було. 

Агентство описує обидва звіти реєстраторів як попередні та такі, що можуть бути змінені. 

Крок Amazon є комерційним, а не регуляторним заходом. 

Amazon не має сертифіката авіаційного експлуатанта для цих рейсів і купує ліфтові послуги у сертифікованих вантажних операторів, що залишає експлуатаційний сертифікат та регуляторні відносини з Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA) у 21 Air. 

Таким чином, пауза є комерційним кроком Amazon, і жодна з компаній не пов’язала її з висновками розслідування. NTSB не визначила причину аварії. 

Авіакомпанія 21 Air зі штаб-квартирою в Грінсборо, Північна Кароліна, почала експлуатувати Boeing 767 для Amazon Air у 2024 році.

Джерело інформації: AeroTime