Літак Airbus A220-300 компанії airBaltic у спеціальній лівреї «Baltic Heritage». (Фото: Сергій Кустов / Shutterstock.com)

Латвійський національний перевізник airBaltic подав заяву про захист від банкрутства згідно з розділом 11 у Сполучених Штатах, розпочавши реструктуризацію під наглядом суду для зменшення боргу та збереження виконання рейсів.

Корпорація Air Baltic та деякі дочірні компанії добровільно подали заяву до Суду США з питань банкрутства Південного округу Нью-Йорка 14 вересня 2026 року. Авіакомпанія заявила, що регулярні рейси, продаж квитків, бронювання та обслуговування клієнтів продовжуватимуться у звичайному режимі протягом усього процесу. Існуючі квитки, ваучери та кредити залишаються дійсними.

Перевізник стверджує, що отримав зобов'язання на суму 350 мільйонів євро (405 мільйонів доларів США) у вигляді фінансування боржника, що перебуває у володінні, від групи, до якої входять Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley та Oaktree Capital Management. Фінансування, яке залишається предметом схвалення суду, призначене для забезпечення ліквідності, поки airBaltic веде переговори з кредиторами, лізингодавцями повітряних суден та іншими зацікавленими сторонами.

За даними airBaltic, кредит має процентну ставку у розмірі SOFR плюс 8%, що еквівалентно приблизно 12% за поточними ставками. Авіакомпанія очікує завершити процес виконання Глави 11 приблизно у червні 2027 року.

airBaltic повідомляє, що рейси продовжуватимуться протягом дії Глави 11.

Глава 11 не означає, що airBaltic припиняє діяльність або ліквідується. Процедура США дозволяє компанії продовжувати діяльність, одночасно реструктуризуючи борги та контракти під наглядом суду, а також забезпечує захист від певних претензій кредиторів.

«Ми зосереджені на продовженні роботи авіакомпанії, одночасно впроваджуючи зміни, викладені в нашому новому бізнес-плані», – сказав президент і генеральний директор airBaltic Ерно Хільден.

Він додав, що пасажири не повинні помітити реструктуризації, оскільки авіакомпанія продовжує виконувати польоти, продавати квитки та планувати майбутні розклади.

Подання заявки відбувається після місяців дедалі більшого тиску на ліквідність латвійського перевізника.

3 вересня 2026 року airBaltic оголосила про угоду про проміжне фінансування на суму 257 мільйонів євро , включаючи початковий транш у розмірі 180 мільйонів євро, оскільки шукала короткострокову ліквідність для реалізації реструктуризації.

Це сталося після серпневої угоди, згідно з якою власники облігацій схвалили зміни умов облігацій на суму 380 мільйонів євро за випущеними в обіг , включаючи відстрочку виплати відсотків та тимчасове скасування мінімальних вимог до ліквідності.

Паливний шок посилив існуючий фінансовий тиск

Труднощі авіакомпанії різко посилилися через зростання цін на нафту та авіаційне паливо після початку війни між США та Іраном.

airBaltic не застрахувала свої потреби в паливі від зростання, що зробило її особливо вразливою до стрибка цін. Однак її фінансовий тиск передував останньому геополітичному потрясінню та включав високий рівень боргу та вартість оренди літаків.

Реструктуризація також знаменує собою різке відхилення від попередніх планів розширення airBaltic.

airBaltic скорочує флот A220 після років розширення

Наразі перевізник експлуатує флот, що складається виключно з 54 літаків Airbus A220-300, але в серпні 2026 року оголосив про новий бізнес-план, який передбачає скорочення флоту до 36 літаків до кінця 2026 року, а потім поступове повернення приблизно до 40 до 2031 року.

Це являє собою разючий відхід від попередньої стратегії airBaltic, згідно з якою авіакомпанія планувала експлуатувати до 100 літаків A220-300.

У 2025 році airBaltic перевезла 5,2 мільйона пасажирів та отримала 779,3 мільйона євро доходу, але зафіксувала чистий збиток у розмірі 44,3 мільйона євро.

Уряд Латвії залишається її контролюючим акціонером з часткою 88,37%, тоді як Lufthansa Group придбала міноритарний пакет акцій у розмірі 10% у 2025 році в рамках тісніших стратегічних відносин між двома авіакомпаніями.

Кулбергс заявив, що уряд продовжує пошук стратегічного інвестора для авіакомпанії, поки компанія реструктуризує свої зобов'язання та скорочує свій флот.

«Я розглядаю це рішення як один з найкращих варіантів для забезпечення життєздатності airBaltic», – сказав прем’єр-міністр, стверджуючи, що Глава 11 надає авіакомпанії час і правові інструменти, необхідні для реалізації плану реструктуризації.

Джерело інформації: AeroTime