Сьогодні ACI World опублікувала документ, у якому закликає до модернізації глобальної системи розподілу слотів в аеропортах.

Асоціація, яка протягом багатьох років виступала запеклим критиком чинної системи, у своєму інформаційному документі детально описує, як застаріла регуляторна база, розроблена понад 50 років тому, змушує авіаційну галузь йти на неефективні компроміси, створюючи бар'єри для соціально-економічної конкурентоспроможності та зв'язку.

Його аргумент простий: базова структура, що регулює розподіл слотів, не встигає за динамічним зростанням та трансформацією авіації.

А враховуючи, що кількість найбільш перевантажених аеропортів світу з обмеженим числом слотів зросла більш ніж на 25% лише за останнє десятиліття, а світовий пасажиропотік, за прогнозами, майже подвоїться до середини 2040-х років, криза пропускної здатності продовжує посилюватися.

ACI World закликає регуляторів співпрацювати з галуззю для вирішення проблеми та модернізації системи розподілу слотів, перш ніж криза потужностей ще більше загостриться.

«Ми намагаємося керувати авіаційною галуззю 2026 року на операційній системі 1970-х років», – заявляє генеральний директор ACI World Джастін Ербаччі.

«Аеропорти роблять усе можливе, щоб працювати в рамках застарілої нормативно-правової бази, але реальність така, що ці негнучкі правила та практики заважають галузі адаптуватися до сучасних потреб пасажирів, пропонувати конкурентоспроможні тарифи та будувати стійкі мережі».

«ACI World закликає регуляторів зустрітися з представниками галузі та нарешті забезпечити давно назріле оновлення, на яке заслуговують наші пасажири».

Це, звичайно, не перший раз, коли асоціація закликає до змін, але вона попереджає, що масштаб проблеми значний і потребує негайного вирішення.

У офіційній книзі « Політика щодо слотів у аеропортах – переосмислення доступу до аеропортів у світі обмежених можливостей» окреслено, як поточна система впливає на зацікавлені сторони в авіаційній екосистемі.

ACI зазначає: «Аеропорти є критично важливою інфраструктурою, побудованою для обслуговування своїх громад та мандрівників. Це робить рішення щодо їхньої обмеженої пропускної здатності питанням суспільних інтересів, а не лише операційною деталлю».

«Невелика кількість аеропортів обслуговує більшу частину світового повітряного руху. Менше 10% аеропортів світу обслуговують майже дві третини всіх пасажирів, а 85,5% найзавантаженіших з них, ті, що обслуговують понад 40 мільйонів пасажирів на рік, вже працюють на повну потужність або майже повністю».

«Однак сучасна система мало що дає про те, як насправді приймаються рішення щодо цієї обмеженої пропускної здатності. Оскільки тиск на ці аеропорти продовжує зростати, аеропорти, авіакомпанії та політики повинні мати можливість бачити та оцінювати ці рішення».

«Модернізована система має зробити це можливим, забезпечуючи більшу прозорість щодо того, хто запитує доступ, хто його отримує і чому, щоб інфраструктура використовувалася ефективно та в інтересах кожного».

«Поточна система ускладнює розвиток ринку, обмежуючи конкуренцію та вибір споживачів, і зрештою знижуючи якість сполучення. У 50 найбільш перевантажених аеропортах чотири найбільші авіакомпанії здійснюють 67% рейсів. Історичні права доступу накопичуються з часом і рідко повертаються».

«Існуючі рекомендації надають пріоритет історичним моделям розподілу та існуючим авіакомпаніям. Це ускладнює адаптацію системи до змін попиту пасажирів або економічних потреб».

ACI World вважає, що модернізована структура не лише не порушить стабільність, а й зробить систему більш адаптивною, щоб обмежені потужності могли реагувати на те, як авіація та громади, яким вона служить, фактично розвиваються.

Ербаччі додає: «Аеропорти готові виконувати роботу, але ми не можемо самотужки будувати майбутнє авіації».

«Ми наполегливо закликаємо представників авіакомпаній та традиційні галузеві організації подолати історичний опір та менталітет «нульової суми» та приєднатися до нас у вдосконаленні системи розподілу слотів».

«Настав час розробити прозору, готову до майбутнього систему, яка розблокує операційну ефективність, сприятиме здоровій конкуренції та забезпечить маршрути, яких вимагає світова економіка 21-го століття».

Джерело інформації: Airport World