Бєляков Олег Васильович / Shutterstock.com

Федеральне управління цивільної авіації (FAA) заявило, що 453 літаки типу Boeing 737 MAX можуть потребувати ремонту з виправлення вузлів пасажирських сидінь, які були неправильно встановлені в напрямних сидінь. 

27 липня 2026 року FAA заявило, що пропонує нову директиву з льотної придатності (AD) після розгляду Бюлетеня вимог Boeing до особливої ​​уваги 737-25-1927 RB від 10 грудня 2025 року. 

Директива льотної придатності застосовуватиметься до певних літаків Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 та 737 MAX 8200. 

«Ця запропонована директива AD вимагатиме детальної перевірки кріплень напрямних сидінь кожного лівого та правого пасажирського сидіння, встановленого на напрямній, на предмет правильності встановлення та вжиття відповідних заходів за певних умов», – заявило FAA.  

Американський авіаційний регулятор додав, що пропонує цей антиретровірусний акт для вирішення «небезпечного стану цих продуктів». 

Сміливе бюро / Shutterstock.com

За даними FAA, «задні зсувні плунжери не були опущені належним чином і не закріплені на напрямних сидіння». 

«Неправильно встановлений вузол пасажирського сидіння, що встановлюється на рейках, може від’єднатися від рейок сидіння у разі збільшення навантаження, турбулентності або аварійної посадки», – заявили у FAA. «Якщо цей стан не усунути, він може призвести до травмування пасажирів та екіпажу під час аварійної посадки або може заблокувати прохід, що може уповільнити евакуацію». 

Повідомлення про запропоновану нормотворчість (NPRM) було опубліковано після того, як FAA визначило, що проблема, ймовірно, існує або розвиватиметься на інших продуктах аналогічного типу конструкції. 

FAA оцінює, що на одному літаку може бути до 69 пасажирських сидінь, встановлених на рейках. 

Огляд кожного літака коштуватиме 85 доларів США за кожне сидіння, а загальна вартість для американських експлуатантів становитиме до 2 656 845 доларів США. Встановлення для усунення будь-яких проблем коштуватиме 85 доларів США за кожне сидіння.  

Компанія Boeing повідомила FAA, що деякі або всі витрати на цей запропонований льотний план можуть бути покриті гарантією. 

FAA заявило, що має отримати коментарі щодо директиви льотної придатності до 10 вересня 2026 року.

Джерело інформації: AeroTime