Авіакомпанія Airbus

Airbus завершив 24-годинний випробувальний політ майбутнього літака A350-1000ULR авіакомпанії Qantas після посадки в Тулузі з Мельбурна.

A350-1000ULR вилетів з Австралії о 17:27 27 липня 2026 року, здійснивши транстихоокеанський переліт над США та Канадою, та приземлився у Франції 28 липня 2026 року о 09:52.

Згідно з даними Flightradar24 , марафонський політ тривав 24 години 23 хвилини, що є неймовірним досягненням для співробітників Airbus та Qantas, які працювали над проектом Sunrise.

Окремо Airbus написав у соцмережах, що прямий рейс з Мельбурна тривав 24 години 24 хвилини, подолавши 12 460 морських миль.

Оскільки понад 120 000 людей відстежували рейс на Flightradar24, який приземлився у Франції, A350-1000ULR посилив нервове хвилювання швидким поверненням на друге коло.

Рейс до аеропорту Мельбурна (MEL) вилетів з аеропорту Тулуза-Бланьяк (TLS) 23 липня 2026 року та приземлився наступного дня після понад 19-годинного перельоту.

Тестовий A350-1000ULR, який наразі зареєстрований як F-WULR та має назву Vega, є першим з 12, які зрештою будуть передані Qantas. Передача першого літака запланована на квітень 2027 року.

Літак був спроектований із заднім центральним паливним баком, що збільшує його дальність польоту приблизно на 1000 морських миль.

Аналітики та інженери Airbus використовували два випробувальні польоти для вивчення низки систем та отримання величезної кількості даних про кожен аспект подорожі.

Qantas особливо зацікавлена ​​в тому, щоб зрозуміти, як далекомагістральний рейс вплине на пасажирів, враховуючи, що комерційний маршрут між Австралією та Великою Британією стане найдовшим комерційним рейсом у світі.

Авіакомпанія Airbus

Qantas прагне, щоб його гості прибули до місця призначення бадьорими, і ця головна мета лягла в основу дизайну та основної філософії.

Літак має лише 238 місць, що, за даними Qantas, є «найнижчою щільністю місць серед усіх A350 у світі», і розроблено, щоб забезпечити мандрівникам більше простору.

Qantas досліджує кабіну вже десять років, працюючи у співпраці з Центром Чарльза Перкінса Сіднейського університету та конструкторським бюро Caon, а також з іншими технологічними партнерами.

Джерело інформації: AeroTime