Рокас Теніс / Shutterstock.com

Згідно з попереднім звітом Національної ради з безпеки на транспорті США (NTSB), всередині пошкодженого двигуна літака Boeing 737-800 авіакомпанії Ryanair, який у липні 2026 року потрапив у неконтрольовану відмову двигуна над Грецією, було знайдено пташині останки та пір'я.

За даними NTSB, той самий двигун був задіяний у чотирьох інших ймовірних зіткненнях з птахами протягом попередніх 12 місяців, причому останки птахів були знайдені після двох із цих попередніх інцидентів.

Слідчі повідомили, що лопатка вентилятора у правому двигуні літака зламалася невдовзі після зльоту з Салонік 10 липня 2026 року, внаслідок чого уламки двигуна потрапили у фюзеляж та горизонтальний стабілізатор. Один із фрагментів влучив у пасажирське вікно в 11-му ряду та розбив його, що спричинило швидку втрату тиску в салоні.

61-річного пасажира, який сидів поруч із розбитим вікном, частково втягнуло у отвір, перш ніж інші пасажири затягнули його назад усередину. Він отримав травми шиї та плеча, а також опіки тертя.

Літак з реєстраційним номером 9H-QEU, який експлуатувався авіакомпанією Malta Air від імені Ryanair, вилетів з міжнародного аеропорту Салонік до Меммінгена, Німеччина. Boeing 737-800 піднімався на висоту близько 16 000 футів, коли двигун почав вібрувати, і пролунав гучний вибух.

Бортпровідники повідомили про гучну, безперервну вібрацію разом із невеликою кількістю диму або туману в салоні перед тим, як спрацювали кисневі маски.

NTSB повідомило, що слідчі виявили останки птахів всередині компонентів двигуна №2.

Технічні огляди після чотирьох попередніх підозрюваних зіткнень з птахами не виявили пошкоджень. Лопаті вентилятора двигуна також пройшли ультразвукові перевірки у листопаді 2025 року та травні 2026 року, жодних пошкоджень не було повідомлено.

Слідчі вилучили з двигуна три фрагменти лопатей вентилятора.

Цю аварію порівнюють із двома попередніми відмовами лопатей вентилятора Boeing 737 Next Generation, зокрема з аварією рейсу 1380 Southwest Airlines 2018 року, під час якої уламки двигуна розбили пасажирське вікно, і загинула жінка.

У 2025 році FAA видало три директиви щодо льотної придатності, що вимагають модифікацій, спрямованих на зменшення ризику потрапляння уламків вхідного отвору двигуна та капота на літак після відмови лопатей вентилятора. Зміни включають перегляд кріплень, проставки та процедури технічного обслуговування.

Літак Ryanair ще не отримав основних модифікацій, що вимагаються цими директивами, але оператори мають час до липня 2028 року, щоб їх завершити. NTSB не заявила, що відсутність цих модифікацій сприяла липневій аварії.

Літак безпечно повернувся до Салонік приблизно через годину після вильоту.

Зіткнення з птахами залишаються постійною загрозою для комерційної авіації, особливо під час зльоту та посадки, коли літаки працюють на малих висотах. Хоча більшість зіткнень з птахами завдають незначної шкоди або взагалі не завдають її, потрапляння в реактивний двигун може призвести до серйозного пошкодження двигуна, а в рідкісних випадках – до його зупинки або відмови під час польоту.

Джерело інформації: AeroTime