Флоридська компанія SunTrax Air надає спеціальну інфраструктуру для випробувань AAM.Авторство: SunTrax

Ізраїльський стартап AIR розмістить виробничий майданчик для своїх персональних електричних літаків вертикального зльоту та посадки в США на полігоні для випробувань мобільності SunTrax у Флориді поблизу Орландо.

Компанія налагодила діяльність на об'єкті в кампусі SunTrax і планує розпочати виробництво двомісного AIR One та його безпілотного вантажного варіанту в США до кінця року. AIR проводить льотні випробування у Вест-Палм-Біч, штат Флорида, протягом року і має намір перенести випробувальні та демонстраційні польоти обох літаків до SunTrax.

SunTrax, що належить та управляється Департаментом транспорту Флориди (FDOT), є випробувальним центром для автономних та підключених транспортних засобів, а також для передових повітряних засобів мобільності (AAM). SunTrax Air включає 1-мильну випробувальну повітряну трасу AAM, вертопорти, високошвидкісні зарядні станції, випробувальні перони та ангари для технічного обслуговування, а також штаб-квартиру з пасажирським салоном.

«Партнерство AIR з Департаментом транспорту Флориди надає нам доступ до спеціально побудованої SunTrax передової інфраструктури повітряної мобільності та дозволяє нам розмістити там нашу штаб-квартиру в США, виробництво та польотні операції», – заявляють у компанії.

AIR відмовляється повідомити, чи був вибір місця пов’язаний із державними та місцевими стимулами, заявивши, що «FDOT також співпрацюватиме з AIR для підтримки наших довгострокових виробничих потреб та подальшого зростання в штаті. Наразі ми не розголошуємо конкретні фінансові деталі партнерства».

У липні розробник eVTOL, Eve Air Mobility, оголосив про партнерство з FDOT щодо використання дослідницького та тестового середовища SunTrax Air для оцінки операційних концепцій, готовності інфраструктури, досвіду пасажирів та вимог екосистеми для AAM.

FDOT очолює один із восьми проєктів у рамках Пілотної програми інтеграції eVTOL (eIPP) FAA, співпрацюючи з Archer Aviation, Beta Technologies, Electra.aero, Joby Aviation та іншими у три етапи, зосереджені на доставці вантажів, перевезенні пасажирів та медичному наданні.

Розробка повітряної мережі Флориди планується розпочати в рамках eIPP, а початкове розгортання буде зосереджено на коридорі міжштатної автомагістралі 4 через Центральну Флориду, що з'єднує Сарасоту, Санкт-Петербург, Тампу, СанТракс, Орландо, Дейтона-Біч та Мельбурн.

Тим часом AIR планує вивести свій персональний eVTOL на ринок США спочатку як експериментальний літак, а згодом відповідно до Mosaic FAA, або Частини 22, модернізованого регламенту сертифікації льотної придатності для легких спортивних літаків, який набрав чинності в липні та базується на використанні галузевих консенсусних стандартів як засобу відповідності.

Джерело інформації: Aviation Week