Авторство: Джо Прайс

Авіакомпанія Israir планує повернутися на ринок США 16 вересня після отримання остаточних регуляторних схвалень, необхідних для початку рейсів між Тель-Авівом та нью-йоркським міжнародним аеропортом імені Джона Ф. Кеннеді (JFK).

Цей запуск стане першим рейсом ізраїльського перевізника до США з 2009 року. Авіакомпанія  подала заявку до Міністерства транспорту США у березні 2025 року  на отримання дозволу на виконання 6 рейсів туди й назад між Міжнародним аеропортом Бен-Гуріон у Тель-Авіві (TLV) та районом Нью-Йорка з використанням літаків Airbus A330-200. Однак, згідно з системою бронювання, маршрут спочатку виконуватиметься 3 рази на тиждень, а з середини жовтня — 4 рази на тиждень.

Генеральний директор Israir Group Урі Сіркіс  у січні заявив виданню Aviation Week, що Маямі також перебуває на радарі авіакомпанії, поряд з Нью-Йорком . Перевізник отримав два A330-200 як перший етап плану зі створення флоту з шести широкофюзеляжних літаків.

Повернення Israir до США додає ще одного конкурента на ринок Нью-Йорк-Тель-Авів, який відновився швидше, ніж ширша мережа між США та Ізраїлем. Delta Air Lines відновила щоденні рейси JFK-TLV 6 вересня, використовуючи літаки A330-900neo. Перезапуск відбувся після того, що Delta описала як огляд регіональної безпекової ситуації.

Авіакомпанії El Al Israel Airlines, Arkia Israeli Airlines та Delta наразі обслуговують аеропорт JFK-TLV, тоді як El Al та United Airlines здійснюють рейси між Міжнародним аеропортом Ньюарк Ліберті (EWR) та TLV. Таким чином, Israir стане п'ятою авіакомпанією на ширшому ринку Нью-Йорк-Тель-Авів та четвертою в JFK.

Дані аналізатора розкладів OAG показують, що авіакомпанії пропонують приблизно 168 200 місць у двох напрямках між США та Ізраїлем протягом вересня 2026 року, що на 2,2% менше, ніж приблизно 172 000 роком раніше. Загальна кількість залишається на 17,7% меншою, ніж приблизно 204 300 місць, запропонованих у вересні 2023 року, безпосередньо перед терактами 7 жовтня та подальшим регіональним конфліктом. Однак розклад OAG ще не включає нещодавно затверджений сервіс Israir, а це означає, що фактична пропускна спроможність на вересень може зрости після включення його рейсів.

«Ель-Аль» залишається найбільшим оператором на загальному ринку Ізраїль-США, пропонуючи приблизно 113 700 місць на рейсах до Бостона, аеропорту імені Джона Кеннеді, Ньюарка, Лос-Анджелеса та Маямі. Це дає авіакомпанії 67,6% пропускної здатності. United посідає друге місце з приблизно 26 700 місцями, далі йдуть Arkia з 14 500 та Delta з 13 200.

Хоча Delta відновила рейси до Тель-Авіва, American Airlines залишить свої рейси до Ізраїлю призупиненими до березня 2027 року, тоді як Air Canada продовжила призупинення до середини січня. Тим часом United планує відновити тритижневе сполучення Сан-Франциско-Тель-Авів з 28 березня 2027 року, доповнюючи свої рейси до Ньюарка.

Поряд з маршрутом JFK, Israir нещодавно підтвердив запуск щотижневого маршруту Тель-Авів-Марракеш, Марокко, та плани запуску 3-х щотижневих рейсів до Мадрида з 25 жовтня. Цей крок відбувається на тлі зростання пасажиропотоку в TLV. У липні аеропорт обслужив 2,4 мільйона пасажирів, що на 36% більше, ніж минулого року, включаючи 2,3 мільйона міжнародних пасажирів, що на 37,2% більше. Кількість міжнародних літаків зросла на 26,8% до 15 409.

У липні Адміністрація аеропортів Ізраїлю  оголосила публічний тендер на розширення Терміналу 3 компанії TLV , що свідчить про впевненість у довгостроковому відновленні авіаційного сектору країни. Проєкт передбачає будівництво нового східного пасажирського терміналу площею близько 50 000 м² (538 000 кв. футів) та дворівневого підземного приміщення площею близько 20 000 м² для розміщення систем обробки багажу та перевірки безпеки.

Джерело інформації: Aviation Week