Літак Mahan Air Airbus A340-600 (Фото: Олександр Зимовской / Shutterstock.com)
8 вересня 2026 року Міністерство фінансів США запровадило санкції проти 36 цілей в авіаційному секторі Ірану, включаючи 27 іранських авіакомпаній, і підтвердило, що Mahan Air придбала щонайменше три Boeing 777 через треті країни влітку 2026 року.
Управління з контролю за іноземними активами (OFAC) заявило, що дії від 8 вересня стали першою хвилею санкцій проти авіакомпаній, запроваджених відповідно до нового рішення щодо авіаційного сектору, оголошеного 24 серпня 2026 року. Міністерство фінансів США назвало 27 перевізників, на яких було спрямовано санкції, рештою активних авіакомпаній Ірану.
Серед них – Iran Aseman Airlines, Qeshm Air, Zagros Airlines, Kish Airlines, Saha Airlines, Taban Airlines, Ata Airlines та Iran Air Tour. Saha Airlines була однією з трьох іранських авіакомпаній, проти яких Європейський Союз запровадив санкції у жовтні 2024 року через постачання зброї до Росії.
OFAC призупинило дію трьох авіаційних дозволів, пов'язаних з Іраном, що охоплюють прольоти та дозвіл неамериканським авіакомпаніям на польоти комерційних літаків американського походження або під контролем США до Ірану. Міністерство фінансів заявило, що розглядатиме запити, пов'язані з безпекою авіації, в кожному окремому випадку.
Mahan Air придбала Boeing 777 через треті країни
Оголошення про санкції також пролило нове світло на те, як Mahan Air продовжувала розширювати свій далекомагістральний флот, незважаючи на обмеження США на постачання Ірану літаків західного виробництва.
Міністерство фінансів США заявило, що три літаки належать до списаного флоту та були перенаправлені через Об'єднані Арабські Емірати та Оман, отримавши тимчасові реєстрації, поки вони знаходилися у шарджійської компанії ECT Aviation Support. Другим посередником виступила турецька авіакомпанія Sky Phoenix Hava Yollari Tasimaciligi Ticaret Limited Sirketi. Маршрут був чітко збігався з попередніми передачами Mahan Air, йдеться у прес-релізі.
OFAC наклав санкції на компанії ECT Aviation Support та Sky Phoenix за їхню роль у передачі активів. Він також запровадив санкції проти єгипетського власника та головного виконавчого директора ECT Ібрагіма Алі Мохамеда Мохамеда Махрана, її британської дочірньої компанії ECT Aviation Support LTD та Aerobravo Airplane Management and Operation LLC з ОАЕ, яка, за даними Міністерства фінансів, експлуатувала літаки, що належать шарджійській фірмі.
У заяві, опублікованій 6 липня 2026 року, ECT Aviation Support публічно заперечила будь-яку причетність до перевезення колишніх Boeing 777 компанії Saudia до Ірану .
Для обслуговування міжнародних рейсів Mahan Air було призначено чотирьох вантажних операторів та генеральних торгових агентів: S Sistem Lojistik та Mes Cargo у Туреччині, Icargo у Малайзії та Tour Invest у Казахстані. Міністерство фінансів повідомило, що S Sistem координувала поставки компонентів безпілотних літальних апаратів та промислового обладнання, що прямували до Ірану.
Міністр фінансів Скотт Бессент заявив, що компанії, що співпрацюють з визначеними перевізниками, ризикують бути «відрізаними від світової фінансової системи».
Американські банки попереджені щодо закупівель авіаційної техніки Іраном
Того ж дня Мережа з боротьби з фінансовими злочинами (FinCEN) опублікувала паралельне попередження, в якому просила банки повідомляти про діяльність із закупівель, пов’язану з іранською авіацією. Бессент 2 вересня 2026 року заявив, що авіакомпанії та лізингові компанії перебувають під переглядом як об’єкти санкцій.
Джерело інформації: AeroTime
