Цього року для аеропортів Близького Сходу ситуація буде зовсім іншою, але, за даними ACI Asia-Pacific & Middle East, авіасполучення в регіоні зросло на 21% у 2025 році.

Нещодавно опублікований Індекс повітряного сполучення за 2025 рік показує, що повітряне сполучення в регіоні було зумовлене розширенням охоплення перевізників, що базуються в країнах Перської затоки.

З огляду на те, що минулого року повітряне сполучення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні зросло на 10%, ACI APAC & ME повідомляє про середнє зростання на 11% у цих двох регіонах.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон та Близький Схід стверджують, що зростання відображає розширення міжнародних мереж, посилення зв'язку між вузлами та подальше відновлення сполучень між парами міст, зазначаючи, що оскільки регіони вступають у наступну фазу зростання, основна увага буде зосереджена на забезпеченні того, щоб пропускна здатність аеропортів та повітряного простору, інфраструктура та ширше політичне середовище йшли в ногу з часом.

РУХАЧІ ТА ПОТРЯСАЮЧІ ДО 2025 РОКУ

Міжнародний аеропорт Дубая продовжує посідати перше місце за рівнем авіасполучення, за ним йдуть Шанхай Пудун та Міжнародний аеропорт Інчхон.

Міжнародний аеропорт Гуанчжоу Байюнь посів четверте місце, далі йдуть Хамад, Сінгапур Чангі, Пекін Капітал, Бангкок Суварнабхумі, Токіо Ханеда та Гонконг.

Трьома аеропортами, які зафіксували найбільше покращення сполучення у 2025 році, були Шанхай Пудун (+32%), Куала-Лумпур (+30%) та Гонконг (+28%).

ІСТОРІЯ ЦЬОГО РОКУ

ACI APAC & ME зазначає, що 2026 рік був складним роком, позначеним геополітичною нестабільністю та економічними викликами.

У ньому йдеться, що, незважаючи на економічні потрясіння, спричинені конфліктами в Європі та на Близькому Сході, а також зміни в торговельній політиці США, пряме сполучення між Азіатсько-Тихоокеанським регіоном залишалося позитивним, зі скромним зростанням на 0,5% у першому півріччі 2026 року порівняно з першим півріччям 2025 року.

Однак, на Близькому Сході, навпаки, різко скоротився обсяг польотів на 23%, оскільки геополітичний конфлікт у регіоні змусив авіакомпанії скоротити розклади та змінити маршрути в обхід ураженого повітряного простору.

Стефано Барончі, генеральний директор ACI Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Близького Сходу, сказав: «Незважаючи на макроекономічні виклики, Азіатсько-Тихоокеанський регіон виявився стійким у першій половині 2026 року, пасажиропотік збільшився приблизно на 1,6% у річному обчисленні, хоча перспективи залишаються складними».

«Завдяки зростаючому міжнародному попиту та сильній базі внутрішніх перевезень, ми все ще прогнозуємо зростання у середньостроковій та довгостроковій перспективі».

«Зі зміною операційного середовища все більше уваги приділяється тому, як ці зусилля можуть сприяти більшій стійкості та сталому зростанню. Це включає краще використання існуючих потужностей, посилення операційної надійності, покращення обслуговування пасажирів та інвестування в нову інфраструктуру та технології».

«ACI Азіатсько-Тихоокеанський регіон та Близький Схід рекомендує зміцнити політичне та регуляторне середовище, що сприяє зростанню сполученості, включаючи перегляд чинних угод про повітряне сполучення, подальше полегшення візових вимог та реформи для вдосконалення системи розподілу слотів».

Джерело інформації: Airport World