Авторство: Джек Вільямс/Alamy Stock Photo

American Airlines розширить свою далекомагістральну мережу з аеропорту Чикаго О'Хара (ORD) наступної весни, повертаючись на ринок США та Японії зі свого хабу на Середньому Заході.

Цілорічний рейс до Токіо Наріта (NRT) стане 11 -м далекомагістральним напрямком American Airlines з ORD з моменту початку рейсів 27 березня 2027 року. Маршрут виконуватиметься щодня літаками Boeing 787-9.

Цей сервіс сприятиме розвитку спільного транстихоокеанського бізнесу American Airlines з Japan Airlines (JAL), пропонуючи подальші сполучення за межі NRT до таких напрямків, як Бангкок, Хошимін, Сінгапур і Тайбей.

«Побудований на міцному фундаменті нашої 100-річної історії в Чикаго та неймовірного партнерства з Japan Airlines, цей новий сервіс є свідченням нашого постійного прагнення зробити наш хаб сильнішим, розширити вибір для клієнтів та зберегти конкурентоспроможність Чикаго на світовій арені», – каже генеральний директор American Роберт Айсом.

Цей запуск знаменує повернення American на ринок Чикаго-Наріта після семирічної відсутності. Перевізник призупинив маршрут у січні 2020 року і з того часу не обслуговував цю пару міст, незважаючи на те, що Токіо залишається одним з найбільших ринків преміального бізнес-рейсу в Азії.

Цей крок означає, що авіакомпанія знову вийде на один з найконкурентніших маршрутів між США та Японією. United Airlines виконує щоденні рейси між аеропортом Ордонанс та Токіо (Ханеда), тоді як All Nippon Airways (ANA) обслуговує як Ханеду, так і Наріту. JAL також пропонує щоденні рейси з обох аеропортів Токіо до аеропорту Ордонанс.

Дані OAG Schedules Analyser за липень 2026 року показують, що JAL є найбільшою авіакомпанією за місткістю, маючи майже 243 000 місць у двох напрямках, за нею йдуть ANA з приблизно 221 000 місцями та United Airlines з приблизно 199 000. American посідає п'яте місце з майже 89 000 місць, поступаючись Delta Air Lines, але випереджаючи LCC Zipair Tokyo.

Розширення відбувається на тлі того, що ORD продовжує працювати згідно з тимчасовими обмеженнями розкладу, введеними FAA на літній сезон 2026 року для зменшення заторів під час капітального будівництва аеродрому та підвищення експлуатаційної надійності. FAA запровадила обмеження після того, як авіакомпанії запросили більше операцій у години пік, ніж аеропорт практично міг вмістити, розподіляючи доступні слоти здебільшого відповідно до історичних розкладів.

Незважаючи на ці тимчасові обмеження, дані OAG показують, що American залишається другою за величиною авіакомпанією аеропорту, на яку припадає близько 35% місць на виліт влітку 2026 року, поступаючись 48% частці United. Загальна пропускна здатність вильоту з ORD, як очікується, зросте приблизно на 10% у річному обчисленні, збільшившись з приблизно 31 мільйона місць влітку 2025 року до понад 34 мільйонів цього літа.

American також продовжує розширювати свою внутрішню мережу з ORD. Перевізник запустить рейси до Шарлоттсвілля, штат Вірджинія, у листопаді та до Онтаріо, штат Каліфорнія, у грудні, розширивши свою мережу ORD до понад 150 напрямків у США. Онтаріо доповнює існуюче сполучення авіакомпанії з Південної Каліфорнії до Лос-Анджелеса та округу Оріндж, тоді як Шарлоттсвілль заповнює ще одну прогалину в мережі хабів на Середньому Заході.

Джерело інформації: Aviation Week